浮心高度（height of center of buoyancy）是1996年公布的航海科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：浮心高度
- 外文名：height of center of buoyancy
- 所屬學科：航海科學技術
- 公布時間：1996年
公布時間,出處,
浮心高度
相關詞條
- 浮心高度
浮心高度（height of center of buoyancy）是1996年公布的航海科學技術名詞。公布時間1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《航海科技名詞》第一版。1...
- 穩心
穩心高度 （見圖3）船舶的穩心M到基線的距離KM稱為穩心高度或穩心距基線高度(height of metacenter above base line)。易見，在小傾角情況下穩心高度KM與浮心高度KB及穩心半徑間存在下列關係，穩心高度的求取 若船舶正浮，則KB和B₀M均只與排水量有關，所以KM僅與排水量有關。以平均吃水為引數在靜水力參數表...
- 海洋平台穩性
通常假定浮心曲線（浮心軌跡）是以初穩心為圓心,初穩心半徑r為半徑的一段圓弧。因此在各種傾角下浮力作用都通過一固定穩心。此時復原力矩Mh=D(r-δ)sin dθ≈D(r-δ)dθ,式中D為浮力；δ在正浮態的重心G到浮心C0的距離;r-δ=h為穩心高度,它表示初穩心在重心之上的高度(當初穩心在重心之下時h為負值)。理...
- 船寬
此時如重心及浮心高度基本保持不變，因而重量穩性臂也保持不變，則恢復力臂將顯著增加。但船寬增加，甲板邊緣的入水角減小，因而使恢復力臂的最大值所對應的橫傾角減小，如圖2所示。另外，如果由於船寬增加而引起進水角減小，則會使穩性曲線提前中斷，穩性範圍減小。因此，船寬對大角穩性的影響是：在橫傾角較小...
- 漂浮(物理專用名詞)
浮力的作用點稱為浮心。浮心顯然與所排開液體體積的形心重合。實物分析 產生浮力的原因，可用浸沒在液體內的正立方體的物體來分析。該物體系全浸之物體，受到四面八方液體的壓力 氣體對物體的浮力 ，而且是隨深度的增加而增大的。所以這個正立方體的前後、左右、上下六個面都受到液體的壓力。因為作用在左右兩個側面上...
- 橫剖線
從穩性角度看，V形剖面設計水線處的局部寬度較大，與之相關的水線面慣性矩和浮心高度也較大，因此在穩心半徑相同的情況下，V形剖面為主的船應較U形剖面船有較大的初穩性高度，但對大傾角穩性則很難斷定，設計時應全面考慮。綜合靜水阻力和耐波性兩方面，對於低速船，其首部橫剖線採用V形較為有利；船長較大...
- 水上飛機
在水面上維持浮態的能力。水上飛機在水面停泊和航行時，表面所承受的水靜壓力的合力（鉛垂向上）又稱浮力。按照阿基米得原理，浮力大小等於水上飛機船身(浮筒)所排開的水的重量，浮力的作用點（浮心）為排開水的體積重心。靜穩定性 水上飛機因受外力作用而失去平衡產生傾斜，外力消除後水上飛機恢復初始狀態的能力...
- 救生艇寬
式中：Z——浮心離基線高度，也稱浮心豎坐標，m；——浮心B到穩心M的距離，稱橫穩心半徑，m，為了保證設計船有足夠的初穩性，我們可用降低重心G和升高穩心M的方法。重心垂向高度Z與船舶的重量分布有關，M的高度則與主尺度和船體水下形狀有關，若增加船寬或增大水線面係數，則可達到穩心升高的目的。但是，船寬...
- 水線面面積曲線
(6)浮心距基線高度曲線 簡稱K曲線，表示船舶排水體積的幾何中心(即浮心B)在龍骨基線上的高度隨平均型吃水增加而變化的規律。(7)橫穩心距基線高度曲線 簡稱K曲線，表示船舶橫傾前、後浮力作用線的交點(即橫穩心M)在龍骨基線上的高度隨平均型吃水增加而變化的規律。
- 吃水(船舶浸在水裡的深度)
1、吃水對初穩性影響：在△一定時，增加吃水d，浮心豎向坐標也將提高。但由於B/d減少，穩心半徑r減小較大，總的說來初穩性高度將減小。2、吃水對大角穩性及抗沉性影響：在型深D不變情況下，增加吃水降低了乾舷，使儲備浮力減少，大角橫傾時，甲板邊緣提前入水，對抗沉性及大角穩性都是不利的。吃水深的船...
- 重心縱向坐標
（2）利用型值表或符拉索夫圖譜計算第（1）步中浮態下的排水量及浮心橫向坐標和縱向坐標。（3）如果新排水量大於原排水量，則平行下移水線；如果新排水量小於原排水量，則平行上移水線；移動量取1cm。重複第②步，直到新排水量與原排水量的差值小於排水量的0.1%。（4）如果浮心橫向坐標大於重心橫向坐標，則左...
- 型值表
x,y,z)，從而可計算出船舶的排水量 相應地，船舶的浮心位置 為 當然，這種計算方法也只能在計算機上用數值積分的方法實現。而且，在利用此方法進行浮態計算時，也需要做很細緻的設計工作，也需要進行多次疊代計算。若計算步長和計算精度標準設定不當，也可能出現不收斂的情況。
- 鑽井平台
一般張力腿式平台的重心高、浮心低，非錨泊情況時要求初穩性高為正值，為此要求穩心半徑大或水線面的慣性矩大，這樣在平台發生嚴重事故時，仍能正浮於水面。要求達到此目的，就要把立柱設計得較粗，這樣必然會使平台在波浪中的運動回響較大。也有一種把立柱設計得很細，雖然初穩性高可能出現負值，但在錨索拉力的...
