江淮(安徽江淮汽車股份有限公司)

江淮(安徽江淮汽車股份有限公司)

江淮,全稱安徽江淮汽車股份有限公司,前身是創建於1964年的合肥江淮汽車製造廠,1999年9月改制為股份制企業,隸屬於安徽江淮汽車集團有限公司。2001年在上海證券交易所掛牌上市,股票名稱為“G江汽”(原名為“江淮汽車”),股票代碼600418。

江淮汽車肩負著振興民族汽車工業的使命,高舉自主品牌的大旗,整合全球資源,實施自主創新,長期堅持走質量效益型道路,持續深入推進精益生產,積極構築民族汽車的品質和品牌優勢。

基本介紹

  • 公司名稱:安徽江淮汽車股份有限公司
  • 外文名稱:JAC
  • 成立時間:1964年
  • 公司性質:股份制企業
  • 簡稱:江淮
  • 股票代碼:600418
企業概況,含義,賓悅,雄鷹,VISION 2,同悅,瑞風新款,世界先進,相關資訊,

企業概況

江淮汽車是集商用車、乘用車及動力總成研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車製造廠商,擁有國家級企業技術中心,是國家火炬計畫高新技術企業,擁有員工12000餘人。公司現占地面積460多萬平方米,具有年產50萬輛整車、20萬台發動機的生產能力。2008年公司銷售各類汽車及底盤近20萬輛,實現銷售收入148億元,主導產品繼續保持行業領先地位。2010年,公司銷售各類汽車超過44萬輛,實現了連續20年以40%以上增長速度的超快發展。
圍繞“生產一代、儲備一代、研製一代、構思一代”的研發思想,公司整合全球資源造世界車,緊密跟蹤、同步引進國際前沿技術,持續開發在國際具有成本優勢、在國內具有品質優勢的高性價比產品,形成了較強競爭力的全系列產品格局,公司主導產品有:6-12米客車底盤;0.5-50噸重、重、輕、微卡車;7-12座瑞風商務車(MPV);兩驅和四驅瑞鷹越野車(SRV);C、B、A、A0級轎車。
1990年江淮汽車公司開發出填補國內空白的客車專用底盤,改寫了中國客車由貨車底盤改裝的歷史。公司由此步入了發展的快車道,逐步發展為國內少數擁有全系列產品、具有國際競爭力的綜合型汽車企業之一。公司主導產品不僅占據著國內細分市場的領先地位,而且在國際市場的鋒芒日益凸顯形成了覆蓋世界六大區域、輻射70多個國家和地區的海外市場布局,其中輕卡出口連續9年位居行業第一。公司多年來保持快速增長,已連續18年年均增長率達41.13%,創造了令業內外高度讚譽的“江汽現象”。吳邦國委員長、賈慶林政協主席等黨和國家領導人多次來公司視察,並對公司的發展給與高度評價。
公司的發展得益於不斷強化以“學習力”為主要內容的核心競爭力,在發展中關注企業管理、技術、機制創新、人力資源開發、行銷網路和企業文化六大要素的動態平衡和提升。1996年公司率先在行業內創建學習型組織並向上下游企業延伸,建設學習型行銷體系和學習型供應鏈,形成推動整個生態價值鏈健康持續發展的長效機制,收到國內外企業界、學術界和政府機構的廣泛關注和高度讚譽。
公司是中國最具競爭力上市公司20強之一,是多次榮獲全國實施卓越績效模式先進企業,是安徽省優秀高新技術企業、國家火炬計畫重點高新技術企業、國家AAA級信用企業、全國用戶滿意企業等。
Only for you
“Only for you”作為江淮轎車客戶價值訴求,鮮明的表達了江淮轎車以消費者價值為核心的經營理念。
在產品交付顧客前,江淮汽車在產品研發、工程設計、供應商管理、生產一致性控制、售前售中服務等各過程、各工種、各崗位為更精益、更精細、更精美的產品實現而傾情傾智。
在產品交付顧客後,通過遍布全國的網路體系,專業、貼心、及時、高效的服務,讓客戶倍感江淮轎車得心應手。

含義

橢圓形:
象徵著地球,表明JAC通過“整合全球資源,造世界車”,實現全球化經營;
橢圓有迫於外力向內收縮之勢,警示JAC人在發展過程中始終清醒認識來自外部環境的 持續壓力與挑戰,時刻保持危機意識。五針組合:
LOGOLOGO
1、體現JAC自強不息,艱苦奮鬥,令行禁止,學習創新的新紅軍精神。
2、象徵顧客、員工、股東、上下游合作夥伴及相關方的緊密協作,和諧共贏;
3、表達了江淮汽車系統思考、團隊學習、協調平衡、追求卓越的企業理念。
標誌整體:
整個標誌的物理特徵:柔和與剛毅兼具,穩重而極具張力,充分輝映著“製造更好的產 品,創造更美好的社會”的江淮汽車的企業願景!

