潤吉1號

"潤吉1號"是中國（浙江）自由貿易試驗區船用燃料供油"舟山船型"首制船，總長96米，型寬16米，型深7米，屬5000載重噸級船舶，單航次最大供油量超過4600噸。該船於2020年8月21日完成首次供油作業，為18萬噸級巴拿馬籍貨輪"KMOSAKA"供應2700噸低硫燃料油，展現了"一船多供"能力。作為國內首艘適配舟山海況條件的專用供油船，其內漂式設計、防撞碰墊等創新結構提升了航行安全性。2021年6月成為中國石化首個"海上移動加油站"，通過國際石油公司海運協會（OCIMF）安全認證，配備數字式質量流量計和視頻監控系統保障供油精準度與作業安全。

基本介紹

• 建造時間：2019年6月
• 載重噸位：5000噸級 
• 全長：96米 
• 型寬：16米 
• 型深：7米 
• 運營單位：中國石化燃料油公司

建造背景

2019年6月啟動建造項目，旨在完善浙江自貿區保稅燃料油供應體系。設計團隊結合新加坡等國際加油港供油船特點，融入舟山群島錨地涌浪較大等實際海況需求，創新採用適配本地港口環境的專業船型。2020年4月在舟山和泰船舶修造有限公司碼頭成功試水，歷時14個月完成建造。

技術特點

船舶採用突破性設計：

• 用內漂式結構替換傳統外漂式設計，提升錨地作業穩定性
• 配置艉拋式救生艇替代重力式救生艇，增強緊急情況應對能力
• 安裝瑞典進口數字式質量流量計，誤差率控制在0.05%以內
• 配備12路視頻監控系統，實時傳輸供油作業影像至岸基監管平台
• 通過防撞碰墊設定降低船體接觸損傷風險

運營情況

2020年8月21日執行首航任務，從舟山半升洞油庫碼頭出發，完成對18萬噸級巴拿馬籍貨輪"KMOSAKA"的2700噸低硫油加注。截至2021年6月，累計為37艘國際航行船舶提供清潔燃料油總計8.6萬噸。其作業範圍覆蓋蝦峙門南錨地、馬峙錨地等舟山核心供油區域，單航次最大供油量突破4600噸。

戰略意義

作為"舟山船型"技術規範的首個實踐案例：

• 推動保稅燃料油供應效率提升，船舶申報時間壓縮至2小時
• 帶動後續9000噸級供油船建造項目，形成專業化加油船隊
• 助力舟山港保稅船用燃料油供應體系完善
• 使浙江自貿區躋身全球十大船用保稅燃料油供應中心

該船型被寫入《保稅船供油配送服務規範2.0》，其安全管理系統認證等級達到國際海事組織（IMO）TMSA三級標準，為我國供油船標準化建設提供範本。截至2023年，基於該船技術參數研發的新一代供油船已完成交付，年供油能力提升至120萬噸。