河海大學道路與鐵道工程研究所主要致力於鐵道、公路、城市道路、機場和港口航道等交通基礎設施的規劃、勘測、設計、施工、運營、養護和管理等方面研究。在特殊土路基及邊坡處治技術與理論、低碳安全的道路總體設計理論與技術、BIM在高速公路中的套用與開發、交通基礎設施施工及運營監測儀器研發、高性能長壽命路面建設養護理論與技術、生態環保全全型路面新材料研發等方面取得了豐碩的成果。
河海大學道路與鐵道工程研究所近五年科研經費約4000餘萬元，項目研究成果獲得包括中國公路學會科學技術獎特等獎、江蘇省科技進步一等獎在內的數十項省部級獎勵；發表學術論文100餘篇，其中SCI/EI檢索50餘篇；授權發明專利40餘項；出版學術專著5部。
河海大學道路與鐵道工程研究所現有教授2人，副教授4人，其中博士生導師1人，碩士生導師5人，在讀博士、碩士研究生50餘人。
河海大學道路與鐵道工程研究所主要研究方向
1．特殊路基工程處治技術與理論
研究特殊土地基上的路基工程及特殊形式的路基工程，為特殊對象的複雜科學問題，包括深厚軟土路基、高填方路基、深開挖路塹、特殊土填築路堤及浸水路基等工程的穩定和沉降控制技術與理論，是國家重大基礎建設工程，諸如青藏鐵路、南水北調、以及京滬高速鐵路等工程普遍關注的問題。研究提出了路基加固及填築控制理論，開發深厚軟土路基考慮應力歷史影響的加固方法和軟基路堤長期變形的控制技術，建立膨脹土填築路堤的處治技術和理論；路堤拼接變形控制技術，開發適用於路基拓寬工程的加固技術，建立高速公路拓寬工程的沉降控制標準。
2．邊坡軟基處理方案與監測分析
以公路邊坡和水利工程邊坡的複雜軟基改造和加固為主要對象，開發了具有耐腐蝕高強度性能的纖維聚合物筋錨桿結構加固邊坡技術，替代傳統鋼筋錨桿解決錨固結構的耐久性問題；開發具有耐腐蝕高強度性能的纖維聚合物筋錨桿結構加固邊坡技術，替代傳統鋼筋錨桿解決錨固結構的耐久性問題；提出邊坡軟基處理穩定性的監控方案，實現了邊坡軟基處治施工過程中的動態監測和動態評估。
3.低碳安全的道路總體設計理論與技術
經過幾十年的發展，我國開展了大規模的道路建設，道路的設計及相關研究面臨著機遇，也存在著不少困難，其中，環境約束和資源約束是主要的突出矛盾。道路設計和研究中需要體現以人本的要求，注重道路安全性、舒適性、愉悅性的和諧統一，樹立節約資源的理念。安全是道路設計和研究中需考慮的首要因素，安全包括工程實體安全和運行安全，包括人、車、路、環境和管理等多方面；低碳節能的道路設計理念從道路幾何線形、路基路面、立交等多方面進行研究。道路的幾何設計、安全評價、環境景觀等方面的探索和研究都是實現低碳安全道路的重點問題。本方向的主要研究內容包括：基於道路幾何線形綜合設計指標的研究；基於道路運行速度的安全性評價研究。
4. BIM在高速公路中的套用與開發
針對公路工程“線長、面廣、量大”以及“不規則體”、“基礎設計原理”等方面差異性，研究公路工程BIM技術的實現途徑和方式。在公路三維設計CAD的基礎上，實現三維數位化設計，並採用專業CAD軟體自動構建公路主體及各類構造物的BIM模型，根據相關BIM標準和編碼規則，逐步實現由專業CAD軟體對模型進行屬性賦值和信息關聯，以可視化的方式指導公路施工。並以此為基礎，開發或移植其他如公路管理系統等套用平台。
5.生態環保全全型鋪面結構與材料研發
研究針對道路工程建設中節能減排、低碳施工，推動交通發展與生態環境協調的發展戰略。在路面設計中引入了生態環保的理念，開展了透水路面、橡膠瀝青路面、溫拌瀝青混合料路面、再生瀝青路面和舊水泥混凝土加鋪瀝青、人造瀝青等生態環保全全型鋪面結構與材料的研究；並對廢棄材料再循環、低品位原材料高價值使用和環保生態型外加劑開展了大量的研究。提出了生態環保全全型鋪面的設計思路，研發出了多種環保型道路新材料。