賓悅

2008年新年伊始,中國汽車界關注的安徽又一款新轎車江淮賓悅,元月17日隆重下線批量推向市場。賓悅的度勢而出,彰顯了安徽在“中部中崛起”中的超速發展,為“安徽汽車千億元產業”增添了雄厚的基石。
江淮賓悅汽車江淮賓悅汽車
2007年,江淮搭上轎車的最後一班車。2007年元月17日,國務院批准了江淮轎車項目上馬。然而不到一年,江淮賓悅轎車已遍布中國市場。更讓安徽人引以自豪的是,就在賓悅轎車面市的前後,從中國到世界各地,掀起了一陣又一陣的賓悅衝擊波……
都靈旋風 “汽車設計之都”注視江淮
2006年11月,北京國際車展。由高鼻樑、藍眼睛人員組成的一支中國設計團隊,成為車展開幕前中外記者注目的對象。江汽都靈研發中心攜帶他們的成果,在北京車展光鮮亮相,旋即成為車展重大亮點。
有著100多年汽車設計歷史的義大利都靈,被稱為“汽車設計國際之都”,為利用國際汽車技術資源,提升中國民族汽車的國際競爭力,2006年6月15日,江汽集團在義大利都靈組建中國第一家海外汽車設計中心。
江汽都靈技術中心融入當地設計行列,就地利用人才、技術、資源,僅僅一年時間,就設計了具有世界級水平的概念車,並將當地龐大的資源網路引入江汽。江汽設計中心的業績受到當地社會的認可,2006年底,都靈市政府向江汽頒發了“最具投資價值企業”以及“最佳綠色發展企業”榮譽稱號,而之前獲得“綠色企業”榮譽的,只有美國通用汽車公司
不久,日本東京又颳起了“江汽旋風”。這個新興的世界汽車設計之都,誕生了江汽新的設計團隊,為江淮汽車的國際化進程,又布下了一顆極其重要的棋子。
江淮汽車將中國、義大利和日本的研發資源整合為江淮設計研究院。圍繞“設計世界認可汽車”的宗旨,走捷徑縮短中國汽車和世界先進水平間的差距。
江汽海外汽車設計中心的成功,更引起了國內同行的注視,國內各大企業效仿著以各種方式合作,用國際技術造中國車。短短几年時間,這種合作已形成六種模式:建立合資的技術研發中心;設立境外研發機構;集成境外汽車技術資源;收購境外汽車研究機構;委託國際獨立研發機構;引進海外專業人才。
全球風暴 轎車配件巨頭追隨皖軍
11月份到明珠大酒店採訪,無意中發現江汽和上汽偉世通合資,在合肥成立新企業。雖然儀式低調簡樸但是到會人員規格卻很高,偉世通中國公司的要員幾乎全部參會。
得知引入高額外資,記者詢問了外方負責人。回答是:我們的投入是戰略行為,不只是看到今天或者明年的賓悅產量,而是看中賓悅明天在中國以至世界的市場份額。
經濟社會裡最為靈敏的莫過於商人的觸角。不只是一個偉世通,在汽車配件上,早就有一群國際名牌企業,緊緊地追隨賓悅要當配角。江淮賓悅已和江森、摩丁、巴斯特、西門子、博世、住友、德爾福等全球一流的零部件供應商大規模合作。在江淮汽車公司,德國、日本、義大利、韓國專家比比皆是;在以江汽為目標的工業園裡,從世界各國來到這裡,圍繞賓悅轎車設立的新企業正在增多。走進江汽轎車基地,映入眼帘的是聳立的國家級研發中心,日本荻原、德國庫卡與申克、瑞典ABB、美國瑞科等全球領先的裝備匯集而成的生產線。全球一流的零部件供應商與江淮共同實現了賓悅轎車的經典,深刻品鑑和延伸了中國的現代汽車工業文明。
8月4日,江淮汽車發布公告稱,已與天津正道股權投資管理公司簽署了合作意向書,雙方將以50%:50%的股權比例共同設立合資公司,首期投資額不少於20億元。
按照8月10日江淮汽車披露的框架協定,正道方面將提供相關核心技術,江淮汽車方面提供資金和人力;此外合資公司將在8年時間內實現整車100萬台、動力總成100萬台套以及1200KWH鋰離子動力電池的產能目標。
該公告一經披露,當天江淮汽車漲幅超過8%,成交量較前幾個交易日放大兩倍左右。不過,記者了解到,江淮與正道之間的合資。
“與正道目前沒有新的進展。”馮梁森迴避了記者的提問。而記者從知情人士處了解到,由於正道此前宣稱的融資能力、正道造車無法獲得審批,加之正道並沒有直接的技術來源等原因,江淮與正道合作,幾無可能。
知情人士透露,“正道的新能源技術是從德國FEV購買,而FEV在國內有很多合作夥伴,江淮完全可以直接與FEV合作,而不需要通過正道。”
華夏潮湧 賓悅行銷網路布局全國
去年4月8日召開的賓悅經銷商招商會上,居然有國內118個城市的350家經銷商600多人,來爭取為數不多的銷售權。其中大部分都在車界各個品牌中業績顯赫。曾為安徽民營企業排頭兵的安徽亞夏集團董事長周夏雲,向記者道出自己的心聲說,一年前江淮轎車還是在立項之中時,他就已經下決心一定要奪取江淮轎車的經銷權。他說,對江淮汽車公司做轎車,我認定結果就是4個字:一定成功。
去年11月28日,江淮轎車全國首家4S店——合肥賓悅汽貿賓悅特許銷售服務店隆重開業,拉開了走向全國市場的序幕。兩天后的11月30日,全國第二家4S店——合肥亞夏汽車江淮悅賓特許銷售服務店開張。緊接著,浙江杭州、河北石家莊、山東青島、四川成都等專營店相繼開業。整個12月份,各地江淮賓悅轎車專營店如雨後春筍,在全國範圍內遍地興起。
當2007年翻過最後一頁時,詢問江淮汽車公司後得知:賓悅轎車特許專營店已簽約90餘家。按照江淮轎車行銷網路建設規劃,至2010年江淮賓悅在全國將完成200個銷售區域的構建,從而形成一個覆蓋全國30個省、自治區、直轄市,布局118個城市的行銷網路。
產品設計-整合全球資源
國際著名設計公司的技術支持為賓悅整車質量提供了最強有力的保障
設計內容
技術供應商
外造型
英國ARUP公司
內造型
日本MIM公司
白車身設計
法國AB公司
發動機最佳化設計
世界內燃機鼻祖 奧地利AVL公司
車身外板模具
日本荻原模具公司
車身內板模具
韓國LG模具公司
整車底盤調校及NVH最佳化
英國Lotus公司
OTS確認及解決內外表面可視性
日本AEMSS公司
優質可靠的零部件配套體系
一流的供應商為賓悅提供最高質量的零部件
項目名稱
供應商
國際地位
儀表台、內飾、門板、頂篷
上海延鋒偉世通汽車飾件有限公司
合資方:偉世通
美國Ford專業供貨商
座椅
上海延鋒江森座椅有限公司
合資方:江森自控
組合儀表
西門子威迪歐汽車技術有限公司
合資方:西門子威迪歐
DVD
西門子威迪歐汽車電子有限公司
合資方:西門子威迪歐
動力總成
安徽江淮汽車股份有限公司
合作方: 奧地利AVL
電控系統
北京德爾福萬源發動機管理有限公司
合資方:德爾福
美國GM專業供貨商
ABS
博世汽車部件有限公司
合資方:博世
傳動軸
上海納鐵福
上汽通用、大眾供應商
車燈
上海小糸
日本Toyota專業供貨商
線束
天津津住汽車線束有限公司
合資方:住友電工株式會社
同級車對比
車型
綜合評分
具體評分
江淮賓悅系列
9.8
外觀:9.9 內飾:9.9 操控:9.8 安全性:9.8 油耗:9.7 品牌:9.5
第八代雅閣系列
9.6
外觀:9.7 內飾:9.6 操控:9.6 安全性:9.5 油耗:9.6 品牌:9.7
凱美瑞系列
7.0
外觀:7.3 內飾:7.0 操控:6.8 安全性:6.2 油耗:6.1 品牌:8.6
新一代君威系列
9.6
外觀:9.7 內飾:9.5 操控:9.5 安全性:9.6 油耗:9.4 品牌:9.7
蒙迪歐-致勝系列
9.5
外觀:9.7 內飾:9.3 操控:9.7 安全性:9.6 油耗:9.4 品牌:9.3
寶馬5系系列
8.3
外觀:8.5 內飾:8.4 操控:8.5 安全性:8.4 油耗:7.9 品牌:7.9
賓士C級系列
9.8
外觀:9.5 內飾:9.7 操控:9.9 安全性:9.9 油耗:9.6 品牌:9.9
帕薩特系列
7.6
外觀:7.5 內飾:7.3 操控:7.6 安全性:7.6 油耗:7.1 品牌:8.4
三菱君閣系列
8.2
外觀:7.7 內飾:8.1 操控:8.5 安全性:8.6 油耗:8.5 品牌:7.7

