《無極變世》是連載於起點中文網的網路小說，作者是董事長小子。
基本介紹
- 中文名：無極變世
- 作者：董事長小子
- 小說類型：奇幻魔法
- 連載狀態：連載中
- 連載平台：起點中文網
內容簡介
在世界的極端有誰注意到另外一種變化正在悄然的發生,這是一種巧合,還是陰謀的發生。豬腳在這場變世中活出自己,看他在無極中體會到人生,體會到世界的奧秘……
無極變世
相關詞條
- 無級變速器
為實現無級變速，按傳動方式可採用液體傳動、電力傳動和機械傳動三種方式。液體傳動 液體傳動分為兩類：一類是液壓式，主要是由泵和馬達組成或者由閥和泵組成的變速傳動裝置，適用於中小功率傳動。另一類為液力式，採用液力耦合器或液力矩進行變速傳動，適用於大功率（幾百至幾千千瓦）。 液體傳動的主要特點是：調速...
- 無級變速系統
無級變速系統(CVT--continuously variable transmission) 指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。它的內部並沒有傳統變速箱的齒輪傳動結構，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變...
- 無級變速箱
無級變速系統(CVT--continuously variable transmission )。它的內部並沒有傳統變速箱的齒輪傳動結構，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變為最小直徑，而被動帶輪變為最大，實現較高...
- 無段變速機
無段變速機也可稱為無級變速機、無級變速器以及無級變速箱。最常見的無段變速機有液力機械式無段變速機與金屬帶式無段變速機，其用途是改變或者調節設備以及能量變化。無段變速機主要由壓緊的主動輪裝置、摩檫傳動機構、調速控制機構組成，屬於能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。無段變速機可...
- 無級式變速器
電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上套用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛採用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。簡介 無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級...
- 無級調速
無級調速簡稱CV（continuously variable) 變速，是通過兩組可以改變直徑的齒輪或者皮帶輪組成，由鏈條或皮帶連線，通過改變齒輪或皮帶輪的直徑來控制變速比。由於皮帶、鏈條的物理限制，不能用於扭矩較大的發動機，常見於踏板機車（皮帶傳動），小型轎車（鏈條傳動），卡丁車（皮帶傳動）。簡介 無級調速是指電動機在...
- 傳動:無級變速
傳動：無級變速是一種能連續無級改變輸入軸與輸出軸傳動比或輸出軸轉速的傳動方式，按工作原理可分為機械、液力、液壓、氣壓和電力等型式。其中機械無級變速通常利用摩擦傳動實現變速，液力無級變速則以液體為工作介質，具有良好的自動適應性和防振性能。能連續無級地改變輸入軸與輸出軸的傳動比或輸出軸轉速的傳動。
- 無級變速汽車
搭載無級變速箱的汽車稱為無級變速汽車。無級變速不同於自動擋。無級變速是自動箱裡面的一種，也叫CVT變速箱，比普通的自動變速箱換檔更平順，沒有衝擊感，油耗也比普通的自動箱低，缺點是養護費用高，使用壽命比普通自動箱稍短。發展歷史 早在1958年，一名荷蘭人(Van Doorne先生，DAF牌汽車的創始人)拉開了人類...
- 無段自動變速器
無段自動變速器（英語：Continuously Variable Transmission，縮寫：CVT）是可以連續調節轉速/扭矩轉換比的自動變速器。簡介 無段自動變速器（CVT，也稱為單速變速器、無級變速器、滑輪傳動或扭轉轉動）是一種自動變速器，可以通過連續變速改變有效傳動比。這與其他提供固定數量的齒輪比的機械變速箱形成對比。CVT的靈活性...
- 自動變速箱
機械式無級自動變速箱（CVT)CVT自動變速箱最早是由德國賓士公司首先使用的，早在1886年就將V型橡膠帶式CT安裝車該公司生產的汽油機汽車上。CVT自動變速箱採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。機械式無級自動變速箱的特點是變速比...
