洛秀組團東西主幹道

洛秀組團東西主幹道位於福建省泉州台商投資區境內，總體呈東西走向，全長約4.51公里，為城市快速路，是洛秀組團開發建設的起步工程，也是泉州台商投資區骨架路網的重要組成部分，同時也是泉州中心城市東進、南下和完善泉州幹線公路網路的重要基礎設施項目。

基本介紹

• 中文名：洛秀組團東西主幹道
• 所屬地區：福建省泉州市
• 道路長度：約4.51公里
• 道路等級：城市Ⅰ級主幹道
• 行車時速：80公里/小時
• 機動車道數：雙向八車道/雙向六車道

簡介

洛秀組團東西主幹道位於福建省泉州台商投資區境內，連線後渚大橋與杏秀路，為城市快速路，是洛秀組團開發建設的重要啟動項目，也是台商投資區“五縱五橫”骨架路網的重要“一橫”。道路總體呈東西走向，全長約4.51公里。主要服務過境交通、各組團間的跨區中長距離機動車交通，減少穿越城市中心幹道的交通壓力。工程於2005年9月20日動工建設，2007年底基本建成。

地理位置

道路東起於後渚大橋東連線線終端，跨越百崎湖，西至原惠安糖廠南側，接杏秀路。途經洛陽鎮的白沙一、白沙二、上浦和東園鎮的鳳浦、錦峰、東園等村莊，與濱江大道、洛沙大道、洛秀組團南北主幹道、杏秀路等主次幹道相交。

洛秀組團東西主幹道所在方位

規劃設計

基本概況

道路按城市Ⅰ級主幹道標準設計，路基控制寬度70米，一期實施45米；按雙向八車道規劃，一期除百崎湖大橋、東堡大橋和東堡中橋為雙向八車道外，其餘路段為雙向六車道；設計時速為80公里/小時。沿線主要構造物有百崎湖大橋（488米/1座）、東堡大橋（100米/1座）、東堡中橋（60米/1座）和24座涵洞等。

拓改工程

拓改後的東西主幹道，規劃為城市快速路，主車道為雙向八車道，輔道雙向四車道；東起後渚大橋，自西向東穿越台商投資區中部，東至洛秀東環路，道路長度將延伸至9.2公里左右，道路紅線寬度72～75m；全線共設7座立交，包括3座全互通立交、2座簡單互通立交（菱形立交）、2座分離式立交。考慮到道路實際，全線將建6處人行過街天橋、2處人行地下通道、加長2處已建通道涵。

百崎湖大橋

大橋橋型布置為5X30米預應力混凝土箱梁+（51+80+51）米下承式鋼管混凝土系桿拱+5X30米預應力混凝土箱梁。上部構造：兩岸引橋上部構造採用預應力砼連續箱梁，通過現澆連續接頭及張拉負彎矩鋼束形成連續體系，橋跨布設為一聯5X30米雙幅橋；主橋上部構造採用下承式鋼管混凝土系桿拱，拱墩固接，橋跨布設為（51+80+51）米雙幅橋。下部構造：引橋橋墩採用φ140鋼筋砼三柱式墩身，φ150鋼筋砼鑽孔灌注樁基礎；兩岸橋台為肋式台，鑽孔灌注樁基礎；主橋橋墩採用薄壁門式框架墩，φ200鋼筋砼鑽孔灌注樁基礎。

百崎湖大橋

百崎湖大橋是東西主幹道的主要控制線工程，起終樁號K0+666～K1+164，橋樑總長488米；設計荷載：汽車-超20，驗算荷載：掛車-120；設計洪水頻率：大橋1/100；橋面寬度：主橋：2×（0.25米欄桿+1.5米人行道+0.9米拱肋+0.5米防撞欄+淨16米行車道+0.5米防撞欄+0.9米拱肋），雙幅間距1米；引橋：2×（0.25米欄桿+1.5米人行道+淨16米行車道+0.5米防撞欄），雙幅間距4.0米；地震基本烈度：Ⅶ度，按Ⅷ度設防；橋樑縱坡：主橋落在R=12000m的豎曲線上，橋面標高左、右兩岸全部對稱，西岸縱坡i=1.0%，東岸縱坡i=-1.0%；橋面橫坡：2.0%；大橋形似展翅的海鷗，總投資近1億元，是當時泉州已建成橋樑中橋面最寬的一座橋。