雄鷹

JAC以“整合全球資源,造世界車”的理念,在全球範圍內布局研發機構,招募人才,構建技術與合作平台,得到德國BOSCH、日本愛信、韓國戴姆斯、韓國LG、德國GKM,韓國MCC,美國德爾福,德國西門子、奧地利AVL等一大批汽車製造領域的專業公司技術支持與合作。
JAC融合了全球知名的整車設計公司,底盤調校公司,生產工藝工程配套商,眾多國內外知名的零配件配套企業智慧結晶,最佳化創新性地推出以中高級轎車底盤技術標準,綜合指標均達理想平衡,公商務旅行、越野休閒功能兼具的中國第一款越野型轎車--瑞鷹。
感悟於游泳運動員運動感和肌肉感而設計的外部造型,瑞鷹的設計師們融合了義大利音樂、美術、時裝的創意思想,設計出鉑金材質進氣格柵,煥彩鷹眼前大燈,魅力獨具的精緻安全車身大包圍,組合式後大燈,以及端莊、大氣的尾部造型。仿生、流暢的全車身曲線在有效降低風阻的同時,演繹出盪氣迴腸的審美組合。
瑞鷹越野型轎車在車身穩定性、操控性、動力性與經濟性、越野性與舒適性上都達到了良好平衡。其車身前後配重幾近50/50分配,駕駛座位於軸距中心,駕馭操控性與行駛穩定性當然出眾,絕非等閒之輩所能企及 ;運用最新國際領先技術DOHC發動機,在燃油經濟性與動力性之間獲得理想平衡的同時,排放達到歐III標準,達到節能、環保、低噪、節約的和諧境界。
由義大利和日本設計大師通力合作,攜手完成。雄鷹依託江淮瑞鷹的平台,融入了更多具有強烈現代感的時尚元素,整車動感,時尚,在造型中凸顯了東方韻味。將西方的設計理念和手段與東方的設計元素相碰撞、結合、交融,打造出了“ 雄鷹 ”這一完美結晶。
R&D公司設計雄鷹的部門主任Lu Tik詳細解釋了雄鷹的設計背景,“中國元素在雄鷹的設計中扮演一個突出的角色,從中國的戲劇和中國的傳統建築中受到啟發,我們通過強的粗線條的有機表現形式將中國元素融入到雄鷹的設計中,這在江淮的歷史上是一個激動人心的時刻,從雄鷹的身上我們可以憧憬江淮美好的未來”。

VISION 2

2005年上海車展上,承載著JAC轎車夢想的VISION展車曾經被廣為關注。2006年的北京車展,一款耀眼綠色的VISION 2再度出擊。這一款概念車是江淮汽車公司在"以我為主"的基礎上研製的一款具有象徵民族品牌和自我智慧財產權的乘用車,與上一代相比,她更加動感,更加現代,造型中重新融入了JAC的家族化特徵。前底後高的姿勢、流暢的曲線、新穎的前脛和飽滿的車尾,無不給習慣了四平八穩、圓潤平順類轎車的觀眾帶來強烈視覺衝擊,無論是顏色,還是造型都給人一種蓄勢待發,一飛沖天的感覺。 綠色,象徵著JAC對環保的重視,對社會的責任感。它向外界傳遞的信息是:江淮汽車已具備開發乘用車領域的核心能力和水準,江淮汽車對中國乘用車市場和自主品牌傾注了高度關注和熱情期待。
VISION 2VISION 2

