段管線

段管線

鐵路線路術語,指由機務、車輛、工務、電務、供電等段專用並由其管理的線路。如機務段的機車準備線、機車轉頭用的三角線、轉盤線、卸油線;車輛段內車輛檢修作業用的線路和工務、電務、供電段內停留軌道車、作業車及其他車輛用的線路。岔線、段管線與正線,到發線接軌時,均應鋪設安全線

基本介紹

  • 中文名:段管線
  • 外文名:section line
  • 類型: 鐵路線路
  • 特點:與普通線不同
長輸管道穿越段管線試壓的探討,一般技術要求,試壓裝置安裝,注水排氣,升壓,強度試驗,隧道過圓礫層段管線擾動的數值模擬,圍岩應力分析,初期支護應力分析,段管線施工技術的探討,布管時採取的施工措施,焊接時採用的施工措施,管線試壓時採取的施工技術措施,

長輸管道穿越段管線試壓的探討

管道試壓必須具備的主要條件:
管道試壓前,管道及閥門應當安裝結束,管道預留的接口部位,套用堵頭或盲板封閉好,管道的固定 (支墩、 管卡等)已經設定齊全,且固定牢固,試壓的設備及儀表齊全,有足夠的試壓水源,試壓的環境溫度也在 +5℃以上。

一般技術要求

管道試壓注水時,為排儘管道內空氣,採取先裝入清管器後注水的方法,以水推動清管器將整個管段注滿水。由於考慮了每段地形起伏變化引起的壓力變化,在管段起伏中的高點、低點不設定壓力表,只在管段起點和終點設定壓力表。管線試壓用的封頭短節在預製完成後進行預試壓,以檢查閥門是否有滲漏。

試壓裝置安裝

在試壓段的始、終點應安裝不少於2塊的壓力表和管式溫度計,試驗壓力不應超過量程的 2/3,且精度等級應達到1級,溫度計的刻度為1℃。試壓短節與主管線連線的環焊縫須進行射線探傷,合格等級同主線路。

注水排氣

開啟上水閥向主管道內充水,開啟排氣閥門排出該段管內空氣。泵的吸入口放在帶有過濾網的箱內,要避免空氣和水一起吸入泵內。如果需要,可安裝過濾器或採用其它方法保證注入水內沒有有機物或特別物質。

升壓

啟動增壓設備,開始向管內注水升壓,升壓應均勻平穩。當壓力達到強度試驗值的30%、60%和 90%時, 分別停止升壓 15min,對試壓設備及管線進行檢查,外觀觀察無異常後,繼續升壓,控制壓力增量,使其壓力平緩的上升。升壓期間每隔 30min記錄一次壓力值,以便控制升壓速度。

強度試驗

強度試驗穩壓4h,每間隔30min記錄一次。強度試壓時,若壓力出現急劇下降,要在管線查找泄漏點,泄壓後組織搶修,並重新進行試壓。強度試壓以不爆為合格。
管線嚴密性壓力試驗:緩慢打開放水閥,根據壓力表的安裝位置使管線壓力降至該點嚴密性試驗壓力值。關閉放水閥, 觀察15min,壓力無波動即開始嚴密性試驗。嚴密性試驗穩壓 8h壓降小於1%並不大於0.1MPa時為合格。 嚴密性試驗時,每隔1h記錄一次壓力值和溫度。
泄壓: 經工程監理認定試壓結果合格後,緩慢開啟排水閥,進行泄壓,排水過程中壓力不得急劇變化 。
管線吹掃: 試壓結束後,使用壓縮空氣推動清管器清掃出管中的存水。

隧道過圓礫層段管線擾動的數值模擬

模擬三台階環形導坑預留核心土法開挖方法下,2種不同地表圍岩處理情況的施工對上覆土層中管線的研究,最後,再對兩種工況進行簡要的對比分析,從而確定一種最合理的地表圍岩處理措施。
隧道過圓礫層段管線變形風險分析:
東岸主線小淨距段處地質條件複雜,上覆土層自上而下為雜填土、圓礫層、粉質粘土、中風化板岩、微風化板岩,隧道所處土層主要為中風化板岩。

圍岩應力分析

①主線隧道開挖過程中,整個分析區域豎向應力大部分表現為壓應力,仰拱應力得到釋放,應力重分布範圍約為隧道1倍洞徑。
②主線隧道開挖過程中,水平應力大致呈層狀分布,受影響較大的區域主要分布在隧道輪廓線周邊一定範圍內,整個分析區域水平應力以壓應力為主,其中,在仰拱處的壓應力相對其他位置較大。
③從分析中得知,核心土部位是施工中最不穩定的部位,因此,在施工中,核心土預留長度應適當加長。

初期支護應力分析

①地表未加固與加固時,南線初期支護所受到的軸力、彎矩與北線初期支護所受到的軸力、彎矩雲圖相似,這說明南線與北線初期支護的受力情況類似,下面的分析中,僅對南線進行分析。
②地表未加固時,南線初期支護所受的軸力為壓力,壓力的大小自拱頂到隧底呈現逐漸減小的趨勢,拱頂最大壓力值為-2 734.60 kN,隧底最小壓力值為-955.85 kN,未出現力集中現象。
③相比地表未加固時,初期支護的安全係數均增大了,這說明地表加固後,初期支護的安全性增大了。
當地表採取加固措施後,初期支護的軸力、剪力和彎矩均減小了,並且安全係數也有所增大,這說明地表加固後,隧道的施工更為安全了。

段管線施工技術的探討

由於管廊是封閉的,施工布管、焊接、試壓、安全等方面都與常見的埋地長輸管線施工不一樣。介紹了布管、焊接、試壓等工序中具體使用的施工技術措施和安全措施,為長輸管道的施工提供了一定的借鑑。

布管時採取的施工措施

(1)由於管廊是封閉的,進管可以從兩側脹力彎處進,實際布管時採用25t 吊車吊到脹力彎處,在管廊內均勻放上輥輪傳送架,通過輥輪傳送架和倒鏈將管子吊運到管廊中相應位置上。
(2)通過實際測量和實踐,可以採用從管廊頂部直接穿管並直接將管線布放到位,這樣就節約了將管子平移到位的時間,加快了施工進度。

焊接時採用的施工措施

由於管廊段施工都是高空作業,焊接前應將焊接平台搭設好,每焊接一道口後都需要將焊接平台拆除,再重新搭設,因此,焊接平台應該既安全可靠,又拆除安裝方便、移動靈活,否則,拆除和安裝焊接平台的時間比焊接時間還要長,工期就根本沒法保證,大量的時間就浪費在拆除和安裝焊接平台上了。

管線試壓時採取的施工技術措施

由於管線全部敷設在管廊架上,管廊架高低不一,因此管線敷設的高低也不一,這樣,當管線整體試壓時,由於高點無法排空,管線內將殘餘大量的空氣,直接影響到管線試壓的進行和管線試壓的結果。
為了解決這一難題,我們給管線上水時採用離心泵,在上水前往管線內放置一個清管泡沫球,讓清潔水推動清管泡沫球前進,這樣,在上水的同時,就將管線內的空氣從另一端排掉,很好地解決了高點無法排空的問題。

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