基本介紹
- 中文名：濱海大道
- 外文名：Binhai Avenue
- 地點：深圳特區西南面的深圳灣畔
- 全長：9655.24米
- 綠化總面積：約83萬平方米
幹道簡介,設計要點,互通出口,設計原則,交通線路,
幹道簡介
深圳市濱海大道位於深圳特區西南面的深圳灣畔，是深圳主要快速幹道之一，同時也是著名的濱海自然風景帶，途經深圳獨特的海濱景觀福田紅樹林保護區，是目前深圳最南端的一條快速道，全長9655.24米，其中7.6公里為填海而成，濱海大道為雙向八車道快速幹線，綠化總面積約83萬平方米。因所處的特定區域位置和大體量的綠地面積，該處綠地成為深圳市綠地系統的重要組成部分，並形成深圳市南端的城市綠化景觀線，體現了濱海城市的特有風貌。1999年耗資29.9億元的濱海大道通車，成為南山連線福田、羅湖的主要快速幹道和深圳市重要的海濱自然風景帶。濱海大道也是深圳最美麗的沿海大道，道路兩旁的綠化帶堪稱全國之最。沿路還可欣賞深圳灣、紅樹林自然保護區、深圳灣大橋和香港的元朗。
深圳濱海大道(圖1)
深圳濱海大道(圖1)設計要點
濱海大道環境設計要點為“熱帶風光、海濱氣氛、立體景觀、生態效益”。
互通出口
| 出口名稱 | 所屬區域 | 銜接道路 | 連線地區 |
|---|---|---|---|
南山濱海路口 | 南山大道、桂廟路 月亮灣大道、前海路 | 南頭，南山中心區 蛇口港 | |
濱海南海立交橋 | 寶安 南山中心區 | ||
濱海白石立交橋 | 白石路、後海大道、創業路 海德一道、海德三道 | 南山中心區、後海、蛇口 | |
濱海海濱立交橋 | 後海濱路 | 南山中心區、後海 | |
濱海科苑立交橋 | 東濱路、科苑南路 | 深圳灣體育中心、後海 | |
濱海沙河西立交橋 | 沙河西路、S3廣深沿江高速公路 | 西麗、蛇口、深圳灣口岸 | |
濱海沙河東立交橋 | 沙河東路 | 錦繡中華、世界之窗、歡樂谷 | |
濱海深灣立交橋 | 白石路、深灣五路 | 深灣、紅樹灣、歡樂海岸 | |
濱海僑城東立交橋 | 白石路、僑城東路 | 華僑城、香港大學深圳醫院 | |
竹子林立交橋 | G4廣深高速、白石路 | 福田汽車站、鵬峰車城、廣深竹子林立交 |
*部分只連線輔道的市政道路未收錄
設計原則
1.與城市綠地的銜接：以設計要點為前提，使濱海大道的園林綠化設計與現有城市綠化景觀一致，符合深圳市綠地系統的總體規劃要求。
深圳濱海大道(圖2)
深圳濱海大道(圖2)2.建立完整生態體系：濱海大道是深圳市目前建設中的最南端城市幹道，沿南海岸線東、西向延伸，通過著名的紅樹林保護區，同時也與治理後的大沙河綠化帶連成一體，屬於深圳市城市水、陸過渡帶，是整個城市生態系統中重要的一環，設計以保護現有生態景觀，建立新的生態大環境為重點。
3.以外部大環境為景觀設計依託：在進行濱海大道園林景觀設計時，以沿濱海大道的兩側大環境為基礎，濱海大道北靠城市建設區，南接漫長的海岸線，具有兩種截然不同的景觀背景，在兩個背景襯托下，形成濱海大道獨立的亞熱帶海濱綠化景觀體系。
4.保護良好的景觀視線：濱海大道整體綠化應成為深圳市南端一條亮麗的景觀帶，設計時充分考慮了汽車司機與步行人群的視線方向，使景觀視線通透，更好地展視園林綠化的全貌。
5.樹種選擇注重生態效益：在進行主要綠化樹種選擇時，除了遵循“適地適樹”的原則，從立地的基礎條件出發，儘量選擇亞熱帶景觀樹種，還要考慮海邊生物群落的需要，在栽植時適當選種能夠提供生物棲息地和食物源的植物品種。
6.濱海大道位於處在粵港邊防線上，園林綠化環境應考慮邊防執勤的特殊性，以不妨礙執勤為宜。
7.綠地養護採用自動噴淋系統澆水。
8.濱海大道綠地與遠期建設的區域間用植草的方式加以綠化和過渡。
交通線路
乘坐K204、K113、K105、229、231、322、337、236等公車均可到達。
