比睿號戰列艦

比睿號戰列艦（漢字表記：比叡/假名：ひえい 英文：Hiei Battleship）是舊日本帝國海軍所屬的戰列艦，是金剛級戰列艦的2號艦。

比睿號戰列艦以位於京都西北，自古以來被視為鎮護國家、守護王城的“靈山”的日本佛教天台宗總山比睿山命名。

該艦於1911年11月4日在橫須賀海軍工廠開工，1912年11月21日下水，1914年8月4日竣工，1931年改造為訓練艦，1940年完成現代化改裝，艦籍變更為戰列艦。1942年11月13日在第三次所羅門海戰中被美艦重創，次日自沉於薩沃島以北海面。

基本介紹

• 中文名：比睿號戰列艦
• 外文名：比叡(漢字表記)
  ひえい(假名)
• 製造廠：橫須賀海軍工廠
• 所屬國家：日本
• 開工時間：1911年11月4日
• 下水時間：1912年11月21日
• 竣工時間：1914年8月4日
• 沉沒時間：1942年11月14日

建造背景

對於後起之秀、海軍預算相對不足的日本而言，裝甲巡洋艦無疑是對主力艦隊有力和最經濟的補充。中日、日俄兩次戰爭中，聯合艦隊都將巡洋艦與大型主力艦混編使用，效果良好。所以早在日俄戰爭前制訂的“六六艦隊案”中，日本海軍就提出了裝甲巡洋艦應與戰列艦數量對等的方針，各為6艘。1905年英國開始建造“無敵”級戰列巡洋艦，緊跟潮流的日本也將裝巡變更為戰巡，並在1907年海軍擴充計畫中列人入了4艘新艦的預算。

當時的日本已經能自行建造安裝4門12英寸主炮、航速20節以上的大型裝甲巡洋艦。但從建造薩摩級、河內級弩級戰列艦的經驗看，日本自身的技術和設計經驗還存在缺陷。為了在最短時間內趕上世界水平，尤其是獲得關鍵的蒸汽輪機、大口徑艦炮製造以及焊接舾裝技術，海軍決定第一艘戰列巡洋艦還是向英國的維克斯公司訂購。設計師喬治·瑟斯頓爵士(Sir. George Thurston)為新艦選用了英式長橢樓船型、高大的三腳桅和獨特的雙曲線型艦箱，裝備8門維克斯公司新研發的45倍徑14英寸主炮，4座雙聯炮塔沿艦體中軸線布置，防護與英國同期戰列巡洋艦相當，動力採用2組4台帕森斯式蒸汽輪機，單組功率32000馬力，航速27.5節。

新建成的比睿號戰列巡洋艦

1912年5月18日，新型戰列巡洋艦的首艦“金剛”號在維克斯公司的巴羅-因弗內斯船廠下水。她是舊日本海軍最後1艘從國外訂購的主力艦，也是日本最後一級採用3座煙囪的戰列艦，實現了日本海軍向“超弩級戰艦”(安裝14英寸以上主炮、炮塔全中軸線配置，是早期“弩級戰艦”的改進)和戰列巡洋艦過渡的兩大飛躍。3艘金剛級後續艦則根據英方提供的圖紙在日本國內自行建造，其中2號艦“比睿”於1911年11月4日在橫須賀海軍工廠開工，1912年11月21日下水，1914年8月4日竣工;3號艦“榛名”、4號艦“霧島”號則分別由川崎神戶船廠和三菱長崎船廠承建，這也是日本民間船廠第一次承擔海軍主力艦的建造任務。兩艦分別於1912年3月16、17日動工，1913年12月間先後下水。

艦名由來

金剛級雖然後來改為戰列艦,但起初是按照戰列巡洋艦（一等巡洋艦）的艦籍建造入役的，所以是以山名而不是國內作為艦名。又由於本級艦是日本的第一型超無畏艦，因此特別選擇了名字發音響亮、漢字優美的四座名山為名，分別是:大阪府與奈良縣交界處金剛山脈的最高峰金剛山(又稱高天山)﹔位於京都西北，自古以來被視為鎮護國家、守護王城的“靈山”的日本佛教天台宗總山比睿山;與赤城山、妙義山並稱“上毛三山”的神道教名山榛名山﹔位於日本海軍發源地薩摩藩（今鹿兒島南部)、擁有大小22座火山群的霧島山。其中榛名、霧島是第一次作為艦名使用，金剛、比睿則為同名第二代，第一代“金剛”號和“比睿”號都是明治海軍早期的巡洋艦。

