波形鋼板護欄

波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設定的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由於波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要並通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開闢通道，便於車輛通行。

基本介紹

• 中文名：波形鋼板護欄
• 材料：優質鋼板經防腐處理
• 作用：起到隔離和防護
• 產品特點：抗老化，美觀大方。安裝簡便快捷

優點和缺點

目前，常用的高速公路防撞護欄多為鍍鋅鋼板波形護欄，它具有外形美觀，通透性好的優點，但同時也存在一些問題包括： 1、鋼板易氧化生鏽， 2、容易刮傷汽車， 3、生產成本比較高、4、較輕的衝擊力容易造成護欄變形。

施工工序

裝配整體式鋼筋砼密肋板防撞護欄的施工程式如下：

波形鋼板護欄

（1） 按設計好的間距和深度打入鋼管樁，鋼管的深度和垂直度要滿足設計要求；

（2） 綁紮立柱鋼筋；

（3） 安裝預製密肋板，為保證牆面的平整和美觀，安裝前在地面上要有標線。

（4） 綁紮蓋梁鋼筋；

（5） 最後通過澆注鋼管砼、立柱和蓋梁砼將整過防撞護欄連線成整體。

工藝流程

鍍鋁前處理工藝的步驟

①熱水洗； 用溫度為 60°～80°清水清洗鋼材表面的泥土及污物1到2分鐘。

波形鋼板護欄

②濃鹽酸洗；在常溫下（≥50℃），用濃鹽酸稀釋 20%～25%清除鋼材表面銹及氧化物皮等污物 20 到 30 分鐘 。

③水洗； 用清水（常溫）洗 1 到 2 分鐘；清除殘留在鋼材表面的酸液利於脫脂； 清水流動PH ≥4 。

④脫脂；用溫度為 60°～80°脫脂劑清除鋼材表面上的油脂及污物20 到 30 分鐘；油漆等用機械方法除掉 。

⑤水洗；用清水（常溫）清除鋼材表面殘留的鹼類,利於二次酸洗 （1到 2分鐘）； 清水流動 PH≤9 。

⑥濃鹽酸洗；用 10%-24%濃鹽酸常溫下洗 10-20 分鐘清除 鋼材表面殘留的銹及鐵的氧化物 。

⑦稀鹽酸洗；用 10%-12%稀鹽酸常溫下洗 4-6分鐘再一次，清洗鋼材表面,使其獲得良好的鍍層。

⑧水洗； 用清水（常溫）洗 1 到 2分鐘；清除殘留在鋼材表面的鹽酸和鐵鹽

⑨助鍍；用溫度為 90°～95°助鍍劑洗 40 到 45 分鐘；活化鋼材表面,提高鍍覆能力。

熱浸鍍鋁後的工藝流程

工藝流程為：脫脂→除銹→預處理→鹽浴→熱浸鋁→清洗→修正檢驗→包裝出廠 。

波形鋼板護欄

①脫脂； 可採取低溫加熱脫脂、 鹼液清洗脫脂或有機溶劑清洗脫脂等方法進行。本工藝採用鹼洗脫脂方法,可以清除油脂、 蠟、 金屬顆粒、 粉塵等。

②除銹； 可採取機械除銹或化學除銹方法進行。可採用酸洗除銹工藝,即用 6%～15%的硫酸溶液, 溫度 60～80℃；或用 8%～12%鹽酸溶液,溫度 38～41℃。本工藝採用後者， 浸注 5min, 加適量緩蝕劑。

③預處理；經脫脂除銹並清洗乾淨的工件在進入鋁浴之前必須進行預處理。其目的在於保護工件在酸洗後形成的活性表面,並在熱浸鍍時迅速裸露在鋁浴中， 強烈地吸收鋁原子。表面預處理的質量直接影響到鍍鋁層組織的連續性、 鍍層厚度及外表質量。預處理的主要方法有水溶液法、 熔融鹽法或氣體法。本工藝採用水溶液法, 即採用水溶液或用工業鹽酸加鋅塊配製。工件浸入液槽後,表面即析出 ZnCl2 晶體, 烘乾後發亮,起到防鏽作用。當工件進人鋁液中時,受熱分解、 揮發,恢復工件活性表面,保證鍍鋁質量。

