基本介紹
歷史沿革,計畫叫停,競標成功,功能定位,經濟發展,
歷史沿革
2005年6月在希臘爆發了大規模罷工，迫使原掛靠比雷埃夫斯港的幾個主要航運商把航線轉掛其它港口，該港的吞吐量也隨之下跌9.5% 。
2008年6月12日，中遠集團在希臘比雷埃夫斯港貨櫃碼頭私有化招標中成功中標，獲得了該碼頭35年特許經營權。中遠集團管理著該港口的兩個貨櫃碼頭。
2008年10月30日，中國遠洋宣布：旗下控股公司--中遠太平洋在希臘港口貨櫃碼頭國際公開投標中勝出，獲比雷埃夫斯港2號、3號碼頭35年特許經營權。
2008年11月25日在中國國家主席胡錦濤和希臘總理卡拉曼利斯見證下，中希兩國在雅典簽署了一系列合作協定。其中"比雷埃夫斯港貨櫃碼頭特許經營權轉讓協定"引人注目，該協定由中國中遠集團與希臘比雷埃夫斯港務局簽署。
2014年11月20日，中國遠洋運輸（集團）總公司宣布再投入4億歐元（約30.71億元），將該港口打造成地中海最大、增長最快的港口之一。《華爾街日報》指出，經過5年的建設，中遠在希臘的投資成為希臘近幾年來最成功的私有化案例之一。
計畫叫停
2015年1月27日，希臘新政府宣誓就職當天叫停了該國最大港口比雷埃夫斯港口（Piraeus）的私有化計畫，該港口曾被視為希臘最成功的私有化案例，其多數股權原本將出售給中國國企。希臘激進左翼聯盟（Syriza）勝選組閣後，負責航運的副部長Thodoris Dritsas向路透社表示，將中止上屆政府啟動的向中方出售港口股權的進程，希臘新一屆政府將根據希臘人民的利益重新審核同中國中遠集團的交易。
2015年2月12日，中國總理李克強應約同希臘總理齊普拉斯通電話。齊普拉斯承諾對中遠比港項目這個兩國合作的“龍頭”更多重視和支持，並稱希臘正處在重振和發展經濟的重要階段，需要中國的支持和幫助。希臘願同中國擴大海洋、海運以及基礎設施建設、金融等一攬子合作。
2015年2月16日，海軍第十八批護航編隊2月16日上午抵達希臘比雷埃夫斯港，開始為期4天的正式友好訪問。這是中國海軍艦艇編隊第3次訪問希臘，此前曾於2002年、2010年兩次訪希。
2016年3月8日，希臘審計法院當天批准將比雷埃夫斯港務局67%的股權出售給中國中遠集團，這使該國最大港口比雷埃夫斯港（比港）的私有化又往前邁進了一步。該項交易獲得審計法院批准後，還需要送交希臘競爭委員會批准。此後，雙方將簽署契約，並提交給希臘議會批准。整個程式預計會在5月份完成。
競標成功
2016年3月19日，中興通訊與中遠集團在希臘的比雷埃夫斯港簽約，正式啟動中興希臘物流中心。根據協定，中興通訊將使用中遠集團在比雷埃夫斯的貨運碼頭作為其產品對奧、匈、意、西等歐盟12國的物流中心
2016年4月9日，從中遠海運集團獲悉，中遠海運集團和希臘共和國發展基金於4月8日正式簽署比雷埃夫斯港口管理局（比港管理局）股權的轉讓協定和股東協定，標誌著中遠海運集團收購比雷埃夫斯港（比港）67%股權項目取得了里程碑式的重要進展。
功能定位
比雷埃夫斯港實質上可謂希臘航運業的基地，也是地中海地區最大的港口之一。比雷埃夫斯是距離蘇伊士運河最近的西方港口，中國遠洋已經將其用作中國貨櫃船從亞洲向歐洲出口的轉運樞紐。
