“梭魚”無人作戰驗證機是歐洲迄今為止研製並試飛的最大型無人機，該機為未來歐洲無人戰鬥機的發展進行了深入的技術探索和堅實的鋪墊。
生產廠家EADS，第一次飛行2006年4月2日。
基本介紹
- 中文名：歐洲梭魚無人機
- 外文名：EADS Barracuda
簡介,特點,研製背景,發展,
簡介
梭魚”(Barrakuda)無人機正受到國際傳媒關注。這不單因為它是目前歐洲研發的最大的無人機，更因為它將具有對目標實施直接摧毀的能力。自今年5月11日它在聖加維亞空軍基地成功首次飛行以來，關心它發展的人越來越多了。 “梭魚”無人機由歐洲航空防務與航天集團公司（EADS）軍用飛機分部研製。從亮相首飛的“梭子魚”無人機驗證機機身所塗有的德國空軍和西班牙空軍的徽記可知，主要承擔其研製任務的國家是德國和西班牙。德國空軍參謀長曾到測試現場了解情況，顯示德國對“梭魚”的重視非同一般。據德國媒體披露，“梭魚”無人機項目已被整合到德國空軍的“未來機載武器系統”。
一般特性
船員： 0
長度： 8.25米（27英尺0）
翼展： 7.22米（23.7英尺）
身高：英尺（米）
機翼面積：英尺（米）
空重： 2300公斤（磅）
有效載荷：磅（公斤）
裝載重量：公斤（磅）
最大。起飛重量： 3250公斤（磅）
性能
不要超出速度：英里每小時（公里/小時）
最大速度： 0.85馬赫（647英里每小時）
巡航速度：英里每小時（公里/小時）
失速速度：英里每小時（公里/小時）
範圍： 124英里（200公里）
升限： ±20000英尺（6100米）
爬升率：英尺/分鐘（米/秒）
翼載：磅/平方英尺（千克/平方米）
特點
“梭魚”無人機研發項目自2002年開始啟動，早期研發經費主要來自EADS公司的自籌資金。為了確保“梭魚”躋身世界先進無人機之列，其設計方案多次改動。它的機身結構在德國奧格斯堡的EADS工廠製造，機翼在西班牙馬德里的加興工廠製造。“梭魚”機身結構和機翼全部採用了碳纖維複合材料，既減輕了重量，也增加了隱形能力。“梭魚”機長9.5米，個頭與美國波音公司研發的X-45無人戰鬥機差不多。但X-45重達5噸，而“梭魚”僅重3噸，輕多了。
“梭魚”採用3餘度飛行控制系統和開放式航電模組化結構系統，集成了先進的光電感測系統、紅外感測系統和雷射目標指示系統。為今後不受制於美國，“梭魚”將採用“伽利略”衛星導航系統，且可與慣性和紅外結合形成複合導航方式。除起落架外，“梭魚”的其他系統均採用了電機作動器。“梭魚”運用全電力操作，可提高安全性，也利於以後的升級改造。
EADS在隱形技術上有厚實的技術儲備，2005年又專門在德國不萊梅市建立一座新式大型微波暗室，用於測試“梭魚”無人機的隱形性能。EADS要求“梭魚”的隱形能力要能與美國F-22“猛禽”爭高低，雷達反射截面積為0.001~0.01平方米。“梭魚”將配置一種光學和紅外信號調劑系統，可實現光學和紅外隱形。EADS開發了一套大型複合材料成型系統，可生產具有多層雷達吸波結構的部件，這有利於提升“梭魚”的隱形能力。
“梭魚”將裝置先進通信系統，有可能成為德軍的一個通信中繼站。“梭魚”將配備高空長程偵察系統，採用內部彈艙和先進發射系統。因此，它不但具備出色的偵察能力，還將擁有使用機載武器對目標實施直接摧毀的能力。按目前研發進度，“梭魚”的飛行試驗將在今年下半年和2007年取得新的成果。
研製背景