- 變速器形式
變速器，用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。其用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，主要有：手動變速器(MT)、自動變速器(AT)、手動/自動變速器、無級變速器(CVT)。簡述 變速器，用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，...
- 無級變速產品
無級變速產品 無級變速原理及特點：通過對V型皮帶式無級變速器主動輪和從動輪之間的中心距調節來達到變速的要求，通常減速比範圍從1/1-1/4.5之間，其特點是安裝方便，變速範圍大，性價比高，零部件更換方便。
- 無極變速驅動
無級變速驅動指利用可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統來進行驅動。簡介 CVT即無級變速傳動，其英文全稱Continuously VariableTransmission，簡稱CVT。發明這種變速傳動機構的是荷蘭人，有其裝置的變速器也稱為無段變速箱或者無級變速器。這種變速器和普通自動變速器的最大區別是它省去了複雜而又笨重的齒輪組合...
- 機械式無級變速器傳動機構
機械式無級變速器傳動機構（mechanical non-stage transmission） 用帶傳動（含膠帶式、金屬帶式和鏈帶式）實現傳動比無級變化的變速器，又稱機械式無級變速器，它由金屬帶、工作輪、液壓泵、起步離合器和控制系統等組成。結構 機械式無級變速器，利用一條V形金屬傳動帶或傳動鏈在主動工作輪和被動工作輪的V形槽...
- 金屬帶式無級變速器
金屬帶式無級變速器主要是由起步離合器、行星齒輪機構、無級變速機構、控制系統和中間減速機構構成。組成結構 1) 起步離合器 2) 行星齒輪機構 無級變速器的行星齒輪機構採用雙行星齒輪機構，行星架上固定有內、外行星齒輪和右支架，其中右支架是通過螺栓固定在行星架上，外行星齒輪和齒圈嚙合，內行星齒輪和太陽輪...
- 汽車變速器
電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上套用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛採用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的範圍內作無級變化，如今...
- MB系列無級變速機
MB系列無級變速機是一款儀器設備。產品介紹 結構 主要由壓緊的主動輪裝置、摩檫傳動機構、調速控制機構組成。產品特點 高強度：在加衝擊負載或機器逆轉時，本機性能可靠，能精確轉動，無後坐力。變速範圍大：變速比均為1：5，即輸出轉速可在1：1.45至1：7.25之間任意變化。調速精度高：調速精度為1--0.5轉。
- 機械式無級變速器
機械式無級變速器是通過鏈帶和錐形輪的距離來變速。變速器的手動/自動變速器，所謂的自動檔主要是指的後三種。簡介 機械式無級變速器是通過鏈帶和錐形輪的距離來變速。變速器的手動/自動變速器，所謂的自動檔主要是指的後三種。手動變速 MT是英文的縮寫。手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器...
- IVT變速器
IVT變速器一種可以承受較大載荷的無級變速器已經出現，它的結構與現時的無級變速器不一樣，稱為無限變速式機械無級變速器，英文全稱Infinitely Variable Transmission，簡稱IVT。設備簡介 這種變速器首先由英國的Torotrak公司開發並註冊專利，只是業界一直將它視為CVT，直至2003年3月在美國底特律舉行的SAE（汽車工程師...
- 無段變速箱
無段變速箱是指無段變速傳動屬於自動變速的一種類型，由於以前套用比較狹窄，所以知道的人不多。簡介 無段變速傳動的英文全稱ContinuouslvVariableTransmission，簡稱CVT，有其裝置的變速器也稱為無段變速箱或者無級變速器，本欄目曾在《自動變速器》一文簡略介紹了一下CVT。這種變速器和普通自動變速器的最大區別，是它...
- P型無級變速器
P型齒鏈式無級變速器即PIV變速箱，是鋼質擾帶變速機構。它工作可靠，操縱方便，調速準確，極少打滑，轉速穩定噪聲小，維護簡單，並可在運轉中調速，可正轉反轉，故特別適用於變速要求嚴格的設備上。特點與用途 P型齒鏈式無級變速器即PIV變速箱，是鋼質擾帶變速機構。它工作可靠，操縱方便，調速準確，極少打滑，轉速...
