法拉展線

法拉展線是成昆鐵路南段為解決金沙江乾熱河谷至滇中高原215米地形高差而建設的展線工程，位於雲南省楚雄彝族自治州阿南莊站至龍骨甸站區間。該展線採用螺旋形隧道與兩處折返結合的布局形成三層線路結構，共4次跨越龍川江，鋼結構大橋以弧形桁架實現第四次江面跨越。作為老成昆鐵路七大展線之一，其橋隧比例達72%，與六渡河、巴格勒展線共同構成連續展線群。2022年底新成昆鐵路建成後，該展線所在區段通過隧道橋樑實現22公里路程縮減。

基本介紹

• 地理位置：雲南省楚雄州龍骨甸站附近  
• 設計形式：螺旋隧道+折返展線 
• 跨越次數：4次跨龍川江 
• 克服高差：361米（總）/50米（段）  
• 橋隧占比：72%  
• 建造時期：1965-1970年  

工程背景

為解決金沙江河谷與滇中高原215米海拔落差問題，成昆鐵路在龍川江河谷區採取連續展線方案。該區域航距21公里內需爬升361米，受1960年代工程技術限制，最終確立六渡河、巴格勒、法拉三展線組合方案，其中法拉展線為海拔爬升的關鍵節點。

線路結構

展線主體由阿南莊至龍骨甸區間構成三層立體線路：

• 第一層：採用螺旋形隧道（半徑450米）完成高程初步提升
• 第二層：採用兩個折返設計形成3層展線結構
• 第三層：通過螺旋形隧道和折返設計形成頂層線路鋼結構大橋採用弧形桁架設計實現第四次跨越龍川江，形成"橋上橋"的獨特景觀。

技術參數

• 線路限坡：12‰
• 隧道數量：21座（總長18.8公里）
• 橋樑數量：42座（總長9.97公里）
• 展線總長：與六渡河、巴格勒展線共同構成33公里連續展線群

景觀特徵

列車通過時形成多層線路交錯的視覺效果：

• 上層龍骨甸站月台可俯視下兩層完整線路
• 列車頭尾在盤繞中形成"自我追逐"的影像
• 同一村莊被鐵路三次穿越，構成"鐵軌繞村"的獨特人文景觀

新舊線路對比

2022年12月新成昆鐵路通車後：

• 原33公里展線群區段被隧道橋樑縮短為11公里
• 龍骨甸至羊臼河間運行時間減少45分鐘
• 展線作為工程遺產仍承擔公益性慢火車運營
• 新線採用15公里超長隧道替代展線繞行方案

工程地位

該項目獲得國家科學技術進步特等獎，其技術特徵體現在：

• 國內首次採用螺旋+折返複合展線設計
• 單展線區段橋隧密度創1960年代鐵路工程紀錄
• 與關角、天山展線群並稱中國三大經典展線集群
• 被《成昆鐵路》畫冊收錄為典型展線案例