發展歷史
“沙卡瓦蒂”這個名字可以被追溯到15世紀的一位名叫Rao Shekha的拉其普特卡奇瓦哈的的
酋長。他的後人長期居住在阿拉瓦利山的東側,而在1707年莫臥兒王朝的皇帝奧朗則布死後不久,他們便侵犯了北側及西側地區。
這個地區的貴族維持著一種名義上對齋浦爾和安梅爾的效忠,這也使得他們被賜予了世襲的封號——tazimi sardars(這種世襲的爵位會在酋長組織的典禮上受到封賞)。但是拉其普特人從未信任過貴族——比如說,當齋浦爾在18世紀被建成的時候,沙卡瓦蒂人只被允許在城牆外建造他們的房子。儘管不被允許進入到權力的內層,但是由於這些貴族們在
齋浦爾和安梅爾的
皇廷都見過了些世面,所以就激發了他們要給自己的哈維利裝飾壁畫的動力。
在1732年,其中兩位貴族——sardulSingh和Shiv Singh——推翻了法塔赫布爾和瓊丘努的執行官,並各自割據了自己的地盤。他們的後人,尤其是SarduI Singh的兒子們,在周圍的村落安營紮寨,靠著向當地貧窮的農民和從
古吉拉特港口運輸貨物的車輛徵收重稅而填滿了腰包。但是對於那些采道什卡瓦提的商人們來說,這條線路無論如何都不會便宜——兩端的拉其普特城邦所收的稅還要更重,因此,那些原本貧瘠的地區慢慢也有了繁盛的貿易往來,吸引著越來越多的商人們。而富人也難免招來了土匪強盜,他們給這個地區烙上了一個無法無天的清晰印記。
英國殖民的崛起很有可能就結束了沙卡瓦蒂的歷史宿命,因為英國人在孟買和加爾各答的港口比古吉拉特能夠承載更高的貨運量。再而,來自東印度公司的壓力也使得齋浦爾的古堡削減了稅費,這樣商人們就不用再借道沙卡瓦蒂。但是由於沙卡瓦蒂的商人在往日貿易的基礎上築起了一份良好的家資,所以他們不會情願放棄這個讓他們獲利頗豐的財源。
到了19世紀後期,沙卡瓦蒂的人們便從他們沙漠中的家搬到了恆河沿岸日益崛起的商貿港口。由於他們的商業嗅覺極其敏銳,很快加爾各答最富有的商人的行列中便出現了來自沙卡瓦蒂這個小地方的人們的身影。20世紀最富有的一些印度工業家,比如Birla家族,就是來自沙卡瓦蒂的馬爾瓦爾人。
活動和旅行
許多商家在沙卡瓦蒂提供騎駱駝或者騎馬的探險旅行。這是一種感受鄉野生活並且觀察鳥類的好方法,與當地的生活節奏很搭調。在那瓦加爾你會有很寬泛的選擇,或是坐牛車旅行,或是騎馬和駱駝,再或者還能騎腳踏車遊覽。在丹德羅(Dundlod),有經驗的騎手可以騎到優良的馬爾瓦爾馬上,或者來一次駱駝或吉普車旅行。在馬漢薩爾的NarayanNiwasCastle可以找到駱駝旅行,在穆昆德加爾有駱駝和吉普旅行,而在
曼達瓦則可以選擇駱駝、吉普或者馬匹,在瓊丘努則是駱駝、吉普或者腳踏車。
如果你受了這裡的藝術品的感染,也有一些地方能夠讓你參加繪畫或者是當地手工藝的課程。在瓊丘努你也可以參加不同長度的烹飪課程。
什卡瓦提地區貫穿著塵土飛揚的狹窄街道,所有城鎮都通著國營或者私營的公共汽車或是擠滿了人的吉普車。20世紀50年代大鼻子的TataMercedes巴士在這些線路運營著,包著頭巾的村民還會坐在“上等席”(在車頂上)。儘管巴士很繁忙,但是它們要比吉普車寬鬆一些,而且大體來講要更安全。許多路段的情況都不是很好,所以你要做好顛簸旅行的準備。儘管有些城鎮已經通了火車,但是現在仍然很慢,而且運營狀況也不值得信賴,所以巴士或者吉普車肯定是更好的選擇。
要想更舒服更快捷地穿梭於城鎮間,那就雇一輛出租汽車吧。一輛沒有空調的計程車通常的價格是每公里Rs3.5~5,每天最少開250公里。
當地節日
沙卡瓦蒂有一些獨特的節日,同時這裡也會熱情地慶祝各種地區性和國家性的節日。
沙卡瓦蒂節(Shekhawati Festiva,地區性:2月)
被Rajaslhan Tourism Development Corporation(簡稱RTDC)大力宣傳,官方的活動內容包括探險旅行、地區參觀、比賽和焰火表演,但是至少在現在這段時間內它還是一個地區性的小節日。
比紹節(Bissau Festival,9月/10月)
在十勝節前十天舉行.有一些《羅摩衍那》的戲劇表演。演員們會穿著當地製作的服裝和面具.演出會在黎明中的集市里舉行。