殺傷炸彈，又稱航空殺傷炸彈，主要用爆炸時產生的破片，殺傷有生目標和毀傷武器裝備。航空殺傷炸彈是航空炸彈中的一種類型，是從航空器上投擲的一種爆炸性武器。它是轟炸機、戰鬥轟炸機、攻擊機攜帶的一種主要武器。作戰飛機將它投向目標，命中目標時，利用爆炸時產生的大量殺傷破片以殺傷敵方各種有生力量，破壞汽車、火炮、飛機等兵器以及輕型裝甲目標。
基本介紹
- 中文名：殺傷炸彈
- 外文名：fragmentation bomb
- 又稱：航空殺傷炸彈
- 類別：航空炸彈
- 地位：轟炸機、攻擊機等攜帶的主要武器
- 作用：爆炸的殺傷破片殺傷敵方有生力量
航空炸彈簡介,特點,構造,動作原理,發展史,
航空炸彈簡介
航空炸彈亦簡稱航彈，是世界機載武器發展史運用最早、品類最多、功能最全、歷次戰爭中消耗量最大的的一種航空彈藥。因為其使用維護方便、價格低廉、攻擊目標廣泛、作戰使用靈活以及與載機具有良好的相容性等諸多優點，是現代轟炸機和戰鬥機、攻擊機普遍裝備的主要武器，用於實現破壞和摧毀敵方政治、經濟、軍事等目標和殺傷有生力量等。
一枚航彈，小則幾十千克乃至幾千克，大則重達若干噸，還可採用核裝藥。因此航空炸彈即可用於戰術用途，也能勝任戰略任務。通常我們稱重量在50千克以下的航彈為小型航彈，100～500千克為中型航彈，以上為大型航彈。在結構上，航彈一般包括彈體、彈翼、引信、裝藥等。航彈還可以加裝制導裝置、升力翼面、減速裝置等實現特定功能的附加部件。一般來說，航彈彈體通為兩頭尖銳的流線型圓柱體，尾部一般有各式各樣的尾翼。作戰時，作戰飛機將航彈投擲向目標，命中時以衝擊波、破片、火焰等各種殺傷效應實現對目標的毀傷。
我們常把航空炸彈的重量作最基本的分類標準，例如美國航彈通常分為100磅、250磅、500磅、1,000磅等不同級別。1磅等於0.454千克，我們常在新聞報導中看到908千克炸彈等帶零頭的數字，就是英制重量單位換算為公制單位所造成的。採用公制的國家，其航彈多數分為50千克、125千克、250千克、500千克等規格。但航彈實際重量總是與其規格並不相等，而且在儲存狀態時因不裝引信、彈箍等部件，重量又有少許變化。例如，我國250-3型航彈實重216千克，500-2型航彈實重473千克。一般來說，250千克級別航彈長1到2.5米之間，直徑250到350mm不等，同樣隨引信、彈箍等部件的拆裝而發生變化。特殊航彈則一般不歸入特定規格級別，例如美國有6,800千克的BLU-82“滾球”超大型炸彈，以及近期研製的10噸級“炸彈之母”。我國也有重達2.84噸的3000-2型航彈，剛好能裝在轟-6的彈艙里，並曾隨轟-6出口國外。
航空炸彈的總重一般較大，其中30至40%是裝藥，因此航彈的威力是相當驚人的。一般的裝甲輸送車，只能抵禦10米外爆炸的155mm榴彈破片，這些榴彈一般重30到45千克。假如250千克普通殺傷航彈在距裝甲車目標10米處爆炸，輸送車內部的人員將被殺死或重創。採用專門設計的航彈能夠更為有效的殺傷其預期目標，例如我國老式的100-2航殺爆彈的破片能在10米處貫穿30mm的均質裝甲鋼板，而大多數坦克的側面、頂部裝甲的防護水平都低於這一數值。因此在當前來說，影響航彈效能的最主要因素是投彈精度，而不是航彈本身的威力大小。