建設工程

涉及道路路基、路面、橋涵、排水工程、防護工程、照明工程、給水工程、交通工程、交叉工程等工程。

工程施工

一期工程

一期工程分為A、B兩個契約段，A契約段：K0+000-K1+500，包括鋼管混凝土系桿拱大橋1座；B契約段：K1+500-K4+510.6，包括5×20m簡支預應力砼空心板大橋1座，3×20m簡支預應力砼空心板中橋1座。

泉州中心城區近遠期公交線網規劃示意圖

拓改工程

拓改工程（一期）總投資8億元，工期為12個月。拓改工程中，所有市政管線均一步建設到位，為避免重複開挖，預留的管線空間包含雨水、污水、給水、電力、電信、燃氣和照明工程等，保守估計可以滿足未來30年的發展需要。拓改工程於2012年3月22日正式啟動。

公交規劃

BRT走廊

根據《泉州台商投資區總體規劃（2010―2030）》，將建設一條城市快速公交（BRT）走廊沿洛秀組團東西主幹道至杏秀路，後沿杏秀路南北向至通港路，再沿通港路東西向至張坂片區，全長17公里。主要聯繫投資區中心城區、管理創新中心、輕工業產業區、現代製造園區、張坂片區，加強城市東西向的交通聯繫。

泉州近遠期公交專用道規劃示意圖

樞紐快線

根據《泉州中心城區公交線網規劃（修編）》，洛秀組團東西主幹道將設定公交專用道，泉州公交樞紐快線董埔高鐵路至洛秀高鐵站線（途經普賢路、泉山路、城北路、少林路、山海路、後渚大橋、洛秀組團東西主幹道、洛秀東環路，全長28.7公里）也將途經東西主幹道。

客運規劃

根據《泉州市市域道路客運一體化發展規劃（2011―2020）》，在泉州中心城區內的長途客運站將向外遷移，由公車接駁，分散中心城區的人流量。在東西南北四個方向，規劃四個客運樞紐，其中在洛秀組團東西主幹道與杏秀路交叉口的西北角規劃建設泉州客運東站，按一級客運站規模控制。

沿線景觀

根據《泉州台商投資區總體規劃（2010―2030）》，洛秀組團東西主幹道貫穿台商投資區城市景觀主中心，沿線跨越泉州城市中不可多得的天然湖區——百崎湖。百崎湖面積3700畝，區域規劃範圍約15.25平方公里，其中水域面積約3.5平方公里，是洛秀組團的生態核心區域，也是泉州地區最大的江海交匯處，水體、濕地資源豐富，與東西主幹道、百崎湖大橋、燈塔、樓房等沿岸建築，形成有機結合、層次豐富的景觀風貌。

東西主幹道跨百崎湖區域鳥瞰圖

根據規劃，泉州台商投資區科技商務服務中心位於東西主幹道南北兩側，未來台商投資區的行政中心也將設在東西主幹道沿線百崎湖區域。

建設意義

東西主幹道與洛秀組團南北主幹道共同構成洛秀組團的兩大交通動脈，是泉州台商投資區東西交通的重要通道之一，也是台商投資區通往泉州中心市區的主要通道之一。道路建成前，後渚大橋東連線線是一條“斷頭路”，與東西主幹道連線後，既可通國道324線，也可通沿海大通道，有助於加強組團內部及台商投資區與泉州中心市區的交通聯繫，促進台商投資區及其周邊地區的經濟發展，同時也從路網建設上推進泉州“東拓戰略”的實施和“環泉州灣城市群”空間形態的形成。

泉州台商投資區道路交通規劃圖