基本介紹
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事件簡介
2010年6月29日16時45分，深圳東部華僑城大俠谷太空迷航娛樂項目發生重大安全事故，造成6人死亡、10人受傷，其中重傷5人，其餘人員已安全疏散。東部華僑城決定，2010年6月30日大俠谷和茶溪谷景區閉園一天，對所有設備進行徹底安全檢查。
“太空迷航”娛樂項目建築體事發地
“太空迷航”娛樂項目建築體事發地事故經過
事發：設備突然停止運行
據介紹，昨日事故發生地點為東部華僑城大峽谷探險樂園，該樂園於2009年五一期間全面開業。在東部華僑城的官網上，這樣介紹“太空迷航”娛樂項目：“乘坐飛船模擬器，親身感受火箭發射時的2G重力加速度，24米直徑的穹幕逼真再現浩瀚太空奇景，完美實現航天迷的飛天夢想。是中國自主研發全球首個全程模擬太空遨遊項目。”
據介紹，“太空迷航”是東部華僑城在2009年運行的一個旅遊項目，眾多遊客對該項目的評價較好，首先進入一個封閉的展館，遊客可以看到中國和世界的航天歷史展覽，現場還配有太空服，遊客可穿上拍照，真正的“太空迷航”是指遊客坐上一輛模擬的太空飛船，四個人一個船艙，總共可以坐48個人。“起飛”之前，遊客會先感覺到周圍漆黑，只有顯示屏發亮。“起飛”之後則會感覺雙腿非常沉重，隨後螢幕上則顯示衝破大氣層，沖向太空的場景。整個過程都是通過統一的程式控制。
圖為事故現場傷者渾身是血
圖為事故現場傷者渾身是血事故發生時的狀況
據當時坐在飛船上的遊客介紹，事故發生時，首先整個設備似乎停電了，突然停止運行，還傳出爆炸聲，隨後聽到有人喊叫，部分船艙好像掉了下來，但是現場非常漆黑，完全看不清發生了什麼。
一位現場目擊者告訴記者，當時，他們一行有40來人，正在排隊準備進入太空迷航娛樂項目大門。突然，聽到裡面發出一陣陣“砰砰”的巨大聲響，然後，電源突然被關閉，圓形的太空迷航娛樂也停止了轉動。這時，他們就估計出了大問題。果然，他們看到一些受傷者從裡面倉惶地逃了出來，這些人有的身體部分表面的肉已經脫落，都可以直接看見裡面的骨頭了，而不少遊客已經直接死亡在椅子上了，情形相當恐怖。據了解，死傷的遊客都是外地人。
一位來自河南的常姓女遊客告訴新華社記者，她們兩姐妹是由公司一起組織來東部華僑城遊玩的，她因為這次事故右手無名指折斷，左腳骨折，腳、脖子和頭等部位都有血跡，“下午5點左右，在太空艙裡面忽然聽到‘砰’的一響，眼前一黑，什麼都不知道了，醒來的時候就已經在醫院了。”
一位參與該娛樂項目的張姓遊客說，“這個太空迷航項目共有11個艙，每個艙能坐4個遊客。事發的時候突然停電了，我聞到了一股焦味，艙門一時打不開，我們幾個人一起使勁把門打開了，出來之後，發現其他10個艙門都沒開，後來是消防人員趕到，才把艙門打開的。”
鵬城國旅一位龔姓導遊目擊到事故發生，當時她所帶的旅行團是由律訊精密公司和協創精密公司員工組成的，這個團里有2人出事。
圖為事故現場傷者救治情況
圖為事故現場傷者救治情況善後工作
封鎖現場
廣東省深圳市技術監督局的有關技術人員已經進駐事故現場展開調查，事故現場已經封鎖。
鹽田區委宣傳部副部長肖文紅說，事故處理和善後工作正在緊張有序進行，事故原因正在調查中。
