泰卡特

德國泰卡特 (TechArt AUTOMOBILDESIGN GMBH)於1986年在靠近世界著名汽車城斯圖加特的小鎮 Fellbach 成立，距今天已經有30年的歷史。從八十年代末期開始，泰卡特就已經開始投入到車型的個性化產品開發上，並逐漸建立了自己的機械及外觀的設計製造團隊。

公司開發並生產出了系列車型。1995年TechArt獲得了對車輛進行獨立編制車架號 (VIN) 的認證。2013年德國泰卡特在廣州車展上發布了全新的整車品牌LOGO，宣布以整車製造商身份正式進入中國。商標中英文副品牌名為Tech8，德文8（acht）和Art發音相同，所以德語中8是藝術的縮寫，Tech8的中文讀音還是“泰卡特”。商標中持金鑰匙的徽獸是與泰卡特和保時捷所在的巴登-符騰堡州巴登的獅鷲和符騰堡的麋鹿。

基本介紹

• 公司名稱：德國泰卡特汽車設計有限公司
• 外文名稱：TECHART AUTOMOBIL DESIGN GMBH
• 總部地點：德國萊昂貝格
• 成立時間：1987年5月
• 經營範圍：定製個性化車型
• 公司性質：德國企業
• 公司口號：技術與技術的完美結合
• 員工數：200以上
• 創始人：Thomas和Matthias
• 經典車型：T1，T2R，T3，T5，T7S，T9S
• 核心業務：整車銷售，個性化改裝，維修服務
• 行業：汽車
• 國別：德國

品牌介紹

德國TechArt GMBH泰卡特簡介

位於德國的TechArt GMBH總部

泰卡特（TechArt GmbH)是個性化汽車國際品牌。泰卡特（TechArt GmbH)的名字也非常精確地闡明了公司的宗旨：技術與藝術的完美結合。30年來，泰卡特（TechArt GmbH)專注於打造高性能和高品質個性化汽車產品，涵蓋了空氣動力學、外部套件、汽車工程技術和內飾設計。另外，制動系統、懸架系統、引擎、排氣系統以及內飾等方面都做了不同程度的提升和改進，從而提高整車的動力性、舒適性和安全性。基於泰卡特（TechArt GmbH)對於車型的專注，已經成為國際上消費者公認的個性化汽車品牌，與賓士的巴博士，寶馬的AC Schnitzer同樣。

（1） 泰卡特（TechArt GmbH)是德國獨立汽車製造商和獨立汽車品牌；

（2） 泰卡特（TechArt GmbH)是個性化國際汽車品牌；

（3） 泰卡特（TechArt GmbH)等同於賓士巴博士、寶馬AC Schnitzer，是國際上消費者公認的個性化汽車品牌；

（4） 憑藉對車型工藝上的研究理解，為用戶提供系統的服務；

（5） 泰卡特（TechArt GmbH)對於汽車有著獨特的理解：空氣動力學改造、動力和操控提升、顛覆性外觀設計、內飾藝術化設計、輕量化車身部件等五大方面。

泰卡特中國總代理簡介

2013年5月8日在陸家嘴，德國TechArt（(TECHARTAUTOMOBILDESIGN GMBH）與御勝汽車（上海）有限公司簽署了《TECHART進口商協定》，正式授權御勝汽車作為泰卡特（TechArt GmbH)中國總代理。

TechArt GMBH中國總部位於上海震旦大廈

御勝汽車是一家中國進口汽車經銷商集團，國際汽聯FIA官員、原保時捷賽車部主任、24H勒芒大獎賽世界冠軍Mr. Juergen Barth也加盟御勝汽車正式成為公司高級顧問。

2013年御勝汽車已經擁有約20家經銷商網路，以主營高端進口豪華車的銷售（Sales）、維修（Service）、配件（Spare Parts）、二手車（Second Hand Car）、精品改裝（Superb Modification）、沙龍aloon）的6S（6 to 1）模式。

泰卡特（TechArt GmbH)中國總代理通過全國的特許經銷商網路為用戶提供全車質保、純正配件和售後維修等全方位服務，並為有個性升級需求的車主提供個性化升級服務。