同悅

2008年9月19日,江淮汽車於成都車展正式發布其三廂、兩廂A級轎車中文品牌名稱,分別定名“同悅”、“同悅RS”。同悅轎車是江淮汽車積45年造車經驗,整合運用全球領先技術和資源,結合中國市場實際需求而研發的一款世界級高品質A級車。
據介紹,“同悅”、“同悅RS”中國風尚造型由江淮汽車技術中心和世界著名汽車設計公司賓法聯合設計。“同悅”、“同悅RS”汲取了祥雲、漢唐建築、京劇臉譜、太極等中國元素,前臉繼承了江淮C級車的家族特點——如飛揚的雙翼,顯得動感十足。
車型緊湊飽滿,內部空間相對於同級別車型更為寬敞。三廂版同悅在成熟、穩重中體現時尚動感,兩廂版同悅RS時尚、靈動、活力十足,對於都市年輕一族具有很強的吸引力。
同悅搭載4G13發動機,該款發動機一直以高動力輸出、低油耗而聞名,最大功率達到69Kw,而百公里油耗只有5.5L,排放達到歐洲最高的排放標準,順應了當前環保的潮流。車身關鍵部位材料套用高強度板,保證了車身具有良好的結構性能。車身外板的穿孔腐蝕能力達到10年以上的要求,在設計過程中充分考慮車身的輕量化,有效降低了車輛總重,提高了燃油經濟性與動力性。
同悅的安全性能值得稱道,採用鳥巢式全承載車身結構,率先裝備了博世最新8.0版本ABS+EBD,此前該版本僅在中高檔轎車上得到套用。同時車身的主體受力結構在經過CAE分析後對關鍵部件及關鍵鉸接點的合理性進行了最佳化處理,更高程度上達到歐洲安全標準法規要求。
江淮轎車的最大差異化優勢就在於高品質。決定一款轎車好壞的關鍵是消費者購車時看不到,但使用時才能切實體驗的底盤技術水準。底盤是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等部分組成的,對汽車的安全性、舒適性、操控性、動力性及經濟性起著決定性作用。江淮汽車擁有45年造車經驗,是國內歷史最為悠久的整車製造企業之一,在汽車底盤、車橋技術方面一直居國內領先地位,在底盤結構設計、傳動系統的匹配、懸架系統設計、製造工藝的完善、底盤整體性能的匹配調校等方面,長期以來有了深刻的理解和豐富的經驗,被譽為“汽車底盤技術專家”。江淮旗下的商用車、瑞風MPV、瑞鷹SUV都在市場上享有良好的口碑,江淮汽車也成為高品質的代名詞,據介紹,同悅的底盤為“五星底盤”。
為確保同悅轎車的高品質,其製造過程由來自日本、德國、瑞典、美國等全球領先的生產裝備供應商提供的高科技、高精度裝備保障。依託江淮汽車強大的製造能力和品質保障體系,同悅轎車將憑藉中國風尚造型、五星底盤,全面改寫現有A級車市場競爭格局,成為A級車消費者購車的第一選擇。
【瑞鷹】JAC融合了全球知名的整車設計公司,底盤調校公司,生產工藝工程配套商,眾多國內外知名的零配件配套企業智慧結晶,最佳化創新性地推出以中高級轎車底盤技 術標準,綜合指標均達理想平衡,公商務旅行、越野休閒功能兼具的中國第一款越野型轎車--瑞鷹。
鉑金材質進氣格柵,煥彩鷹眼前大 燈,魅力獨具的精緻安全車身大包圍,組合式後大燈,以及端莊、大氣的尾部造型。仿生、流暢的全車身曲線在有效降低風阻,瑞鷹越野型轎車在車身穩定性、操控性、動力性與經濟性、越野性與舒適性上都達到了良好平衡。其車身前後配重幾近50/50分配,駕駛座位於軸距中心, 駕馭操控性與行駛穩定性當然出眾,絕非等閒之輩所能企及 ;運用最新國際領先技術DOHC發動機,在燃油經濟性與動力性之間獲得理想平衡的同時,排放達到歐III標準。
作為 “越野型轎車”,江淮瑞鷹無論在性能還是在外觀上都緊緊圍繞“轎車之本 越野之能”的定位和體現商
務車個性化的設計初衷。與競爭對手相比,它可謂是擁有18般武藝。
江淮瑞鷹1.9L柴油版
2008年9月19日,江淮瑞鷹1.9L柴油版在成都車展正式上市,售價13.98萬元。當混合動力等新能源汽車尚不能立即挑起節能環保車型大梁之前,比普通汽油平均油耗低20%~30%的柴油車型以更易於量產的優勢成為比較理想的過渡車型。開發先進的柴油機,是迄今為止解決汽車環保與節能雙重壓力中最有效、最經濟的手段之一。從世界範圍來看,汽車柴油化已經成為一種不可逆轉的趨勢。近期,江淮汽車柴油版瑞鷹SUV隆重上市。
江淮(安徽江淮汽車股份有限公司)
瑞鷹柴油SUV的上市,是對於全球環保理念的不斷深化。消費者在綠色環保、經濟性等要素的要求不斷上升,可以預見未來的環保型車輛將逐漸成為主流。08年油價上漲,市場對於柴油車的呼聲也越來越高,定位為越野型轎車的江淮瑞鷹推出柴油版,無疑對整個柴油轎車市場起到了巨大的引領和推動作用。
● 將獨具優勢轉化為新品類
瑞鷹SUV是江淮汽車自主研發的一款“越野型轎車”。採用了轎車化底盤及發動機,以及4輪驅動和4輪獨立懸掛系統的設計,在不失轎車化舒適的基礎上同時保證了SUV優秀的越野能力。
柴油版瑞鷹的推出則是江淮公司順應全球環保理念下而開發,在“越野型轎車”的基礎上將動力更換為更為環保、經濟的柴油發動機。此款發動機是專門為轎車設計,而不是用卡車、皮卡發動機改裝而成,因此與其他同類型柴油SUV有本質區別。改裝而來的柴油發動機屬於整改補丁型,產品配合度不佳,這樣的車輛不僅在使用中保養費用高,產品的壽命也嚴重受損。而瑞鷹搭載的柴油發動機為一體化設計,與產品整體配合度極佳,能夠滿足用戶對燃油經濟性與舒適性的雙重要求。
● 從三高到三低 引領柴油轎車新趨向
長期以來,傳統柴油車冒黑煙、噪音高、震動大、污染嚴重,令人望而生畏。但隨著電控噴油、高壓共軌、廢氣再循環和廢氣後處理等技術的誕生,傳統柴油機的缺點得到了糾正,改變了冒黑煙、震動大、噪聲高的“墨斗魚”形象。如今,瑞鷹柴油車不僅完全能夠滿足現行的國際排放標準,而且還分擔了全球燃油價格持續上漲給車主帶來的壓力。
柴油瑞鷹發動機為D19TCI增壓中冷柴油發動機,採用前置前驅、直列四缸、16氣門、增壓中冷,最大輸出功率82kW/4000RPM,最大輸入扭矩為235N·m/(1800-2300)RPM,排放達到歐三標準。通過諸多的先進技術,柴油瑞鷹發動機徹底解決了轎車柴油化的技術難題。瑞鷹的產品性能隨著這款先進的發動機而大幅提升,在動力和環保經濟方面為今後的柴油SUV發展制定了一個標桿式的動力參數。
歐美柴油車的盛行,是與其高清潔和高節能的特性密不可分。如今,我國柴油發動技術的不斷進步,已徹底改變了傳統柴油車的高污染形象。江淮汽車更是通過不斷革新技術,以及與全球市場同步的理念,走在了自主品牌發展前列。行業人士認為,柴油瑞鷹的推出在轎車化的品類細分,對於國內柴油轎車的發展之路提供推動力量,相信今後會有更多的產品加入進來,為消費者和客戶提供更多更優質的產品。

