水陸兩棲公共汽車，也稱水陸兩棲巴士，既能在陸地行駛，也能在水上行駛。與普通巴士不同的是，“兩棲巴士”外面“裹”了一個“船體”，這樣它就能在水中漂浮起來。引採用普通公共汽車的底盤，但是它在底盤的基礎上，還擁有一個船體外殼，這種船體外殼使得汽車可以在水中行駛。 目前，在世界範圍內，生產水陸兩棲巴士的國家有澳大利亞、荷蘭。
基本介紹
- 中文名：水陸兩棲公共汽車
- 性質：公共汽車
- 別名：水陸兩棲巴士
- 研發時間：2001年
研發歷史,設計性能,底盤,造船標準,他國相比,研製前景,荷蘭,青島,測試實驗,
研發歷史
2001年，澳大利亞36位船舶工程師，歷時5年時間，耗資千萬元研發成功冒險鴨水陸兩棲巴士，目前，已在黃金海岸布里斯班等地經過 9年實際水陸運營。2009年5月，中國青島從澳大利亞引進第一輛水陸兩棲巴士——冒險鴨。作為中國首例水陸兩棲旅遊項目，冒險鴨搶灘登入青島，開啟中國水陸兩棲旅遊的里程碑，填補了國內旅遊市場的空白。冒險鴨被列為青島重大旅遊項目，曾在央視《新聞聯播》、《晚間新聞》、《朝聞天下》以及央視四套、九套獲得廣泛報導
兩棲公共汽車
兩棲公共汽車2010年初，由荷蘭製造的水陸兩棲公共汽車曾在英國克萊德河附近下水，造價大約為70萬英鎊。該汽車可以載50名乘客。該兩棲巴士利用車後的一對噴水式助推器在水中前行，它在水中的時速在15公里左右；一旦上岸，“兩棲巴士”的駕駛方式就與普通巴士無異。
設計性能
底盤
造船標準
冒險鴨陸上部分完全按中國雙軸大客車標準建造，水上分別通過國際公認的勞氏船級社及中國船級社的造船標準。它在陸地行駛與大客車相似，採用車輪四輪驅動，在陸地最快行駛120 公里/ 小時，日常行駛速度60 公里/ 小時；衝浪之後就進入海上行駛，變身為船，海上動力採用尾部的螺旋槳進行驅動，在水中行駛速度高達10節，約18公里/小時。當在海上緩慢行駛時，簡直如履平地，和在路上一樣平穩舒適。
水陸兩棲公共汽車
水陸兩棲公共汽車
水陸兩棲公共汽車水陸兩棲公共汽車他國相比
冒險鴨具有最顯著的卡通外觀，顏色鮮亮，前部有一張碩大的卡通鴨嘴，被引進後用於青島前海的海上旅遊觀光用途。車體略高於普通大巴，車長12米，寬2.35米，高3.8米。海中吃水為0.8-1.0米，車上配置水陸雙重駕駛台，並為海上航行安裝了GPS導航系統。
2010年初，英國倫敦公共汽車運營商“公共馬車”公司正在測試荷蘭產的兩棲公共汽車。在陸地上，它和普通的公共汽車沒什麼區別。但是到了水中，它則由兩個噴水式推進器提供動力，最高航速可以達到8節。這種兩棲公共汽車既可以在水中運行，也可以在陸地上行駛。在駛入水中不到一個小時後，兩棲公共汽車順利登入。後來由於出現技術故障，兩棲公共汽車在克萊德河上的第二次測試被迫停止。
水陸兩棲公共汽車
水陸兩棲公共汽車研製前景
荷蘭
