淮北至阜陽段正線全長217.9km，設車站10座，阜陽境內約40公里，增設伍明北站，接入阜陽西站。途經皖北五大城市位於安徽北部的淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路，經由淮北、宿州、亳州（蒙城）、阜陽和蚌埠五市。工程概算投資400億元，設計速度為每小時250公里。
基本介紹
- 中文名：淮阜快速鐵路
- 起止站點：淮北-阜陽
- 客運站點：10座
- 途徑城市：淮北、宿州、亳州、阜陽和蚌埠
- 設計速度：250公里/小時
- 里程：217.9km
- 鐵路等級：快速鐵路
淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路又有新進展。日前，淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路首次環評公示。其中，淮北至阜陽段正線全長217.9km，設車站10座，阜陽境內約40公里，增設伍明北站，接入阜陽西站。而就如何接入阜陽西站，相關部門也於13日在合肥進行了研討論證。途經皖北五大城市位於安徽北部的淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路，經由淮北、宿州、亳州（蒙城）、阜陽和蚌埠五市。線路北端與在建的淮北至蕭縣北客車聯絡線銜接引入徐州鐵路樞紐，中間與規劃的亳州至蚌埠鐵路溝通。線路將引入阜陽樞紐與商合杭、鄭阜客專及規劃的京九客專連線，至蚌埠方向線路引入蚌埠地區與京滬高鐵、合蚌客專銜接。“項目是皖北城際網近期建設線路，線路自在建的淮蕭客車聯絡線坡里站引出南行，經宿州、蒙城後以蒙城為節點，南行分別至阜陽、蚌埠。”環評公示材料顯示，淮北經蒙城形成至阜陽通路，淮北經蒙城形成至蚌埠通路。項目遠期還將預留亳州至蒙城線路，形成亳州至蒙城至蚌埠通路。在伍明北增設高鐵站環評公示資料還顯示，淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路項目正線全長304.5km，共設車站13座，線路所1座；工程概算投資400億元，設計速度為每小時250公里。其中，淮北至阜陽段正線全長217.9km，設車站10座，其中新設車站8座，接軌站2座。根據初期研究情況來看，線路走向和站點具體為：坡里站—淮北站—濉溪站—淮北南站—宿州西站—雙堆集站—蒙城站—呂望站—利辛站—伍明北站—阜陽西站；蒙城至蚌埠段正線全長86.6km，新設車站3座，線路所1座。項目在我市境內約40公里，增設伍明北站，在阜陽接入阜陽高鐵西站。“6月13日，就阜淮城際鐵路如何接入阜陽高鐵西站等具體問題，相關部門在合肥舉行了研討論證。”市發改委鐵路建設協調小組辦公室負責人表示，我市正積極配合相關部門推進項目前期工作，力爭早日動工。 皖北城際鐵路網將成為現實
淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路的新進展，讓皖北城際鐵路網的構想逐步成為現實。現有京滬高鐵、合蚌客專，在建鄭徐客專及商合杭鐵路的皖北地區，初步構成了以徐州、商丘、阜陽、淮南為四個支柱的矩形高速鐵路網。但是上述線路均定位為國家高速鐵路幹線，根據以往經驗，將主要開行長途高速列車，無法滿足皖北城市群小編組、大密度、高頻次的城際客運需求。因此，淮北至阜陽、蚌埠快速鐵路等皖北城際鐵路的規劃、修建可以進一步拉近皖北城市群之間的時空距離，促進城市群緊密聯繫，同時也為淮海經濟區核心區建立“1小時城際網”、推進跨區域一體化合作發展提供堅實保障。屆時，阜陽向北可通過阜陽至徐州鐵路上的徐州樞紐與京滬高鐵、鄭徐客專、徐連客專相連，向南可直接與合肥、武漢、南昌等省會溝通，輻射皖中南、豫湘鄂浙贛等中東部地區。