品牌文化

泰卡特（TechArt GmbH)個性化的意義就在於將車主獨特的個性反映在他們的愛車上。泰卡特（TechArt GmbH)的產品經過循環測試。泰卡特（TechArt GmbH)的所有產品都在風洞中誕生，在賽道上改進，泰卡特（TechArt GmbH)為每一個保時捷系列的每一款車型提供全方位的產品服務。

泰卡特（TechArt GmbH)所做的例如引擎方面的升級，是高標準的精細化定製，儘可能彰顯個性化。泰卡特（TechArt GmbH)的每一個組件都能提升車輛的外觀和性能。

旗下產品

泰卡特T1

泰卡特推出的T1車型，採用了航空級碳纖維車身空氣動力學套件，還包括前保險槓、格柵、側裙、後擾流板等全車身升級方案，並配有有兩款21寸鍛造合金輪轂可選，滿足車主對於性能方面的更高要求。

而內飾方面則凸顯簡潔一面，採用全皮革包裹，細節均標有TechArt字樣以顯示改裝身份，此外配備新式三幅式方向盤、鋁質腳踏板、換擋桿等，輕鬆提供運動化而高品質的座艙氛圍。

個性化的內裝設計從真皮材質到碳纖維，尤其具操控便利性的運動化方向盤與換檔撥片有效提供駕馭樂趣。而針對懸掛系統TechArt也進行了重新調校，有效減低車身高度，匹配運動式排氣系統。

泰卡特T2R

泰卡特專門為T2研發了一套GT sport的空氣動力學套件，在GT sport幫助下T2在高速過彎時可以得到更大的下壓力及抓地力，同時大大減輕原車車身重量可以使原本已經相當強悍的T2得到更好的加速感及最高時速。裝上了來自義大利的前Brembo GT J六活塞剎車及後F50四活塞剎車套件。作為超跑的頂級排氣改裝品Capristo當然是這台T2的首選排氣，對動力組件的完美補充是Capristo全段排氣，通過節流閥控制的運動排氣系統擁有4種不同排氣聲音的調校模式，單單這段Capristo排氣就可以獲得8-12P的動力提升。1至2檔在原車的排氣聲浪上提升大約10分貝，當需要下賽道或者激烈駕駛的情況下3至4檔不僅可以提供更強烈的聲覺衝擊，更重要的是可以提升原車大約10%~20%的動力輸出，而兩個排氣口則維持在車尾中央的位置。全新的TechArt空力套件已經升級為LED燈，LED燈由13顆LED燈頭組成，LED燈內更印有TechArt的Logo。

泰卡特 T3

泰卡特推出的T3 GT Street RS是最終版的民用賽車。泰卡特的T3 GT Street RS安裝了肌肉感更明顯的寬車體套件，包括一些列碳纖套件以及一套源自賽道的20英寸Formula Race單孔式鍛造輪圈，讓本已激進的GT2 RS更加純粹。除了引擎蓋下的改造外，GT Street RS還換上了TechArt量身訂作的空力套件，以更具侵略性的造型，更加提升GT2的戰鬥氣息，如車頭線條更銳利的進氣口、更低的定風翼、後方左右大面積且雙層設計的散熱柵、整合四出式排氣尾管的分流器等，最後輔以超大型分離尾翼經過嚴密的風洞測試，對於高速穩定性幫助有加。動力方面，泰卡特的工程師使用了097/T2.2發動機套件，使其搭載的3.6升6缸水平對置發動機可以爆發出最大530千瓦（720馬力）功率，峰值扭矩接近900牛米。它的0-100km/h加速僅用時3.3秒，極速可達350km/h。

泰卡特 T7S

泰卡特（TechArt GMBH）推出的T7S Magnum，2010年創造了史上最快的SUV的記錄。外觀上，TechArt為T7帶來了定製的空動套件。加裝上空動套件後，T7的前臉變的更加霸氣，進氣格柵的加大給T7提供了更加充足的動力來源，16顆LED日間行車燈鑲嵌在前保險槓上部，四盞前霧燈鑲嵌在了前保險槓的下部。車身顏色雖然看起來不算張揚，但是全速黑的顏色加上被降低的車身，讓T7整體看起來更加“街范兒”。輪轂換成了5幅式的磨砂轂圈，輪胎也換成了高性能胎。SUV改裝車的最快速度記錄一直被由搏速打造出來的GLK保持著，改款GLK搭載了一款750匹的雙渦輪增壓引擎，最高時速達到了320Km/h。經過TechArt的改裝後，T7打破了GLK保持的記錄，最高時速達到了321.2Km/h，但是它引擎的最大功率卻比GLK小了70匹。