- MB40無極變速機
MB系列行星摩擦式無極變速機產品型號：MB02 MB04 MB07 MB15 MB22 MB40 MB55 MB75 MB150 MB120無極變速機 技術參數 功 率： 0.12~22kW 扭 矩： 1.5~352N.m 傳動比： nimax/nimin=5 備 註： 可底腳、法蘭安裝可配各類電機或雙軸型 詳細內容 1.結構原理：MB系列行星摩擦式機械無級變速機主要由壓緊...
- 變速機
變速機轉動手輪帶動調速凸輪改變角向位置的同時，調速凸輪的端面曲線經平面彈子夾和固定凸輪的端面曲線作用，使調速凸輪產生軸向移動，從而均勻改變調速凸輪和固定環之間的間隔，使錐度行星摩擦輪產生徑向移動。最後均勻地改變了行星摩擦輪與主動輪、壓盤及固定環、調速凸輪摩擦處的工作半徑，實現穩定的無級變速。變速機高...
- 離心式無級變速器
離心式無級變速器是一種新型的變速裝置。由於其具有結構簡單、操縱方便、變速時無衝擊及能使汽車在最佳工況工作等特點，因此特別適合與裝用小功率發動機的汽車配套使用。使用範圍 主要用於踏板機車，這種無級變速器可以單獨使用，也可與一個二檔或三檔有級變速器組合使用。它由兩個作用直徑可變的皮帶輪和皮帶組成。...
- MULTITRONIC變速器
MULTITRONIC變速器是用於改變來自發動機的轉速和轉矩的機構的設備。德國奧迪廠於1999年推出全新的MULTITRONIC變速箱，與傳統的只能在小型車上使用的CVT（無級變速）變速箱相比，奧迪的技術有了質的飛躍，它的新式鋼鏈可承受更大的扭矩（達到30.5kgm），這是中型車排量起碼的要求標準。另外，它的多片式離合器動力傳遞...
- JWB-X系列無級變速器
JWB-X系列無級變速器是JWB品牌的變速器。JWB系列無級變速器是具有結構簡單、性能可靠、體積小、噪音低、運行平穩的無級變速裝置。可廣泛用於化工、製藥、陶瓷、飲料、食品、紡織等行業，在生產自動線上尤為適用。匹配功率為0.37-1.1kw，出軸轉速範圍分別為：26轉/分-130轉/分和40轉/分-200轉/分無級可調。參...
- CVT發動機
CVT發動機，全稱為Continuously Variable Transmission，即無級變速器，是一種通過傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，實現傳動比連續改變的變速器。發展歷史 1899 年開始就出現了軸向可調錐盤寬 V 形膠帶式無級變速器。1959 荷蘭的 Van Doone 的膠帶式無級變速器在 DAF 轎車搭載成功，總...
- MB減速機
MB減速機，用於減速的設備，無級變速機主要由壓緊的主動輪裝置、摩檫傳動機構、調速控制機構組成。產品描述 1.高強度：在加衝擊負栽或機器逆轉時，本機性能可靠，能精確轉動.2.變速範圍大：變速比均為1：5，即輸出轉速可在1：45至1：7.25之間任意變化。3.調速精度高：調速精度為1--0.5轉。4.性能穩定：本...
- XTRONIC CVT
CVT的變速控制器讓發動機轉速隨著汽車的加速而自然升高。NISSAN的CVT研發 NISSAN 很早就關注到CVT的無縫加速性能和優異的燃油經濟性，自1992年就注重於CVT的研究和開發，一直是CVT研究領域的領先者。NISSAN 成功地開發出了世界上第一部可用於3.5L大功率引擎的CVT（XTRONIC CVT-M6）XTRONIC CVT無級變速器是NISSAN研發的...
