浙江高速公路

滬（上海）杭（杭州）高速公路，於1995年9月正式開工，1998年12月29日，滬杭高速公路上海段、浙江段同步建成的通車。是連線上海和杭州的高速公路。公路設計寬26米，雙向4車道，車速120km/h。全長151公里。上海段東起上海市區西南的莘莊，西至金山區的滬浙交界處，長48公里。浙江段從楓涇鎮東起，沿滬杭鐵路走向，經嘉善、嘉興、桐鄉、餘杭等縣至杭州郊彭埠，長103公里。

基本介紹

• 中文名：浙江高速公路
• 外文名：Zhejiang Expressway
• 正式開工：1995年9月
• 全線通車：1998年12月29日
• 全長：151公里
• 代號：G60
• 簡稱：滬杭高速
• 限速：60-120km/h
• 起點：上海莘莊
• 終點：杭州東郊彭埠鎮
• 所屬城市：上海，杭州

公路介紹

滬杭高速公路於1995年9月正式開工，1998年12月29日實現全線通車。 東起上海莘莊，西至杭州東郊彭埠鎮，全長151公里，上海段長48公里，浙江段長103公里，途經上海的閔行、松江、金山和浙江的嘉善、嘉興、桐鄉、海寧、餘杭。全線採用全封閉、全立交，雙向4車道，車速120公里設計，總投資近57億元。 隨著車流量日益迅速增長，2003年7月，滬杭高速公路八車道拓寬工程啟動，2005年12月，全長95.6公里的浙江段拓寬工程全線建成通車。

建設歷程

建設進程

滬杭高速公路上海段包括1985年5月23日正式開工，1990年建成通車的上海第二條高速公路－－莘松高速公路（自莘莊至松江，全長20.6公里，路面寬28.5米，共有4條通道，設計時速每小時120公里，總投資3.2億元，）和28.2公里的新建段，新建段路幅寬為33.5米，道路先建四車道，預留兩個車道在中央10.5米寬的綠化帶里。全長48.7公里。1997年12月18日，上海段全線貫通。

浙江段從楓涇鎮東起，沿滬杭鐵路走向，經嘉善、嘉興、桐鄉、餘杭等縣至杭州郊彭埠，全長103公里。公路設計寬26米，雙向4車道，車速120公里。1994年1月15日，浙江段開工。

1998年12月29日，滬杭高速公路上海段、浙江段同步建成通車。

改建擴建

2005年8月12日，滬杭高速公路杭州至上海方向四車道拓寬為八車道工程全線開通，每小時行車最高限速將從110公里提高到120公里。這也是浙江省首條每小時行車最高限速為120公里的高速公路。

2008年12月月25日，作為2010年上海世博會的重要配套基礎設施項目——上海滬杭高速公路（莘松段）拓寬改建工程東起莘莊立交西至松江立交正式開工，線路總長18.07km。其中第一階段為12月25日23時至2009年4月30日。

項目總投資約22億，計畫總工期15個月，其中高速公路為12個月。工程將主要對滬杭高速公路主線進行擴容改造，通過新建高架橋、主線收費廣場西移、增設莘莊立交地道等工程性措施，提升該路段的通行能力。

浙江高速公路

拓寬後的滬杭高速公路原莘莊收費站將西移至A5公路東側（春申塘橋至磚新河橋之間）。新建收費站以西路段為高速公路段，設雙向8車道；新建收費站以東至莘莊立交為高速公路入城段，規模為雙向6車道，採用高架道路形式；該路段原滬杭高速公路主線道路改為地面輔道，設雙向4車道。改建後的滬杭高速公路地面輔道可以極大地改善莘閔地區、新橋地區居民的出行狀況。

該工程第一階段施工節點目標已基本實現，至2009年4月底，高架段樁基累計完成99%，承台累計完成65%，立柱累計完成30%，道路拓寬段浜塘處理累計完成100%，軟基處理累計完成60%，路基填築累計完成30%，累計完成總投資近5億元人民幣，工程將於09年5月上旬轉入第二階段施工。