泰卡特 T9S

泰卡特推出的T9S GrandGT最強的四門轎跑車。它對外觀和動力都做了重大的改變，換裝了兇猛的前保險槓，擴大了中央進氣格柵。前包圍兩側為改良的進氣口，用於對提高前剎車盤的散熱性能。多功能LED日間行車燈集成在了前保險槓內。引擎蓋上設定了鯊魚腮式發動機散熱口，GrandGT後部換裝了動感十足的包圍，多處運用了專業的空氣動力學。後備箱頂加裝了一個巨型尾翼，原裝車型使用的是可伸縮隱藏在車內的尾翼。新的運動排氣系統與TechArt穩流器相結合，可自由控制尾排的聲浪，在後排加裝了新的娛樂系統，包括兩塊7寸螢幕。還有一個新的中控系統，集運動與豪華於一體。動力方面，GrandGT搭載一台原裝的4.8升雙渦輪發動機，TechArt特別為它研發了TA 070/T1動力增強套件。最高輸出功率由368千瓦提升至426千瓦，峰值扭矩由700牛米提升至830牛米。百公里加速僅為3.9秒，極速輕鬆超越320km/H。

發展歷程

1986年，泰卡特 (TECHART AUTOMOBILDESIGN GMBH)由Thomas Behringer 和 Matthias Krauß在靠近斯圖加特的小鎮 Fellbach創立。

1988年，泰卡特（TechArt GmbH)將機構搬遷到Leonberg。

1991年，泰卡特（TechArt GmbH)在法蘭克福車展上首次亮相。

1993年，TechArt 964的高速世界首秀Speedster問世。

1994年，462匹馬力的TechArt CTR3 (993) 問世。

1996年，泰卡特（TechArt GmbH)獲得“汽車”，測試改裝雜誌中“跑車”類別的第一。

2000年，汽車運動雜誌改裝車大獎賽,TechArt T3在德國霍根海姆賽道獲得最後的總冠軍(駕駛員: Bernd Mayländer)。

2000年，TechArt T3獲得汽車運動雜誌讀者選擇M類中的第一。

2000年，TechArt T1 3.6升引擎世界首秀。

2001年，TechArt T3 Turbo在著名的汽車運動雜誌超級測試（Nordschleife賽道單圈成績7分43），並在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜誌改裝車大獎賽上取得“GT組” 第二。

2001年，泰卡特（TechArt GmbH)成立GTP系列賽車隊。

2002年，TechArt T3 GT Street S世界首秀。並在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜誌改裝車大獎賽上取得“GT組”第二（駕駛員: Roland Asch）。

2003年，TechArt T3 GT Street S（駕駛員：Frank Schmickler）在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜誌改裝車大獎賽上取得總冠軍。

2004年，泰卡特（TechArt GmbH)在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜誌改裝車大獎賽上取得“GT組”中第二。

2005年，TechArt GT Street在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜誌改裝車大獎賽上取得“雙門跑車/敞篷車組”中第二（駕駛者：Frank Schmickler）。

2006年，納爾多高速 (義大利), TechArtT3 Turbo (997)最高時速334.5公里/小時，TechArtT2S 最高時速303.0公里/小時。

2006年，TechArt GT Sport 3.8升世界首秀。

2006年，TechArt T2S GT Sport在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜誌改裝車大獎賽上取得“雙門跑車/敞篷車組”中第二（駕駛者：Frank Schmickler），TECHART T7 Magnum獲得“SUV組”中第三（駕駛者：Harry Müller）。

2007年，泰卡特（TechArt GmbH)有史以來第一次參加日內瓦國際車展 (瑞士) 。

2007年，納爾多高速 (義大利), TechArt T3 Turbo (997)敞篷跑車最高時速344.2公里/小時。TechArt T3 GT Street最高時速358.2公里/小時；