傷者在醫院救治傷者救治
事故發生後，深圳市委市政府高度重視，應急、公安、消防、安監、衛生等單位救援人員趕赴現場組織搶救。深圳市政府當晚成立了事故調查組，連夜開展事故調查工作，要求全力搶救傷員，儘快查明事故原因，嚴肅追究相關責任人。深圳市政府要求立即組織力量對全市娛樂設施展開隱患排查。鹽田區成立了由區領導任組長的事故善後處理小組，部署對轄區內各旅遊企業的遊樂設備暫停使用，進行全面檢查。
東部華僑城副總經理鄭紅霞說，事故發生後東部華僑城立即組織救援和疏散工作，將傷者緊急送往醫院，並成立了四個工作小組，分別開展現場救援、安全疏散、安撫善後、後勤保障工作。
29日晚22時左右，在事發地點附近的梅沙人民醫院，記者看到死傷者家屬從各地趕到醫院門口，了解親人的情況和救治進展。
梅沙街道辦一位鐘姓副書記對守候在醫院門口的家屬說，市、區政府正在抓緊實施搶救，警方正在做死、傷者身份的甄別工作，一有詳細的信息就會向家屬公布。希望家屬能穩定情緒，把親人的姓名、年齡等身份信息以及到華僑城旅遊的情況詳細梳理後交給政府工作人員，方便雙方的信息接洽。東部華僑城承諾會對其進行仔細調查
事故後帶血跡的椅子
事故後帶血跡的椅子事故調查
7月1日晚10時45分許，深圳市相關部門發布新聞通報。通報稱，初步查明事故中涉及的“太空迷航”屬模仿太空飛行的遊樂設施，科技含量高，國內只生產了這一台。事故調查組已經掌握了記錄“太空迷航”設備運行狀況的“黑匣子”，事故的詳細原因有待進一步核查。 另據了解，2010年6月30日，國家質檢總局特種設備安全監察局副局長崔鋼一行已奔赴深圳了解相關情況並介入調查。
“太空迷航”事故現場
“太空迷航”事故現場深圳市政府：“若有瀆職者，按紀檢程式來辦”
“儘管有一定的偶然性，但事故還是暴露出管理方面存在的漏洞。”事發後，深圳市政府協調安全工作的副秘書長李一康接受媒體採訪時透露，市政府已連夜成立了兩個事故調查組，一個調查組調查事故現場，一個組專門負責查找管理漏洞。“安全責任已經啟動倒查機制，如果有人員瀆職情況，會按照紀檢監察程式來辦。”
前日下午的新聞通氣會上，東部華僑城副總經理鄭紅霞介紹，“太空迷航”設備是由中國特種設備檢測研究院審批並檢驗合格的國家A類特種設備。項目是由東部華僑城委託總裝設計院研發，北京九華遊樂設備有限公司生產的中國首個此類設備。2009年4月20日驗收合格，2009年5月1日投入試運行。
深圳東部華僑城“629”事故
深圳東部華僑城“629”事故據了解，作為大型遊樂特種設備，“太空迷航”的設計審批和檢驗工作，由中國特種設備檢測研究院下設的遊樂設施事業部完成。“這是內部機構，不便向外透露任何信息。”昨日上午，該部門工作人員以此拒絕接受採訪，但透露該部門已派員來深圳調查，具體調查工作還在進行當中。
人大代表：應儘快查因追責到底
昨日，深圳市人大代表楊劍昌表示，相關部門應該成立調查組，儘快查明真相和原因，將結果公之於眾，並儘快做好善後事情。在調查原因的同時，要啟動問責機制，紀檢部門等同時介入調查，要問責到人，追責到底，不然慘痛的教訓還會再次上演。