收費站

• 1、下沙收費站
  
• 2、窯上收費站
  
• 3、臨浦收費站
  
• 4、浦陽收費站
  
• 5、次塢收費站
  
• 6、諸暨收費站
  
• 7、牌頭收費站
  
• 8、鄭家塢收費站
  
• 9、浦江收費站
  
• 10、義烏收費站
  
• 11、上溪收費站
  
• 12、鞋塘收費站
  
• 13、金華收費站
  
• 14、蘭溪收費站
  
• 15、金華西收費站
  
• 16、游埠收費站
  
• 17、龍游收費站
  
• 18、衢州東收費站
  
• 19、衢州西收費站
  
• 20、閣底收費站
  
• 21、常山收費站
  
• 22、球川收費站
  
• 23、蕭山東收費站
  
• 24、楊汛橋收費站
  
• 25、嘉善收費站
  
• 26、嘉興付（王店付）收費站
  
• 27、嘉興東收費站
  
• 28、屠甸付收費站
  
• 29、桐鄉付收費站
  
• 30、桐鄉收費站
  
• 31、長安付收費站
  

服務區

• 1、蕭山服務區
  

主要樞紐

臨浦互通

下沙樞紐

紅墾樞紐

楊汛橋互通

張家畈樞紐

繞城東樞紐

沈土樞紐

屠甸互通

王店互通

嘉興樞紐

步雲樞紐

亭楓樞紐

重點工程

滬昆高速公路主線（莘松段）拓寬改建工程如期實現竣工通車目標。該工程全長18.07公里，新建主線收費站西移至G15瀋海高速公路（原A5嘉金）以東1.5公里。新建收費口以西為高速公路，由原雙向4車道拓寬為8車道規模，設計車速為120公里/小時。收費口以東為高速公路入城段，新建約8公里雙向6車道高架道路，設計車速為80公里/小時；原高速公路改為地面輔道，作為一般公路設雙向4車道。此舉不僅有效提高此段道路的通行能力，還將極大改善莘閔地區、新橋地區居民的出行。

附屬設施

滬杭高速上每個車型通過的車道和限定的時速，各有不同設定；滬杭高速拓寬後的限定時速是120公里/小時，滬杭高速上，將有配備美國進口鷹眼的監控巡邏車進行動態巡邏。此外，滬杭高速公路中央隔離帶，還設定了國內高速公路十分罕見的電子爆閃燈，提醒司機注意。

滬杭高速八車道主線拓寬工程全面建成通車。根據監控中心提供的數據顯示，司機們行駛在滬杭高速上，平均車速將由拓寬前的65公里/小時，提高到110公里/小時。

滬杭高速公路杭州至上海方向行車速度提高幅度達40%。行車能耗進一步降低，行車安全性由拓寬前的百萬公里1.1起事故，下降為0.6起，下降幅度達45%。車道拓寬後，沿途配備了20塊信息通報牌，服務站也進行了相應改造。

重大事件

7月19日18時40分，上海市公安局110指揮中心接報：一輛從杭州開往上海的長途客運車在滬杭高速近松江出口處發生交通事故。接報後，公安、消防、衛生以及松江區等部門迅速展開救援工作。

經初步了解，該客車為一輛核定載客49人的賓士大客車，車上載有30名乘客，該車於當日17時從杭州東站出發開往上海南站。行駛至事發地時，因駕駛員處置不當，致使車輛衝出公路護欄，翻至路側綠化帶內，已造成七人死亡，22人受傷。目前，事故原因正在進一步調查中。

備塘路改建工程9月底開工 預計2017年建成。設計方案是這樣的，按照現有高速的線型，將高速公路整個抬起，成為一個新的高架，趁著這個機會，備塘路這條原來只有兩個車道的村道，也將一起改造，改建後的備塘路將達到雙向四車道。這樣一來，以後從新塘路，同協路過來的車子就可以從抬起的高架下面穿過，斷頭路就被打通了。

戰略意義

滬杭高速公路是連線中國上海市與浙江省省會杭州市之間的一條重要高速公路幹線，全線均為滬杭甬高速公路組成部分，沈士樞紐以東為中國國家高速公路網G60高速公路和G92高速公路的組成部分。