在英國倫敦進行試驗的兩棲公共汽車由荷蘭製造，造價大約為70萬英鎊。該汽車可以載50名乘客，將有可能取代倫弗魯和約克之間的輪渡業務。據了解，為了節省資金，當地已經準備取消倫弗魯和約克之間的輪渡業務。當地輪渡業務運營商斯特拉思克萊德區夥伴運輸公司認為，他們必須要節省資金，並計畫於3月停止這項已有500年歷史的業務。對於英國的往返者來說，他們還從來沒有使用過兩棲公共汽車，這項技術以前只用於休閒和觀光等領域。斯蒂華特認為，我們認為，這種兩棲汽車特別適合連線克萊德河的兩岸，它可以實現兩岸之間的無縫旅行。我們經常把河流看成是一種旅行障礙，但是我們事實上應該把它們看作是連線兩地的重要紐帶。我們認為，兩棲公共汽車服務擁有巨大的前景。
兩棲公共汽車將使用倫弗魯和約克兩地的下水滑道，但是這兩個地區的下水滑道必須要進行擴建，讓斜坡一直延伸到河岸的邊緣，以滿足各種規模的潮汐。此前“公共馬車”巴士公司已經在荷蘭鹿特丹對這種兩棲公共汽車進行了測試。在鹿特丹測試時，汽車運行狀況良好。
青島
2009年8月10日，中國冒險鴨正式首航之後，引起全國各大城市的轟動，不少沿海、水岸城市開始探討引入水陸兩棲巴士。
青島作為中國第一個引進水陸兩棲船的城市，具備冒險鴨首例兩棲項目的引進、落地成熟運作經驗，經過3年籌劃、1年實際運營，順利將一個國內前所未有、無前例可循的創新項目引進國內，成功開創了中國首例水陸兩棲旅遊項目的青島模式，不僅對冒險鴨也對其他城市的兩棲旅遊項目具有借鑑作用。
水陸兩棲公共汽車
水陸兩棲公共汽車2010年，青島冒險鴨將推出升級版更新換代的水陸兩棲船。升級版兩棲船的身材比冒險鴨更加龐大，綜合了國外水陸兩棲巴士的諸多優點：其一，車上設計經過船舶工程師精心設計改良後，設計更合理，配套更豪華舒適，加寬了之前座位空間；其二，綜合功能更加卓越、完善，最奇特的是車身長著兩個外伸的翅膀。當它俯衝入水後，車身將向左右伸出兩塊短板，傍貼海面，仿若水鳥拂海而過的翅膀。據專家介紹，車身兩邊的翅膀類似船上的防搖鰭，將起到平衡海上行駛的作用，增強車身穩定性。之前，中國乃至世界上還從來沒見過這種“長翅膀”的水陸兩棲巴士，有業內人士預料，它的出場，對國內外遊客來說，將是一個絕對特立獨行的新鮮物，具有非常可觀的旅遊前景。
2011年，青島水陸兩棲觀光巴士研發製造企業中國盛世投資公司，推陳出新，製造出最新一代水陸兩棲巴士即冒險鴨第三代。第三代冒險鴨設計了先進、便捷的水密安全門，遊客上下船更加便捷；船尾增加了緊急逃生安全門，增強了遊客的安全保障；採用先進的船體自動平衡系統，在海上航行時更加平穩；整體車身採用全承載式車身結構，下部船艙採用全鋼封閉分隔式船艙，車身更加堅固、密閉；散熱採用水陸一體的散熱系統，配有軸流風機和防火風閘等先進設備，船體散熱更加順暢、迅速；車體內飾更加豪華，內部環境更為美觀舒適。
冒險鴨水陸兩棲巴士
冒險鴨水陸兩棲巴士測試實驗
“公共馬車”巴士公司發言人史蒂夫-斯蒂華特表示，“我們已沿著克萊德河進行了來回兩次測試。但是，當我們回程時，汽車懸掛出現問題，一個安全氣囊爆出。因此，我們不得不將它帶回。由於這也是我們在測試中可能遇到的技術挑戰的一部分，我們必須要回去對這些問題進行評估。”“公共馬車”巴士公司本來計畫今天早上進行兩小時的測試，但半小時後測試被迫停止。