他說，調查組應該聯繫各個部門加快處理事故，而且應該建立長效監管機制，不能老是事後彌補，要儘可能地清除安全隱患。楊劍昌認為，出了事故，要反思的東西很多。“相關人員有沒有經常去檢查？平時有沒有盡職？”他說，這些都需要弄清楚。
事故原因
2010年9月，記者從深圳市鹽田區安監局獲悉，深圳東部華僑城“6·29”事故調查組基本查明了事故原因：“太空迷航”設備存在嚴重的設計缺陷；安裝調試期間已發現隱患但未能有效整改；使用過程中維護保養不到位；該設備存在局部製造缺陷。
據調查組查明，“太空迷航”在設備設計方面存在的問題包括：座艙支承系統的中導柱法蘭與活塞桿之間的聯接為間隙配合，使中導柱內一個直徑為16毫米的螺栓承受交變載荷，設計上沒有考慮該螺栓承受交變載荷，未進行相應的疲勞驗算，而且結構設計沒有考慮在現場安裝、維護時保證該螺栓達到預緊力的有效措施。由於該螺栓鬆動，加劇了中導柱法蘭與活塞桿在運行時的相對運動，使該螺栓的受力狀況惡化，從而導致該螺栓產生疲勞破壞。此外，還存在著中導柱聯接結構設計不便於對該螺栓進行日常檢查、維護；設備控制台急停按鈕功能不能以最合適減速率停車，不符合國標要求等問題。
在設備製造方面和設備安裝調試和使用方面存在的問題是：5號座艙側導柱焊縫存在虛焊缺陷，受力後完全斷裂；在設備安裝調試和使用時，設備在安裝調試階段已發現該螺栓容易鬆動，雖採取了一定的補救措施，但沒有從技術上消除隱患。而且在使用過程中，也沒有及時發現該螺栓鬆動，加速了該螺栓的疲勞進程。
據調查，“太空迷航”設備在運行中，由於上述原因的綜合作用， 5號座艙支撐系統的中導柱螺栓發生疲勞斷裂，致使支撐系統失穩，引起與座艙聯接的液壓缸和側導柱斷裂，導致5號座艙與活動站台發生碰撞後墜地。隨後，4號、3號、2號座艙托架相繼與墜地的5號座艙發生碰撞，致使4號、3號、2號座艙支撐系統失穩並與活動站台碰撞，導致事故發生。
東部華僑城
生態探險等主題於一體的大型綜合性國家生態旅遊示範區（中國國家旅遊局和國家環境保護部聯合太空迷航娛樂項目事故授予）。 該景區主要包括大峽谷生態公園、茶溪谷休閒公園、雲海谷體育公園、華興寺、主題酒店群落、天麓大宅等六大板塊，體現了人與自然的和諧共處。太空迷航是位於大俠谷景區的一個遊樂項目，模擬太空飛船，讓遊客感受火箭發射時的重力加速度。
華僑城一角
華僑城一角太空迷航玩法
模擬火箭升空，體驗瞬間重力加速度。過了一會，大廳打開了一扇門，我們跟著工作人員進去了，4個人進入一個船艙。進入船艙，仰坐在座椅上，頭上方有一個裝置，幫你固定位置，這樣就不會從座椅上滑落了。關上艙門，艙內一片漆黑，只有面前的顯示屏顯示飛船起飛前的準備工作。起飛之後，感到強烈的超重感覺，比坐飛機強烈得多，當時感覺兩條腿特別沉，根本抬不起來。顯示屏上顯示模擬的飛船衝破大氣層，飛向太空的場景。這時，飛船前面的蓋板打開，能看到外面的場景了。上方是一個半球形的螢幕，播放著太空的星系，飛船在行星帶穿梭，大概過了幾分鐘，我奇思妙想說不會是降落在火星吧。果然，艙內響起了提示音，飛船與地球失去了聯繫，正急速向火星降落。這個項目的開始比較有意思，尤其是模仿超重的部分，感覺比較刺激。我們因此還玩過兩次，第一次沒有失重感，第二次感覺到了
那是 2010年6月19日，誰能想到10天后這裡出事了。