瑞風新款

瑞風新款將以其全新的、具有前瞻性的外觀亮相北京車展。這款瑞風新車型無論是外型還是內飾上都有了相當大的改進。
前臉保持瑞風II粗線條的風格,大燈為三角外觀,中間體現圓形燈;大燈上部增加了一條“眉線”,在不影響照明的情況下,增加了時尚感。車標加大突出了“瑞風車江淮造”的設計語言。車的側圍體現大包圍的設計,比較實用。在後視鏡上增加了轉向燈,強化了側面轉向燈光的強度,增加了安全性。車尾是這款新車型區別與其它同門兄弟的突出部位。車尾最奪目的一條紅色腰線將車玻璃和門板分為兩塊,上書大寫的“REFINE”與車頭的車標相呼應。紅色腰線上部,後窗玻璃改成了整體玻璃,增加了車的通透感。玻璃的上檐增加了導流板,實用而美觀。後視倒車雷達大大提高了行車安全性。車尾最搶眼的是兩個長方形的組合尾燈。在方形外觀中,包含著圓形的轉向燈、尾燈和方形的白色倒車燈。細心的設計是沒有忘記後門的腳踏板,在腳踏板上巧妙地運用了黑色,與玻璃四周的內色形成了上下呼應,給人以一氣呵成的感覺。
圖為瑞風新款圖為瑞風新款
內飾是這款新車與其同門兄弟區別最大的地方。從總體色彩搭配上,瑞風I和瑞風II內部是通過黑色體現其莊重大方,而瑞風新款則通過黑色和米黃色的搭配來顯示豪華。變化最大的是儀表台。儀表台採用了整體造型的設計思想,用長方的曲面構成儀表台的主體,四周是粗獷的銀色線條,中間是圓形的儀表,與外觀的設計思想相統一。旋鈕和擋把也都飾以銀色。長方形曲面分為兩塊,一塊是服務於駕駛員的,圍繞著駕駛員展開,給人眾星捧月的感覺。另一部分則注重駕駛者與乘員的共享,其中包括了最重要的可觸摸電子顯示屏,不僅體現了整車的現代化氣息,而且減少了旋鈕和按鈕,非常實用。顯示器的角度經過了科學的計算和試驗,保證各個角度都能看清,而不致受到外來光的干擾。空調是瑞風車的一大傳統優勢,儀表台上突出了這個優勢,選擇了加大的出風口,縱向的格柵突出了線條美。收音機、CD機等與駕駛沒有直接關係的功能鍵,放在下面的功能塊里,駕駛員和副駕駛可以共享。據了解,儀表台的變化不僅僅是表面的,其內部的結構得到了加強,形成了外軟內硬的特點,提高了駕駛員和乘員的安全性。
皮飾和桃木屬於體現豪華性的符號,新改進的方向盤和擋把上都增加了皮飾。方向盤上增加了很多功能鍵,使駕駛員在駕駛中不用移動目光就可以操控音響等按鈕,體現駕駛中的尊崇享受。同時,將功能鍵移到方向盤上,已經成為高檔車設計中的一種語言,瑞風志在讓中國的消費者在商務車中享受高檔轎車的感覺。擋把這個小小的東西設計師也沒有放過,設計師將其設計成高爾夫球桿的形狀,在體現實用性的同時,突出豪華感。
這款瑞風新車型在設計上體現了MPV 向豪華商務車的方向發展,突顯粗獷,強調力度,在粗獷中體現現代氣息,由於運用了眾多未來幾年內將要流行的元素,可以看出設計師獨具匠心、前瞻的眼光,具備了可以讓消費者領先一步享受時尚的魅力。
江淮“瑞風”目前裝配的是韓國現代原裝的2.4MPI(G4CS)多點電噴汽油發動機,動力性能足以滿足行駛需要,他最大功率92.6千瓦/4500轉,最大扭矩190牛米/2500轉。而在條件允許的情況下,“瑞風”還將選配現代原裝的D4BF型渦輪增壓柴油機,使其經濟、環保性能更加符合人們的需要。瑞風變速器有5檔手動變速箱和帶有高級電子控制系統的四速自動檔變速器可選。懸架方面,採用雙叉形扭桿前懸設計獲得超級減震效果。後懸以五連桿的螺旋彈簧臂保持與地面的附著,讓乘員遠離顛簸(僅限於7座、8座短軸距)。安全性方面有前座安全氣囊和ABS/LSD(防滑差速器)。
瑞風基本參數
價 格: 14.3-16.88 萬元
外形尺寸(長/寬/高): 5035/1820/1970mm
排 量: 2351-2476 cc
理論油耗: 7.5-10.0 升/百公里