建造歷程

比睿號戰列巡洋艦1911年11月4日在橫須賀海軍工廠開工，1912年11月21日下水，1913年8月4日完工。艦籍：佐世保鎮守府。標準排水量27500噸，航速27.5節，主炮等部件均由維克斯公司提供。比睿號與在英國建造的1號艦金剛號在外觀細節上有所不同，因為臨近艦橋的1號煙囪產生排煙對艦橋的影響，1號煙囪向後移動並加高，比睿號的主炮塔有明顯的折線與金剛號相同，這是與3、4號艦榛名、霧島外觀上的不同之處。

比睿號戰列艦

改裝情況

第一次世界大戰結束後，開始進行增大主炮仰角、改進彈藥庫的防護的改裝，在前桅增加用於觀測、指揮的桅樓設施。為解決1號煙囪距離桅樓過近導致排煙倒灌的問題，在1號煙囪安裝了防護罩。

第一次大改裝實施前的比睿號

金剛級1923年開始第一次現代化大改裝，首要目的是增強防禦能力，比睿號最後一個實施改裝，改裝工程於1929年開始。因1930年簽訂的倫敦海軍條約的規定日本必須廢棄一艘主力艦，進度最晚的比睿號終止改裝工程，開始改裝為訓練艦（該條約規定日本可以將廢棄的主力艦改為練習艦）。根據條約的規定，拆去一座主炮塔、部分動力設備，拆除艦體舷側裝甲帶。

改裝為練習艦的比睿號

1932年改裝完成。標準排水量減少到19500噸，吃水減少，航速降低到18節。1933年增加觀禮設施，在1930年代曾多次擔任日本天皇檢閱海軍的“御召艦”。

1935偽滿洲國皇帝溥儀訪問日本曾搭乘該艦。

1936年日本退出限制海軍軍備條約談判，比睿號1937年開始復原改裝，另三艘姐妹艦兩次大改裝完成的項目比睿號改裝時一併完成，主要項目更換了新型鍋爐、輪機設備，最高航速達到30節，提高續航距離；增強防禦能力，增強水平防護以及水下防禦能力，艦艉加長，徹底改建塔式艦橋，主炮最大仰角提高到43度，同時增強防空火力。其塔式艦橋結構、外觀與另三艘1933年-1936年已經完成第二次大改裝的姐妹艦不同，根據設計中的大和號戰列艦進行了改變(為大和級戰列艦的設計進行技術驗證)。至1940年初改裝工程完工，標準排水量32350噸。經過改裝後，比睿號與其姐妹艦一樣變成了高速戰列艦。

比睿號戰列艦

性能數據

服役動態

1914年第一次世界大戰爆發後，比睿號戰列艦與金剛號編入第一艦隊第3戰隊。與英國皇家海軍在中國東海執勤，搜捕德國在駐太平洋的東亞分艦隊。

由於金剛級航速較快，因此雖然本型艦的艦齡將近30年、水平防護薄弱，在太平洋戰爭中出動率卻最高。它們編成第一艦隊第3戰隊，主要與機動艦隊一起行動，直接護衛航母。空襲珍珠港的機動部隊護航編隊中就有“比睿”號和“霧島”號，此後兩艦進入南洋作戰，在錯過與英國Z艦隊的對決後，於爪哇以南海面擊沉了美國驅逐艦“埃德薩爾“號。

中途島慘敗後，“比睿”號和“霧島”號於1942年7月編入新組建的第11戰隊，跟隨第三艦隊參與瓜島和南太平洋爭奪戰。4艘金剛級先後投入對瓜島亨德森機場的炮擊支援任務，取得一定戰果。11月13日凌晨，第11戰隊在為運輸船隊護航途中，於瓜島以北遭遇美軍卡拉漢少將(Daniel Callaghan)的第67特混艦隊第4大隊(5艘巡洋艦、8艘驅逐艦)，爆發第三次所羅門海戰(美方稱瓜達爾卡納爾海戰)。第一夜的混戰中，“比睿”號遭到美艦小口徑火炮的近距離射擊，身受重傷、操縱失靈，天亮後又遭到多次空襲，被迫於當天下午自沉於薩沃島以北海面，戰死188人。這是日本海軍在戰爭中損失的第一艘戰列艦。