④鹽浴； 鹽浴的關鍵技術是熔鹽的配方和溫度。文獻中提出的熔劑配方很多,但目前對其作用原理的研究仍不夠充分。實際生產中常 憑經驗來選擇鹽類組合物的組成。我們經過多次試驗選用的熔劑配方由 NaCl、 KCl、 ZnCl2、 NaF 組成。 這些鹵化物鹽類的配合主要是為了使混合鹽的熔點降到鍍鋁溫度以下,以確保熔鹽在鍍鋁溫度下有良好的流動性。鍍鋁時熔劑與熔 融鋁發生反應形成界面活性產物, 如次氟化鋁、金屬鉀、鈉等, 前者以氣泡形式排出,從而有利於從鋼材表面清除氧化鐵膜。

⑤熱浸鋁；熱浸鋁的主要工藝要素有鋁浴化學成分、鋁浴溫度、 浸鋁時間、 出爐冷卻等。鋁浴溫度 為 730～780℃。

⑥清洗； 用低濃度的鹽酸、 硝酸、 氫氟酸、 磷酸等混合液清洗工件表面，以實現對鍍鋁層的鈍化、 上光等作業。

⑦檢驗；主要對工件鍍層的厚度、硬度、顯微組織、附著力、外觀 以及鹽霧、 耐熱、 耐蝕恆溫恆濕等環境適應性能進行檢驗,以保證產品質量。經過上述處理的護欄板再經各種檢驗方法檢驗合格後即為合格的護欄產品,即可運至高速公路施工現場進行安裝。

問題處理方法

(1)成品板板面上出現鹽花

鹽花出現的原因主要是在鍍鋁處理後, 附著在鍍鋁鋼材表面的 熔鹽未能及時清除,導致護欄板鍍後在板面上出現如雪花狀的鹽花。解決辦法就是恰當、合理的使用相應濃度的硝酸、氫氟酸混和溶液對護欄板進行合理時間的清洗,同時使護欄板在處理槽內串動,以達到一個良好的處理效果。

波形鋼板護欄

(2) 成品板板面出現積瘤、疤痕草地、 麻面

出現積瘤、 疤痕的原因主要有兩個方面,一是鍍鋁前處理不淨,使板面有銹、 氧化層等污物,致使板面厚度不一;二是鍍鋁槽內溫度不穩定,槽底鋁渣過多,造成板面鋁層厚度不一致,出現疤痕等瑕疵。解決 辦法是加強鍍鋁前處理工序,並在鍍鋁過程中及時清理鍍槽,保證鍍 槽溫度及保持溫度穩定,這樣才能減少上述問題的出現。

(3) 成品板板面出現漏鍍等缺陷

出現漏鍍的原因就是在鍍鋁前處理的過程中處理不夠徹底,即在脫脂及酸洗過程中處理的不夠徹底,鋼材表面殘留油污、銹及氧化物等,導致鍍鋁過程中鍍鋁層與板材結合不夠嚴密,出現鍍層脫落或鍍層沒有附著上等現象發生。解決的辦法就是在前出來過程中嚴格 把關,認真處理好每一個環節,各個步驟處理認真、徹底,這樣才能保證成品護欄板的質量。

