津航浚109船

1974年，“津航浚109”輪出廠投產，1981年該船正式加入天航局。2019年10月21日，中國首艘可艏吹作業耙吸式挖泥船——“津航浚109”輪正式退役。“津航浚109”是中交天航局現役船齡最長、服役年限最長的挖泥船，曾完成中國疏浚史上第一次耙絞接力吹填實驗，是我國第一條進入南海施工的耙吸船舶

基本介紹

• 中文名：津航浚109船
• 類型：可艏吹作業耙吸式挖泥船

發展歷史

1974年，“津航浚109”輪出廠投產，1981年該船正式加入天航局。當時的“津航浚109”輪是我國最先進的耙吸挖泥船，也是天航局最大的耙吸挖泥船，該記錄一直保持到1994年。45年間，“津航浚109”輪先後輾轉海內外30餘個港口，共完成139個疏浚工程，累計完成疏浚工程量約1.05億立方米，如果把這些土堆成底面為一平方米的圓柱，可繞地球2.5圈。該船參建工程獲得“國家優質工程獎”“中國土木工程詹天佑獎”等省部級以上榮譽10餘項。“津航浚109”輪見證了中國疏浚行業的蓬勃發展。

光榮退役

2019年10月21日，中國首艘可艏吹作業耙吸式挖泥船——“津航浚109”輪正式退役。“津航浚109”是中交天航局現役船齡最長、服役年限最長的挖泥船，曾完成中國疏浚史上第一次耙絞接力吹填實驗，是我國第一條進入南海施工的耙吸船舶，為我國疏浚史書寫了多個重要節點。

歷史意義

天航局擁有挖泥船及輔助船舶70餘艘，年疏浚能力超3.5億立方米。憑藉這些“國之重器”，天航局主動服務國家戰略，積極參與國內沿海港口航道建設，累計疏浚量47.5億立方米，吹填面積469.9平方千米。“一帶一路”倡議提出後，天航局廣泛參與國際港口航道建設，施工足跡遍布世界30餘個國家和地區，為促進世界的互聯互通貢獻著中國智慧和中國力量。