- 初穩性
初穩性（initial stability），是指船舶傾角小於10度~15度或上甲板邊緣開始進水前的穩性。也稱小傾角穩性。初穩性是通過某些簡化假定，可簡明獲得初穩性的因素及其變化規律。平衡及初穩性 如圖1所示，當船舶受外力作用，發生傾斜時，水線由W₀L₀變為W₁L₁，浮心由B₀移至B₁，而此時排水量△和重心...
- 礦砂船
考慮該船滿載工況下合理的縱傾範圍（~1% L）和改善尾部伴流場，參考一般肥大型船設計吃水下的縱向浮心位置L，並根據空船重量及重心位置和浮態情況，選擇最佳的L（舯前2~4%L）。該船在既定方形係數和縱向浮心位置前提下，通過改變前後體的浮力分布，藉助CFD 計算工具最佳化線型，降低阻力並提高推進性能，在確保快速性...
- 可浸長度
，浮心縱向坐標為X。若某艙破損進水後，其進水體積為V，形心縱向坐標為x，船舶下沉到W₁L₁水線，船舶排水體積為 ，浮心縱向坐標為 ，如圖3所示。此時必存在這樣的關係 先在邦戎曲線圖上分別量取滿載水線及極限海損水線的排水體積 和 ，以及對於船中剖面的體積靜矩，根據上式即可求得破艙進水體積V及其形心x。
- 懸浮沉井
(3)應計算鋼沉井首節入水後浮心與重心的關係及穩定性。(4)鋼沉井浮拖時所需拖輪的能力。(5)工廠製造鋼沉井時起吊設備的主要性能(包括吊重、吊高、水平吊幅)。(6)鋼沉井首節入水後水面以上高度與導向船組聯結梁底淨空高度的匹配。綜合上述因素，通過計算選擇鋼沉井首節製造、拼裝高度為12.0m時沉井吃水深度為...
- 船舶原理:上冊
3-3 排水量和浮心位置的計算 3-4 船舶在縱傾狀態下排水體積和浮心位置的計算 3-5 船舶在縱傾和橫傾狀態下排水體積和浮心位置的計算 3-6 水的密度改變時船舶浮態的變化 3-7 儲備浮力及載重線標誌 第4章 初穩性 4-1 概述 4-2 浮心的移動和穩心及穩心半徑 4-3 初穩性公式和初穩性高 4-4 船舶靜水...
- 空船重量
船舶在試驗時應儘可能減少初始縱傾（允許採用壓載水調整）。在計算靜水力參數時，應按實際縱傾狀態進行計算。除非初始縱傾小於垂線間長的1%，且船體首、尾型線隨吃水變化較小時才可使用平浮時的靜水力數據，但浮心縱向位置仍需進行修正。對於有原始設計縱傾的船舶，上述縱傾應以原始設計水線為計量基礎。船舶在試驗...
- 載重量表尺
此外還有厘米吃水噸位或英寸吃水噸數表尺(也有淡水、海水之分),厘米縱傾力矩表尺,橫穩心距基線高度表尺等。基本概念 使用靜水力曲線圖,查某一吃水下的排水量、浮心坐標等值時,由於圖的比例大小,結果不太精確且費時間。為了方便船員的使用,將幾個主要的經常使用的靜水力曲線和載重量、乾舷等隨著吃水的變化列成表格...
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3．5 體積中心或浮心 3．5．1 縱向浮心位 3．5．2 垂向浮心位置 3．6 線性尺寸和體積的關係 3．7 表面積係數 3．8 表面積係數的理論界限 3．9 尾翼面積係數 3．10 Thos．L．Blackmore尾翼和舵面估算方法 3．11 飛艇舵面偏轉增穩 4 載荷、剪下力和彎曲力矩 4．1 飛艇配平需要的力矩 4．2 自由浮...
- 艙容圖
艙容要素曲線包括各液面高度處體積V及其形心坐標x、z及邊艙的y，以及自由液面對通過其面積形心的縱軸的慣矩iₓ。計算時液面高度通常從艙櫃底面算起。每個液艙的型容積及形心位置計算與船舶靜力學中計算船的排水體積和浮心的方法相類似，通常利用表格來進行。計算液艙體積及形心位置時，以採用沿水線方向積分為好...
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3.3 船舶重心與浮心 3.4 船舶平均吃水的變化 3.5 船舶噸位 4 船舶穩性 4.1 穩性分類 4.2 船舶的三種平衡狀態 4.3 初穩性高度與初穩性公式 4.4 船舶靜水力資料 4.5 船上貨物移動對浮態與穩性的影響 4.6 懸掛貨物、自由液面對船舶穩性的影響 4.7 裝卸貨物對船舶浮態與穩性的影響 4....
- 第十一屆全國水動力學學術會儀暨第二十四屆全國水動力學研討會並周培...
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- 台灣音畫
思想起，海水絕深反成黑，在海山浮心漂心艱苦。思想起，黑水要過幾層啊，心該定碰到颱風攪大浪。有的抬頭看天頂，有的啊，心想那神明。思想起，神明保佑祖先來，海底千萬不要作風台。台灣後來好所在，經過三百年後人人知。思想起，自到台灣來住起，石頭嚇大粒，樹啊嚇大枝。一腳開墾來站起，小粒的，用指頭搬...