世界先進

國內一流的生產工藝
世界先進,國內一流的製造工藝,充分保證產品的各項性能指標的實現
衝壓車間:共有39台壓力機、七條衝壓生產線和1條開卷落料線, 其中3條為全自動化衝壓生產流水線。壓力機最大噸位達到2400噸,全部採用計算機觸控螢幕技術,具有自我分析診斷錯誤的能力。衝壓模具由日本荻原公司和韓國LG公司設計製作的,一共有358套度。自動化衝壓生產線上的機器人由德國庫卡公司提供。
焊裝車間:車身的主體焊接全部由機器人完成,共有79台由瑞典ABB公司設計製造的機器人。採用的焊夾具全部是由德國愛達克公司提供的,這些夾具不僅有力的保證了關鍵部位車身精度,而且它會定期對車身及關鍵總成部件進行三坐標測量,對拼焊所用的焊夾具進行標定,使車身處於受控狀態,從管理上保證車身與數模一致。
塗裝車間:生產線工藝裝備均選用國際一流品牌,採用國際先進的環保型水性漆自動噴塗工藝。
總裝車間:年設計生產能力達到20萬輛。
總裝車間主要由內飾線、底盤線、合裝線、調整檢測線及儀表台分裝線、車門分裝線、AGV動力總成分裝線組成。生產線全長1967.5米,工藝裝備均為國內外一流。
總裝生產線設計滿足多個平台的產品共線生產,與看板拉動式的物流設計相結合,能夠快速反應,不斷滿足顧客需求!生產工藝設計以總成和模組化供貨為主要方式,其中車門、儀表、動力總成等均在分裝線組裝完成後送至主線裝配;其中關鍵工序如輪胎裝配、玻璃塗膠、動力總成等工序,均由自動化設備完成。
【企業殊榮】
2005年度:
中國機械製造工業500強第111位
汽車行業排行前十
整車產品市場排名:
客車底盤連續14年居全國第一
輕型卡車位居全國第二
MPV位居全國第一
中國最具競爭力上市公司20強
2007年1月17日,江淮轎車獲得國家資質認證,JAC江淮汽車成為中國唯一一個在同一投資主體下,其主要業務橫跨商用車和乘用車兩大領域的汽車企業集團。