美國“捕食者”無人機在阿富汗戰爭、 伊拉克戰爭中的出色表現，使更多國家深刻認識到了無人機在未來戰爭中可能發揮的巨大潛力。當前，歐洲的許多國家已經展開了多項無人作戰飛機研究計畫，例如，英國BAE系統公司的“大烏鴉”、法國達索公司的“神經元”、瑞典薩伯公司的“沙克”、義大利阿萊尼亞航空系統公司的“天空-X”等。而在2006年5月，EADS軍用航空系統部在柏林航展上公開展示的“梭魚”無人作戰驗證機，無疑是迄今為止歐洲研發、試飛的最大的無人機。
EADS軍用航空系統公司明確指出，“梭魚”無人機只是一個測試驗證平台，並不會發展成為真正的無人作戰平台。EADS之所以發展這種無人機，主要是出於以下的考慮：其一，奠定人才基礎，即培養該公司設計及工程人員研發符合未來作戰需要(例如，高機動性、高度自主飛行能力以及網路化作戰能力)的無人飛行器的能力；其二，為未來無人作戰飛機的發展奠定技術基礎，無人機系統是一個複雜的系統，其效能高低不僅取決於無人機平台本身，還依賴於可靠的載荷系統、數據鏈系統、數據處理系統以及地面站系統。
發展
當歷史學家開始記錄無人戰鬥機（UCAVs）時，歐洲的的無人戰鬥機時代便悄然來臨了。在這個時代，歐洲的防務領導者們被證實嚴肅的考慮了生產新一代的無人戰鬥機以對抗有人戰機的飛行表現、武器性能以及ISR（情報、監視、偵察網路）能力。
在美國這邊，2007年美國空軍已經將MQ-9收割機無人機派到了伊拉克和阿富汗戰場。並且，美國海軍也選擇了諾·格公司的X-47B無人戰鬥機裝備航空母艦。
與此同時，歐洲無人航空共同體在這個領域也一直在通過自己的努力獲得了重要進展。
將近一年前，歐洲航空界的討論大部分是關於書面的事務：如新的發展契約、工業團隊的協定和試飛規定的大致輪廓等等。而現在的會談已經轉向了具體問題。工程師們已經開始切割金屬並開始初步的設計評論。試飛程式的輪廓已經變得更為清晰。法國空軍前參謀長讓·拉努說：這是一個時代的結束和另一個時代的開始。
今天的無人飛行器（UAVs），如捕食者和收割機，是適合攜帶武器的情報、監視、偵察網路平台。他們並非設計用來執行秘密行動，而是要在戰場衝突地區上空安全巡邏。無人戰鬥機是真正意義上的作戰飛機。它們將攜帶更多的武器彈藥、提供更好的感測器集合併將縮短指揮官們的決策鏈。
歐洲大陸的無人戰鬥機
塔拉尼斯也有來自英國以外的供應商，但是卻沒有與歐洲的神經元無人機項目發生關係。歐洲神經元無人機將測試從新空氣動力學外形到新航電設備的一切。
法國的達索公司領導了神經元項目，並獲得了來自瑞典，瑞士、希臘、西班牙和義大利的工程師支援。薩伯飛機、RUAG公司、希臘航空工業、EADS、CASA和阿萊尼亞航空工業集團公司則參與了這個項目.
與塔拉尼斯一樣，神經元也是一架概念技術驗證機，並沒有系列生產計畫。但是，它為未來的無人戰鬥機積累了外形、範圍、作戰能力和性質等方面的信息，同時也為未來的有人駕駛飛機計畫提供了信息。在飛行測試中，神經元將會驗證武器的綜合以及釋放。這個基本測試會在法國完成，接下來會去瑞典進行武器測試和複雜飛行測試，並最終在義大利完成感測器和低可探測性測試。
鳳凰涅槃的“梭魚”無人機
象以上兩種無人戰機一樣，EADS的梭魚無人機，也是一種驗證機。但是，在2006年在西班牙的飛行測試中，一個此機的早期版本撞到了海里。
儘管出了事故，但是德國軍備當局仍然認為梭魚技術很有前途，於是在12月授予了EADS公司價值6000萬歐元的契約，以發展有標準組件的監視用無人機。
在同一個月，歐洲的官方稱，第二架梭魚原型機將出現，就行鳳凰一樣，從早期灰燼中重生。
這個復甦的項目將會支撐起德國、芬蘭的敏捷無人驗證機項目直到2013年。