缺陷形成影響

(1)鋅渣粒子：鍍層表面有時會出現微粒狀的鋅凸起,主要是鋅和鐵的合金產物。鋅查是由於鍍鋅液中鐵的含量過飽和而形成。沒鍍時析出的微小顆粒(鋅鐵合金)懸浮在鋅液中,由鍍件從鍍液中帶出，鑲嵌在鍍層中。此外，當鍍液溫度過高時,由於鋅在鍍液中的客解量增加，在鍍層冷卻過程中以鋅渣的形式析出,也會形成鋅粒。因此,為了獲得平整光滑的鍍層,必須嚴格控制鍍液中鋅的含量,當鍍液中鋅的含量過高時,必須更換鍍液或降溫處理並打撈鋅渣,以防止鋅粒過密。但由於鍍鋅工藝和控制成本等原因,存在少量鋅粒是不可避免的固有現象。

波形鋼板護欄

(2) 鍍層表面粗糙：當鐵鋅合金生成過多或不均勻時，就會造成表面粗糙。造成表面粗糙有工藝溫度過高(大於475度),會使鐵鋅和材料的原因。合金形成迅速;浸鍍時間過長,增加了鐵鋅擴散反應的機會；過酸洗,鋼基體中的元素分布不均,使其在酸洗時因溶解速度不同或微電池作用面產生粗糙面。以上是由工藝引起的鍍層粗糙,可通過調整工藝來改進。而由於選用的鋼材表面粗糙不平,有鏽蝕或明顯的軋制條紋,鍍鋅後,其已有的表面粗糙也不會有改觀;又或受鋼材成份的影響,當碳元素超過0 25%.磷超過0.05%、錳超過1.3%所形成的鍍層將與正常鍍層不同。這些情況下，鍍鋅工藝只能做到有限的控制。

(3) 局部灰暗:鍍鋅溫度過高,在鏡鋅水冷前，鋅鐵合金層迅速生長至表面或純鋅層氧化而形成局部灰暗。近年來,由於護欄鋼材大多採用含矽量較高的鋼材(如Q235),在浸鍍時,超過一定含量的矽元素能加速合金層的生成,容易出現灰暗無光鍍層。

(4) 白銹; 工程中常見於高溫、濕熱天氣時期，局部呈現霉狀白班,然後變黑。白銹形成的原因是當鍍鋅件表面沒有自由流動的空氣,並暴露於潮氣中,鍍層表面沾附的凝結水(或殘留水份)與氧氣、二氧化碳、硫化氫..二氧化硫、硫化物、菸灰顆粒以及其它的化學氣體作用後,形成了-一種具有腐蝕性的水溶液而附著於鍍層表面。這種具有電解液性質的水溶液與活潑的鋅發生電化學腐蝕，從而產生粉末狀的鏽蝕產物一白銹。白銹的嚴重程度取決於殘留(或凝結)水的成份和在所處環境中持續的時間。如果殘留的水份中含有來自海水中的氯化物、來自工業環境的硫化物或來自鍍鋅操作中的助鍍劑,都會提高水的電導率,而增大電池腐蝕作用。有白銹的護欄板給人以嚴重腐蝕的印象,其實是粉末狀的腐蝕產物產生的假象,只需擦洗後經弱酸處理即可

(5)擦痕:護欄材料在運輸和裝卸過程中不可避免地會產生擦痕,從熱浸鍍鋅的特性中,我們知道鍍件從外到里為純鋅-鋅鐵合金-鐵,顏色存有較大差異,擦傷以後對比明顯,鋅的陽極保護特性對護欄材料的輕微擦傷有保護作用,對擦痕,可採用富鋅漆進行處理。

(6)結塊及鋅瘤、流痕:鍍層的均勻度為鍍件離開鋅液時,由鍍件帶上來的鍍液流落量所控制。當流落不暢快,就形成鋅瘤。流痕的出現，是螺栓孔、摺疊、接縫或其它可存鋅的地方流落緩慢所引起的，這與鍍件本身的結構有關。如果鋅瘤成尖銳狀,會傷害操作人員,要小心打磨。而在連線處出現多餘的鋅或鋅查必須清除,直至不影響到安裝牢固。在不妨礙使用的情況下，就不一定要處理。