相關資訊

江淮汽車:率先實現由中國製造向中國品牌的跨越
2011年7月8—13日,第二屆“中國自主汽車產品與技術成果展”在北京國家會議中心拉開華美帷幕,向世界展示中國自主汽車產業的實力。在國家“十二五”規劃綱要中,明確提出要大力發展中國自主品牌汽車,自主品牌汽車將成為中國汽車業做大做強的基石。如何把握髮展機遇,讓中國自主汽車進入良性發展的軌道,成為本次自主品牌展重點關注的問題。
作為知名的自主品牌汽車廠商——江淮汽車 ,攜旗下乘用車、商用車、多功能商用車總計8款產品亮相本次自主品牌展。其中,江淮帥鈴Ⅲ、瑞風 和暢等重點產品將在車展上隆重推出,多款2011款及改進車型,以及新能源轎車精彩亮相,集中凸顯了江淮汽車依託科技進步,打造自主創新體系,增強自身內生動力,向世界一流的汽車廠商邁進的戰略意圖。江淮汽車多年來堅持自主創新,已發展成為國內為數不多的、產品線最齊全的集商用車、乘用車及動力總成研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型自主品牌汽車主力廠商。自1990年以來,江淮汽車依靠自我滾動積累,從一個曾經瀕臨倒閉的地方國企,發展到現在年產銷汽車近60萬輛、年銷售收入近400億元的規模,主要經濟指標連續20年實現40%以上的複合增長,創造了令業內外高度讚譽的“江汽現象”。2011年1-6月份,在中國汽車產業整體增速放緩的情況下,江淮汽車逆勢上揚,4、5月份單月排名躍至行業第六,成為自主品牌車企中一匹閃亮的“黑馬”。
作為民族汽車工業的中堅力量,江汽人深深認識到,要追求真正意義上的民族獨立,必須要建立強大的、獨立的民族工業。對於中國汽車工業的發展壯大,江淮汽車有著自己務實的理解:首先是企業的努力,其次是國家的支持,然後是民眾的理解和關注。作為中國自主品牌車企,適逢國家巨觀經濟環境向好,汽車剛性需求釋放和消費環境的大環境趕上汽車工業騰飛的黃金時機。深具民族使命感和社會責任感的江汽人義不容辭地承擔起“創新發展自主品牌,振興民族汽車工業,成為世界一流汽車廠商”的歷史使命。“自強不息,堅定必勝的信念;艱苦奮鬥,保持創業激情;令行禁止,建立嚴明紀律;學習創新,持續追求卓越”,這種新紅軍精神一直引領著江汽人不斷超越,追求卓越。自上個世紀九十年代起,從以生產底盤、輕卡起家,後來成長為產品線布局較完整的商用車廠商,接著涉足多功能商務車、SUV,再到進軍轎車市場,在汽車產業洶湧整合的大潮中,江淮汽車始終秉承和發揚紅軍精神,致力於做強民族品牌,堅持自主發展,堅持走質量效益型道路,銳意創新而又穩健務實,演繹了一個又一個“新紅軍”傳奇 ,走出了一條有鮮明特色的民族汽車企業的成長之路。
江淮(安徽江淮汽車股份有限公司)
商乘並舉,彰顯綜合型自主品牌實力
■ 乘用車商用車齊發力,成功戰略布局
2010年,江淮汽車銳意進取,闊步前行,乘用車、商用車業務齊頭並進,銷量、銷售收入、利潤各項指標均達到歷史最好水平。全年實現產銷各類整車46.4萬輛,同比增長43.6%;實現營業收入366億元,同比增長46.6%;利潤同比增速逾兩倍,綜合型汽車企業的實力逐步顯現,公司輕卡、底盤、商務車等產品在各自細分市場均占據優勢地位。
江淮商用車作為核心業務,由輕卡、重卡、客車 底盤三大業務組成,涵蓋0.5~50噸重、中、輕、微卡車 。江淮輕卡連續多年銷量穩居行業第二,累計銷量突破100萬輛。江淮重卡2009年銷量進入行業前十,2011年1-6月份累計銷量2.4萬輛,增幅位列行業第一。江淮客車專用底盤銷量連續15年保持國內第一,成為中國客車業的“底盤專家”。江淮多功能商用車星銳於去年年底上市,填補了國內歐系多功能商用車市場空白。
在核心動力總成領域,2010年江淮自產發動機累計產銷突破40萬台,由江淮汽車自主研發的1.3VVT與2.0T發動機分別榮獲“中國心”十佳發動機稱號,核心技術資源駕馭自如。
在乘用車領域,江淮汽車目前已形成C、B、A、A0級轎車、SUV、MPV六大系列平台,2010年產銷增幅達63%,高出行業平均增速近30個百分點,成為自主品牌陣營中一支高速增長的生力軍,“大乘用車戰略”格局已漸成形。瑞風商務車連續四年奪得MPV市場銷量冠軍,瑞鷹 保持在自主品牌高端都市SUV市場的領軍地位,首款C級轎車——江淮賓悅 近年來在政府公務用車市場連奏捷報,同悅 轎車以其優異性能被J.D.Power評為高檔車緊湊型轎車魅力指數第一名,為唯一獲此殊榮的自主品牌。和悅 轎車被義大利賓法公司譽為“十年最美車型”,市場銷售已進入月銷萬輛的行列。定位時尚之“悅” 的江淮高端緊湊型轎車悅悅 ,造型時尚、動感,快速成為都市時尚人群的愛車新寵。
■ 追求卓越品質,堅持“品質的JAC”價值定位
江淮汽車的輝煌業績背後最重要的一個原因,就是矢志不渝地堅持走質量效益型道路,持續追求卓越績效,打造高品質自主品牌新標桿。
在江汽人看來,品質關乎國家競爭力和民族尊嚴,因此,無論是整車還是核心零部件的研發和製造,江淮汽車始終把“品質”放在首位,堅定高品質自主品牌形象。2010年10月,江淮汽車從58家參評企業中脫穎而出,成功摘得我國質量領域最高獎項——“全國質量獎”,成為自主品牌車企首個獲此殊榮的企業。“作為地方國企、民族品牌的江淮汽車,滿腔熱情、真心實意、扎紮實實地關注品質和實踐卓越績效模式在全國是少見的。”專家組如是評價。
通過持續十多年的學習型組織建設,江淮汽車已形成具有JAC特色的質量文化:樹立了“質量是生存發展之本”的核心價值觀,形成了“JAC質量榮辱觀”,從質量理念、體系標準、方法工具三個層面不斷提升質量管理的職業化水平。
在發展過程中,江淮汽車率先提出“三不”口號,即不生產低質量車、不參與價格戰、不盲目地比規模。追求高品質,是江淮汽車企業經營的風格決定的,在江汽內部有個說法叫“不重視質量的員工就是不合格的員工,不重視質量的幹部就是不合格的幹部”,質量意識已在領導層、管理層及全體員工中不斷深化,滲透到企業的每一個角落。
目前,江淮汽車已建立全面覆蓋的質量體系標準管理的架構,持續推進體系達標和實物達標,堅持不懈地使用被實踐認為有效的質量工具方法,質量管理這雙看似無形的手成功地推動了企業追求卓越,踐行“品質的JAC”的價值定位。
整合全球資源 江淮汽車打造世界級品牌
■ 打造一流自主研發體系,構築技術領先優勢
作為高新技術企業和國家創新型試點企業,江淮汽車多年來致力於學習創新和系統創新,堅持技術進步,有效地整合國內國際的汽車研發資源和製造資源,形成了國際先進、國內一流的自主研發創新體系,實現全球24小時的高效協同研發。同時,適時果斷地進行產品結構調整,持續打造具有品質優勢和自主智慧財產權的高性價比產品。
