無聲飛機
飛機起飛降落時因發動機產生的巨大噪聲屢遭環保人士詬病。2006年11月6日，美英兩國科學家在英國皇家航空協會首次展示了他們合作研製的世界首架“無聲飛機”模型，預計“無聲飛機”將於25年內正式投入使用。目前，常規客機的噪音一般都高達90分貝。長期在機場周圍生活的人，會出現聽力下降、血壓上升的情況，甚至神經系統也會出現不同程度的紊亂。所謂的無聲飛機並非飛機發動後旁邊的人聽不到任何聲音，而是指飛機起飛時機場以外的地方聽不到飛機發出的轟鳴聲，或者聲音很弱。無聲飛機的噪音一股控制在30-40分貝，是較為安靜的正常環境，對附近居民基本上沒有影響。事實上，航空專家們一直致力於減少客機的噪聲，而且取得了重大進展。自1960年以來，飛機引擎發出的噪聲衝擊力已經減少了80%。然而，隨著經濟的發展，各機場的飛行架次都有了顯著增加，使得從機場傳出的噪聲有增無減，這也成為機場進一步發展的一個主要障礙。降噪關鍵是消除機翼後部的凸起，這個部位正是飛機起降時的主要噪音源。為了在飛機接近地面時降噪，噴氣式發動機會被裝在內部而非傳統的機翼後。發動機安裝可變式噴口，使飛機在起降時能減緩推力。
基本介紹
- 中文名：無聲飛機
- 原因：巨大噪聲
- 時間：2006年11月6日
- 地點：美英
設計理念,發展預期,性能,降低噪音措施,
設計理念
隨著信息技術的飛速發展，噪音已經成為了飛機的致命問題。無聲飛機在機場內起飛降落時，聲音將只有洗衣機等家用電器使用時發出的聲音一般大小，完全在人的可承受範圍內。此外，這種飛機外部呈流線型，內部空間寬敞，最多可容納215名乘客。除噪音控制外，新型飛機的燃油效率也將比目前的客機提高約25%。
發展預期
預計這種飛機於2030年投入運行。
性能
“無聲飛機”與一架隱形戰機別無二致，其外形呈流線型的“翼形傘”結構。其機身長44米，翼展為68米，大小約相當於波音767型噴氣式客機。然而據開發者們介紹，這種未來飛機可以大大降低起飛和降落時的噪聲，使其達到相當於普通洗衣機運轉時的水平，機場附近居民根本感覺不到。此外，“無聲飛機”還降低了溫室氣體排放量，其燃油效率也比目前的客機提高約25%%，巡航時的燃料消耗量只及傳統飛機的3/4。預計，這種新型環保飛機的原型樣機將於25年內正式推出。然而有專業人士指出，這種未來型環保飛機目前還只是“畫餅充飢”，因為它不大可能在2030年之前投入批量生產。
降低噪音措施
其一，飛機發動機置頂設計。不同於傳統飛機將發動機安裝在機翼下部（雙發翼吊和四發翼吊）和發動機安裝在飛機尾部或垂直尾翼處（尾吊雙發或三髮式）的創新設計，使得發動機從機翼上方吸入空氣，不但讓部分噪聲被機翼和機身反射掉，而且也節省了燃料；
其二，機身與機翼一體化設計。一般而言，飛機在起飛和降落時，噪聲會因環繞機翼和機身的氣流相遇而產生。而這種一體化設計，不僅減少了氣體的產生，而且還消除了機翼的抖動，自然大大降低了噪聲。
其三，超大功率發動機。“無聲飛機”採用的發動機功率為傳統飛機的2倍，意味著它可以以較低的初始速度起飛，同時降低了噪聲。
其四，獨一無二的尾翼設計。它不像一般噴氣客機在機尾中央有垂直尾翼(verticalstabilizer)，也沒有襟翼(flap)，而在機翼兩端各有一對尾翼。這樣可讓飛機以較低速保持飛行狀態，並以慢速降落，從而減少噪音