特點
殺傷炸彈是以彈體爆炸產生大量彈片殺傷暴露的有生力量，破壞無裝甲技術兵器的炸彈。殺傷炸彈彈重在0.5～100千克之間，裝填係數在15%以下。當破片動能達到78.5焦耳時，對人能起到殺傷作用。航空殺傷炸彈彈壁較厚，且廣泛採用預製破片技術增加破片數目，採用大威力炸藥提高破片初速，增加破片侵徹動能，增大殺傷面積。其特點是質量輕，彈體壁較厚，且多採用脆性材料，裝藥量較少。
為了使炸彈產生較多的有效破片，除要選擇彈體材料外，還可採用在彈體或藥罩上刻槽來控制殺傷破片的大小、形狀和數量，還有的在殼體內填塞大量鋼珠等，以增大殺傷效果。圓柱形炸彈爆炸後，破片從頭部向外飛散的約占10～15%，從彈尾方向飛散的約占10～15%，其餘均從彈身側向飛散。因此，為了充分利用破片的殺傷作用，殺傷彈一般採用近炸引信或長觸桿引信，使炸彈距地面一定高度爆炸。
構造
彈體包括彈頭、彈身、尾錐體和傳爆管。彈頭呈卵圓形，前端有一螺孔，彈身和彈頭用鋼性鑄鐵鑄成一體，彈身前端有一圈凸部，起彈道環作用，彈身和彈頭比較厚。尾錐體用厚鋼板製成，由於彈身為鋼性鑄鐵，尾錐體用銷釘固定並焊接在彈身後端。頭尾各有一個傳爆管，頭部傳爆管由螺套、傳爆管殼、連線螺套和傳爆藥柱組成。尾部傳爆管由螺套和傳爆管殼組成，焊接在尾錐體後端。
穩定器焊在尾錐體上，它由翼片、支板和內圈焊接在一起，每個翼片上有兩個縱向加強槽，四個翼片相互對稱呈十字形分布。
彈箍由彈耳、箍圈和螺栓組成。
裝藥是彈體內注裝的炸藥，不同型號的高阻爆破炸彈注裝的炸藥重量不一樣。
引信用來引爆彈體內注裝的炸藥。 當炸彈投下後，引信處於待髮狀態。當炸彈撞擊目標時，頭部和尾部的引信同時作用，引爆炸彈。
動作原理
當殺傷炸彈投下後，打火機構處於待髮狀態。當炸彈碰擊目標時，在目標的反作用力和引信慣性力作用下，頭尾引信打火起爆，頭部引信首先引爆傳爆藥柱，進而引爆炸彈裝藥，與此同時，尾部引信直接引爆炸彈裝藥，使整個航殺彈爆炸，產生破片，殺傷敵人的有生力量和破壞武器裝備。
發展史
在1911年的黎波里戰爭中，義大利出動飛機向土耳其軍隊投放4枚由手榴彈改制的重量為2kg的炸彈，開創了人類歷史上的首次飛機轟炸行動。隨後，俄國、德國相繼研製了一系列專為空投使用的爆破炸彈、殺傷炸彈和燃燒炸彈，並在第一次世界大戰期間大量投入使用，由此揭開了航空炸彈全面發展的序幕。
二戰期間，軍用飛機的發展促進了航空炸彈技術的顯著進步。穿甲炸彈和凝固汽油燃燒彈、集束炸彈、子母炸彈等新型航相繼出現；航彈的重量提高到數噸以上，英國“大滿貫”炸彈就重達10t；同時，無線電制導炸彈研製成功並投入使用，如德國的HS—293、FX—1400和美國的VB系列無線電制導炸彈。
二戰以後，隨著電子技術的發展，制導技術日益成熟，相繼出現了採用雷射、電視、紅外和雷達波等制導模式的制導航彈，攻擊精度顯著提高，如美國“寶石路”系列航彈。同時，為適應飛機作戰模式的轉變，低阻航彈和低空減速航彈得以問世，如美國MK80系列航彈。
上世紀90年代以後，為了滿足現代作戰需求，隨著高新技術的發展，具有主動尋的、發射後不管、防區外攻擊能力的智慧型化精確制導航空炸彈研製成功，並投入實戰套用，如美國的JDAM系列炸彈，從此航空炸彈發展進入了智慧型化、模組化、多樣化時代。