2008年，TechArt T3 GT Street RS 以單圈1.06,94在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜誌改裝車大獎賽上取得最後的總冠軍，同時TechArt T3 GT Street Cabriolet取得“雙門跑車/敞篷車組”第一（駕駛者：Jörg Hardt）；

2009年，TechArt T7 Magnum在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜誌改裝車大獎賽上取得“SUV組”第一（駕駛者：Jörg Hardt），TechArt T3 GT Street R Cabriolet在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜誌改裝車大獎賽上取得“雙門跑車/敞篷車組”第一（駕駛者：Jörg Hardt），TechArt T3 GT Street RS在德國霍根海姆賽道舉辦的汽車運動雜誌改裝車大獎賽上取得最後的總冠軍（駕駛者：Jörg Hardt）；

2009年，賽車手Uwe Alzen和AdrianSutil成為TechArt代言人。

2011年，基於保時捷911 (997) GT2 RS的TechArt GT Street RS在法蘭克福國際車展 (德國)世界首秀；

2013年，泰卡特（TechArt GmbH)有史以來第一次參加摩納哥頂級品牌秀；同年泰卡特（TechArt GmbH)在斯圖加特地區被評為頂級學徒公司(德國)。

2013年5月，與御勝汽車（上海）有限公司簽訂《TECHART進口商協定》，正式授權御勝汽車（上海）有限公司成為TechArt GMBH中國區域總代理。

2013年11月8日，TechArt GMBH首家旗艦展示中心在廣東汕頭歐美汽車城開業；

2013年11月21日，TechArt GMBH全新整車品牌LOGO在廣州車展發布，正式以整車製造商身份進入中國；

品牌代言

Uwe Alzen（尤韋·阿爾曾）

1967年8月18日出生於德國基興。他擁有一個漫長的賽車職業生涯。他的賽車根源可以追溯到VLN賽季紐博格林北環賽道的賽事中 (Veedol長途杯紐博格林),直到今天他仍然在那裡比賽。Uwe Alzen超高的駕駛技術讓他頗受歡迎,。早在1993年,他就開始在DTM(德國旅遊汽車錦標賽)比賽,在那裡他在不同團隊駕駛賓士和歐寶，直到2002年。他在126次比賽中拿下了6次勝利。在1993年，他駕駛一輛保時捷911卡雷拉RSR，隨同Christian Fittipaldi和Jean-Pierre Jarier一起，贏得了斯帕24小時耐力賽。在2000年，他駕駛保時捷996GT3車型在紐博格林賽道上贏得了24小時耐力賽。作為職業賽車手，阿爾曾參加了保時捷杯賽季（德國超級盃）。他在1994年和2007年都贏得了保時捷超級盃。在2006年他取得了第二名，贏得了4場比賽中的每一個比賽。在2005年Nordschleife環賽中, Uwe Alzen駕駛他哥哥的保時捷渦輪保持了VLN圈記錄(8:09.949)。

AdrianSutil（艾德里安· 蘇蒂爾）

1983年1月11日出生於德國慕尼黑。Adrian Sutil來自於一個音樂世家。他是一個有才華的初級鋼琴家，並在14歲獲得贊助。直到13歲一個偶然的機會，他駕馭卡丁車的優異表現改變了他的事業抱負。Sutil的賽車生涯開始於13歲時的卡丁車比賽，並在17歲時參加德國冠軍賽中獲得了第三名。在國家和國際比賽上的成功鋪平了他進入方程式賽車的道路。他於2002年成為一名瑞士福特方程式賽車手。2002年他奪得了瑞士福特方程式全部10個冠軍和5項奧地利方程式精英賽的桂冠。2003年他開始參加德國方程式寶馬系列賽。在獲得6次冠軍後，他還贏得了下個賽季出戰歐洲F3比賽的機會。2007年他與世爵車隊簽訂了契約參加F1比賽。2007年，Sutil在日本F1大獎賽首次衝進前八，拿下職業生涯的首個F1積分。2008年開始為印度力量車隊效力，至2013年仍在印度力量車隊和吉安卡洛-費斯切拉一起參加F1。