溢油艙（overflow oil tank）是儲存從油艙通過溢流管溢出的油的艙，以防止由溢油管溢出的油污染環境，流入鄰近艙室。根據油艙所存的油類不同，又分為燃油溢油艙、滑油溢油艙。溢油艙在油船中比較常見。溢油艙、燃油艙及滑油艙均為液艙。
基本介紹
- 中文名：溢油艙
- 外文名：overflow oil tank
- 繁體：溢油艙
- 類型：燃油溢油艙、滑油溢油艙
- 一級學科：船舶工程
- 二級學科：船舶總體
基本概念,燃油艙,溢油艙,滑油艙,噴氣燃料艙,油船的結構特點,
基本概念
燃油艙
燃油艙：是供貯存主、輔機等所用燃油的艙。因為主機用的重油和副機用的重柴油，需要加溫才可以抽出，為了減少加熱管系的布置，其油艙一般布置在機艙的前壁處和機艙的兩舷側處，以及機艙下面的雙層底內。其他輔機用的輕柴油艙，一般都布置在機艙下面的雙層底內。
溢油艙
溢油艙：當燃油艙、櫃裝滿燃油而通過溢流管溢出時，流入到溢油艙內。為了使外溢的燃油能自行流入到溢油艙內，一般溢油艙都布置在船舶的最低處。溢油艙內的燃油可經過管系再注入到其他燃油艙、櫃內。
滑油艙
滑油艙：是供貯存滑油的艙。中小型船舶常使用滑油櫃貯存滑油，滑油艙四周要設定隔離空艙，與其他油、水艙隔開，以免污染滑油。
噴氣燃料艙
噴氣燃料艙室供艦載直升機用的噴氣燃料艙應遠離易爆艙室，並靠近直升機起降平台或機庫下方的主船體內布置。
艦上噴氣燃料艙分為儲存艙、沉澱艙和日用艙，其中，儲存艙可兼作海上補給時的受油艙，沉澱艙可兼作溢油艙，如果考慮沉澱艙兼作溢油艙，則計算噴氣燃料儲存量時，應扣除溢油量，日用艙的容積應保證向艦載直升機一次供油量，沉澱艙的容積與日用艙大致相當，溢油艙容積應能容納至少3～5 min的補給量。此外還需設定污油艙，其容積與沉澱艙相同。
噴氣燃料艙宜用隔離空艙與鄰艙隔開。
油船的結構特點
油船依據《2008年IS規則》系指主要為在貨艙內裝載散裝油類而建造或改造的船舶，包括當其全部或部分載運散裝油類時的化學品船。
為適應運輸對象的特性，油船在結構上有下列特點：
1．艉機型船
從安全考慮，油船的機艙均設在艉部。這可以防止煙囪中的火星進入載貨區域引起危險，也可以避免油氣可能通過機艙後油艙內的螺旋槳主軸軸隧進入機艙。
2．貨油艙與其他艙室之間設有隔離艙
為防止油氣進入其他艙搴，油船貨艙區的前後兩端與機艙、船員住室及其他非貨油艙之間均設有艙長不小於76 cm的隔離艙。許多油船將油泵艙設計成兼作隔離艙。
3．多數油船貨艙內設有縱隔壁
4．貨艙口較小
油船貨油的裝卸並非是經過貨艙艙口，而是經過油艙底部的輸油乾管和支管進出各貨油艙。油船貨艙口設計較小。通常為油密的圓形或橢圓形開口，艙口蓋上設有測量孔和觀察孔。每個貨油艙艙口設有固定的鋼質扶梯，在扶梯上設有休息平台，以供人員安全上下貨油艙。
5．屬最小乾舷船
由於油船與其他同尺度船相比，油船艙口較小，縱向強度較大和抗沉性較好，所以儲備浮力可以相應減小些。
6．甲板上設有人行步橋及各種管系
為便於低乾舷船舶甲板上人員的安全行走，油船在甲板上設有從橋樓到艏樓的人行步橋。在人行步橋下油船設定有大量的各種管系。這些管系包括貨油裝卸系統、貨油清艙系統、貨油加熱系統、油艙通氣系統、油氣驅除系統、洗艙系統、甲板灑水系統、滅火安全系統、惰性氣體系統(IGS)等。
圖1
圖1圖1是油船“GLORY SEA”輪的液艙俯視圖。該輪設有兩道縱向隔壁，10個貨油艙，2個左、右溢油艙和4個專用壓載水艙(Segregated ballast tank，S．B．T)。專用壓載水艙是與燃油艙系統完全隔離，其設計的壓載容量能夠滿足船舶空航壓載狀態下的船舶穩性、縱向受力和吃水差要求。該輪底部設有四條輸油乾管(縱向)和由乾管連線每個油艙的多條輸油支管(橫向)，用於各貨油艙的貨油裝卸。
