派墨農村公路

派墨農村公路起點為米林縣派鎮,終點為墨脫縣背崩鄉新建解放大橋。公路總長66.7km,公路等級為農村公路四級標準,原設計路基寬4.5米,路面寬3.5米,變更後路基加寬到6.5米,改造成雙車道。

基本介紹

  • 中文名:派墨農村公路
  • 公路等級:農村公路四級
  • 公路總長:66.7km
  • 計畫通車:2022年
概況,建設意義,建設主體,線路走向,建設進度,建設艱難險阻,技術創新,建設佳績,

概況

派墨農村公路起點為米林縣派鎮,終點為墨脫縣背崩鄉新建解放大橋。公路總長66.7km,設計公路等級為農村公路四級標準,原設計路基寬4.5米,路面寬3.5米,變更後路基加寬到6.5米,改造成雙車道;該公路多雄拉隧道長4.8公里,直徑9.13米、四級水泥路面。原預計總投資為20.2億元。
派墨農村公路計畫2021年底全線貫通,2022年具備通車條件。

建設意義

派墨農村公路建成後,墨脫將形成一個環形公路網,人們可以從北部318國道進入墨脫縣城,再從南部新建的這條公路離開,該項目的實施是推動墨脫縣經濟社會發展的重要保障。項目建成後林芝市到墨脫縣城將不到4小時車程。

建設主體

派墨農村公路原由華能西藏分公司出資援建,後由西藏自治區交通廳同華能合作建設。

線路走向

派墨農村公路線路走向大體同派墨徒步線路,主要不同點是公路用隧道穿越多雄拉山
2019年4月派墨農村公路米林段一角2019年4月派墨農村公路米林段一角
米林段線路:派鎮至多雄拉隧道
西藏自治區林業廳公示的墨脫段線路:墨脫段建設項目位於墨脫縣境內,起於多雄拉隧道出口,沿多雄河右岸至多雄河階地3258米高程位置,採用橋樑橫跨至多雄河左岸,經拉格、大沿洞、日扎魯、汗密至多雄河峽谷左岸1690高程位置,設定老虎嘴1#隧道(394米)、老虎嘴1#隧道(995米)穿越老虎嘴陡崖區,再設連續回頭占線降至河邊階地,設定阿尼橋跨越白母西日河至左岸,沿左岸至K56.7處設2#橋,至丘當溝溝口附近設3#橋跨至右岸,沿白馬西路河右岸至解放大橋右岸橋頭,與背崩-地東邊防公路相接。

建設進度

2014年6月29日,派墨農村公路米林段一期工程一標段開工,米林段一期工程計畫投資約為4.5億元,截至2016年9月下旬,一期工程共完成投資4.14億元,一期工程二標段和二期工程仍在開展勘測設計中。
2016年4月6日派墨農村公路解放大橋至阿尼橋標段開工2016年4月6日派墨農村公路解放大橋至阿尼橋標段開工
2015年10月29日,派墨農村公路多雄拉隧道施工成功完成硬岩掘進機TBM始發。
2016年4月6日,派墨農村公路墨脫段中的解放大橋至阿尼橋標段舉行開工典禮,此標段,起點解放大橋右岸橋頭,終點為阿尼橋左岸橋頭,全長10.975公里,設計採用農村公路四級標準,路面寬度為4.5米,契約工期為25個月。
2018年10月29日解放大橋至阿尼橋段工程貫通2018年10月29日解放大橋至阿尼橋段工程貫通
2017年12月24日,多雄拉隧道貫通。
2018年5月,派墨農村公路白馬西路河橋順利架通,為後續施工進度提供了有力保障。
2018年10月29日,派墨農村公路墨脫段中的解放大橋至阿尼橋段工程在歷經30個月艱苦奮戰後貫通。
2018年11月,派墨農村公路墨脫段一期二標工程開工,該標段起於米林縣派鎮多雄拉山上部,止於墨脫縣德興鄉巴登則村阿尼橋,全長28.785千米,契約工期711天。
2018年12月31日,派墨農村公路多雄拉隧道洞內道路主體結構完工。
2018年5月馬西路河橋架通2018年5月馬西路河橋架通
2019年4月下旬,派墨農村公路正在進行多雄拉山隧道路面施工收尾,米林段13.6公里已基本具備通車條件。
2019年7月,派墨農村公路阿尼橋至解放大橋段完工。
2018年11月派墨農村公路墨脫段一期二標工程開工現場2018年11月派墨農村公路墨脫段一期二標工程開工現場
2019年4月下旬派墨農村公路多雄拉隧道內一角2019年4月下旬派墨農村公路多雄拉隧道內一角

建設艱難險阻

2017年3月11至3月14日,派墨農村公路米林段突然出現暴風雪,項目部生活區積雪最大厚4米,工業廣場平均積雪近2米,道路沿線平均積雪1.3米,派鎮至項目生活區道路交通堵塞4天。雪災造成項目部營地會議室、管片預製廠靜養間、洞外風筒坍塌,造成食堂、個別宿舍及管片預製廠辦公室板房嚴重變形,災情發生後,項目部立即啟動“派墨項目異常大雪事故專項應急預案”,保證項目物資供應,進行積雪清理,沒有造成人員傷亡。
2017年3月派墨農村公路米林段項目部進行積雪清理2017年3月派墨農村公路米林段項目部進行積雪清理
派墨農村公路墨脫段解放大橋至阿尼橋段山勢陡峻,開挖邊坡高度普遍在20米以上,部分邊坡高度達到百餘米,且邊坡岩石破碎,施工難度和安全風險極高,該段公路貫通前統計到的有影響的邊坡塌方和土石流有300餘處次。該地常年雨水較多,滑坡、崩塌和土石流等地質災害頻發,給工程施工帶來了巨大的阻力和困難。

技術創新

在派墨農村公路多雄拉山隧道的施工中,採用國內首台開挖直徑超過9米的雙護盾硬岩掘進機TBM隧洞施工裝備。
2016年在派墨農村公路多雄拉隧道施工運行中的TBM2016年在派墨農村公路多雄拉隧道施工運行中的TBM

建設佳績

在派墨農村公路多雄拉隧道的施工過程中,施工單位創造出了高寒、高海拔、大埋深極端地質條件下TBM 單月掘進567.17米的新紀錄。

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