江淮汽車堅持“以我為主、兼收並蓄、自成一體、實現超越”的指導思想,構建了五層次的研發體系:以合肥本部的國家級技術中心為核心,在義大利都靈和日本東京設立海外研發設計中心為第二層,與同濟同捷、合工大、華中科大、天津大學共建的國內產學研合作體為第三層,與世界著名的義大利賓法、英國蓮花 、韓國VENS、奧地利AVL公司、德國Hofer公司等國外優秀設計公司項目形成廣泛的策略聯盟為第四層,第五層次為公司各事業部技術部門,以快速回響市場需求。
先進的研發設備與科學嚴謹的研發流程,為江淮汽車的技術創新提供了保障。近年來,江汽技術創新取得了顯著成果:被列入國家、省重點科技計畫44項研發成果;實現了“小型化發動機、長速比變速箱、新能源動力的三大節能環保動力總成產品的開發”、“客車底盤擁有國內先進的彎縱梁車架及低地板底盤設計,考斯特獨立懸架結構的套用”等國內領先或填補國內空白的產品技術43項;在自主智慧財產權方面,擁有以“一種板材成形複合衝壓模具”、“一種汽車傳動系配平衡降噪的方法”等發明專利為核心的專利615項;主持或參與制定《乘用車燃油消耗量評價方法與指標》、《商用車駕駛室乘員保護》等國際、國內或行業標準十多項。目前,公司加快正向研發流程管理技術及新技術、新產品的運用研究,在新能源汽車、GDI、DCT等關鍵技術研發方面與國際水平同步。
■ 布局全球市場,加快“走出去”步伐
2011年3月18日的《參考訊息》刊登《江淮汽車強勢登入巴西市場》,報導江淮汽車在巴西最大的城市聖保羅舉行200輛新車交付儀式備受關注。當天,由巴西第一大汽車經銷商SHC公司投放的46家江汽經銷網點同時開業。作為中國汽車品牌如此強勢登入“金磚四國”之一的巴西市場,引起了巴西媒體、汽車界和消費者的強烈關注。巴西《環球報》網站報導:作為中國品牌的江淮汽車表現尤為出色,新推出的J3(同悅)車型操控性、舒適性以及內飾等都明顯優於此前進入巴西市場的中國同類產品。新華社、鳳凰衛視巴西分社領導分別趕赴現場見證這一盛事,並給予高度評價,稱是其多年採訪生涯中所感受到“中國自主品牌車企在海外最揚眉吐氣的一次!”
“JAC出口的商用車和乘用車與國內自主品牌同類產品相比離岸價格高出10%以上,優勢就在於品質。”左延安表示,“江淮汽車堅持‘品質的JAC’的價值定位,這是海外客商最看重的。”在市場競爭日漸激烈的情況下,江淮汽車逐步形成“戰略業務”乘用車和“核心業務”商用車比翼齊飛的格局:江淮輕卡連續十多年保持中國品牌出口量第一,率先在輕卡行業通過國家“出口免驗”認證,獲得了進入國際市場的“金牌通行證”;乘用車出口增速迅猛,居中國同類產品出口市場增速第一和市場魅力指數第一。
江淮汽車國際事業的高歌猛進,一方面源於江淮汽車對於海外合作夥伴的精心選擇,另一方面也源於企業自身發展需要的國際化戰略。江淮汽車國際化戰略有兩條路線:第一條是地理上的路線,一邊從東歐、中東、南歐向西歐迂迴,另一邊從南美、中南美向北美迂迴,最終進入全球市場。第二條路線是從簡單的產品貿易,到KD工廠、再到合資成立製造企業,從輸出產品、技術、管理和資本,再到輸出完整的文化。目前,江淮汽車產品已出口到亞洲、非洲、南美以及歐洲等100多個國家和地區,主銷區有70多個國家和地區,在全球擁有9家海外KD工廠,並成立了海外合資公司。
2011年1-6月份,江淮汽車出口3.5萬輛,同比增長254%,行業排名第三。根據江淮汽車“十二五”國際市場戰略規劃,至“十二五”末,江淮汽車將實現產銷160萬輛,其中30%要面向國際市場。
領跑新能源汽車產業 打造綠色未來
中國汽車產業需要戰略轉型升級,新能源汽車發展已成為中國汽車產業轉型升級的突破口。江淮汽車積極策應國家發展方式轉變,大力發展節能、環保、安全、低碳的汽車產品和資源節約型的製造技術,在新能源技術路線選擇上精準務實、主動布局、深耕細作,成為中國新能源汽車行業發展的領頭軍。
2011年4月17日,綠色汽車·和諧社會——中國·合肥私人購買新能源汽車示範套用儀式在合肥隆重舉行,國家科技部部長萬鋼及相關領導出席儀式並對江淮新能源汽車的商業化運營成果給予高度評價,稱江淮的新能源汽車毫不遜色於國外同類產品。
在汽車行業,江淮汽車涉足新能源不算最早,但卻是最富成效、商品化速度最快的。在乘用車領域,江淮純電動轎車和插電式混合動力轎車已成功進入推廣套用和商品化運營。2011年1月,江淮汽車585輛純電動同悅轎車批量進入私家車市場,在私人購買新能源汽車領域首創國內、乃至全球最大規模的示範運營,開創了全國純電動轎車規模投放市場的先河,運營效果超出預期。作為最早投入研製並運營的中國新能源客車的“領跑者”,江汽集團旗下的安凱客車 是目前國內擁有新能源車型及新能源產品公告最多、產品線最全、最豐富的廠家。2010年,安凱客車成功投放30輛純電動客車組成純電動公交線路示範運行,成為國內首條純電動公交線。今年4月,150輛安凱純電動客車再度投入合肥市公交示範運行,使合肥成為國內目前推廣純電動公車最多的城市。目前,已有400多輛安凱純電動客車在北京、上海、大連、烏魯木齊、合肥等城市示範運營,運行效果良好,實際投入商業化運營的純電動客車已經占據我國整個市場的80%以上。
產學研優勢互補的安徽省新能源汽車研究院為江汽新能源汽車事業提供了資源和組織保證。目前,江淮汽車已經初步掌握了新能源汽車開發的整車集成和最佳化匹配技術、整車控制策略的開發、整車運行工況仿真技術;建立了新能源汽車的整車開發流程,並建立了整車測試企業技術標準和評估體系。整車電控、電驅動和電池系統三大核心技術的研發成果在同悅純電動車上得到套用和提升,表現出較好的商品化水平。
江淮汽車已做好新能源布局,力爭在“十二五”末進入自主品牌新能源汽車第一陣營。一旦電池技術、電池成本與能量密度在行業里有重大突破,江淮汽車在新能源汽車領域將會有突飛猛進的發展。
品質江淮 實現從中國製造向中國品牌的跨越
回望江淮汽車47年來的發展,讓人振奮的不僅僅是企業自身由小到大、由弱勝強、自強不息的光輝歷程,而是江淮汽車作為民族自主汽車品牌的話語權不斷增強。
展望未來,江淮汽車的總體發展目標是:到“十二五”末力爭實現銷量160萬輛,銷售收入達1000億。鞏固發展核心業務,力爭輕型卡車全球前三甲的市場地位;穩健發展戰略業務,力爭乘用車在自主品牌陣營中名列前茅;大力推進國際化,打造“品質的JAC”,在汽車行業率先實現由中國製造向中國品牌的跨越。
做優核心業務,做強戰略業務,要達成這樣的目標,江淮汽車將始終堅持“整合全球資源造世界車”的理念,堅持推進戰略轉型不動搖,堅持結構調整不動搖,堅持走質量效益型道路不動搖,堅持品質優先規模的發展路徑,構築起在“十二五”期間的比較優勢和後發優勢,將JAC打造成中國的世界級一線品牌。

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