樂民隧道

樂民隧道是貴州省盤興鐵路項目的重難點工程，位於盤州市境內，全長1394米，最大埋深299米，由中國鐵建大橋局承建。該隧道屬於高瓦斯風險隧道，需穿越煤層、斷層破碎帶及岩溶發育區等複雜地質段，施工中採取了雙口掘進、24小時連續作業等措施克服圍岩失穩風險。

2022年4月下旬隧道正式進洞施工，歷經20個月攻堅，於2024年1月7日順利貫通。作為盤興鐵路關鍵線路工程，其貫通標誌著貴州省實現“市市通高鐵”目標取得決定性進展，建成後貴陽至興義通行時間將縮短至2小時內。

基本介紹

• 長度：1394米   
• 位置：貴州省盤州市  
• 建設單位：中國鐵建大橋局  
• 設計時速：250公里   
• 開工時間：2022年4月  
• 貫通時間：2024年1月7日  

工程概況

樂民隧道是盤興鐵路項目僅有的兩座高瓦斯隧道之一，出口正洞掘進最長段達1394米，最大埋深299米，相對高差介於10至450米。隧址區地層岩性複雜，存在斷層破碎帶、採空區及岩溶等不良地質，可溶岩段岩溶發育強烈，煤層段高瓦斯段落超過140米。

建設歷程

2022年4月下旬正式進洞施工，採取雙口掘進工藝。2022年6月17日通過初期支護首件驗收，進入全面施工階段。施工團隊通過細化工序銜接、24小時連續作業，克服鄰近既有鐵路線（南昆線威紅支線文筆山隧道）的施工干擾，於2024年1月7日實現全隧貫通。

技術難點

• 瓦斯防控：穿越高瓦斯煤層段，採用專用防爆設備並建立瓦斯自動監測系統
• 岩溶處理：針對可溶岩段強烈發育的岩溶，實施超前地質預報和注漿加固技術
• 圍岩穩定：在斷層破碎帶採用微台階開挖法，配合雙層小導管支護體系
• 工期壓力：出口段掘進工效受岩溶發育影響，日均進度不足1.5米

戰略意義

作為盤興鐵路關鍵控制性工程，其貫通使全線隧道工程完成總體施工任務的80%。盤興鐵路北起滬昆高鐵盤州站，終至興義南站，正線全長約98公里，建成後將結束興義市無高鐵的歷史。項目實現後，貴州省將形成貴陽至8個市（州）的1-2小時高鐵交通圈，對區域工業振興、旅遊發展產生重大推動作用。