樂天洋蔥

樂天洋蔥， 他們是城市新物種中的樂天派。

基本介紹

• 中文名：樂天洋蔥
• 類型：網路用語

簡介

樂天洋蔥， 他們是城市新物種中的樂天派。樂天洋蔥，他們是城市新物種中的樂天派。

樂天洋蔥，

界：人類新物種
門：被子植物門
綱：單子葉植物綱
目：百合目

解釋

樂天洋蔥顧名思義：樂天指遇到什麼苦難，積極面對不抱怨。洋蔥是一種蔬菜，想要吃的時候總是要流淚。這就是比喻都市的人們堅持不懈努力為美好生活創造。比如，“這會過去的。”一些人在遇到挫折時，會對自己說這句話。他們是城市中的樂天派，他們相信生活中一切不好的事情都將成為過去。他們不墮落不悲觀，不會留在過去的消極經歷中，他們會努力從糟糕的境況中脫離出來，積極的為新目標奮鬥。他們像是洋蔥，一層層剝開的過程中會流淚，但從不會被失敗擊倒，他們樂天，他們充滿希望，他們是城市中的樂天洋蔥。

關於翼搏

福特翼搏是真正的城市冒險家

福特翼搏是真正的城市冒險家

城市新物種”全新福特翼搏是真正的城市冒險家，為需要面對多種挑戰的人量身定做；是一款兼具SUV多功能性、實用性和領先燃油經濟性的新生代都會SUV，集現代化的設計風格、智慧型科技和一個擁有開闊視野並能夠掌控全局的高駕駛位設計於一身。作為又一款被引入中國的全球車，全新福特翼搏對長安福特有著重要的戰略意義。
品質：全新福特翼搏是由福特全球SUV工程專家團隊專為全球市場而打造，福特全球統一的標準化製造流程和卓越的製造工藝為其出色的產品品質提供了保障。
綠色：全新福特翼搏的每一個設計環節都將改善燃油經濟性貫穿在其中，擁有領先同級的油耗表現。
智慧型：全新福特翼搏在技術上精雕細琢，兼有科技與舒適的雙重創新，全面超越消費者預期。
安全：安全一直以來都是長安福特產品的優勢所在，全新福特翼搏不僅延續了這一傳統，更增添了很多全新的高科技安全配備。

博弈論輸贏

目前的事實就是如此，SUV持續高溫發酵—大約占總體銷量的12.5%，長城哈弗讓人驚喜—今年1月的銷量超過1.6萬輛，僅次於途觀。從這裡看出什麼？很明顯，SUV依舊受歡迎，而10萬元級別的SUV還有很大潛力，你可以說這個成績源於價格優勢，也可以說由於對手不多，但必須承認這個市場的存在。10萬元是個分水嶺，如今SUV中出現的這個分水嶺如同幾年前在轎車市場曾存在的一樣。

.　　所以，福特翼搏的推出意味著新的博弈開始了。狹義上看，這即表示SUV的小型化方向（翼搏來自嘉年華平台），也意味著10萬元SUV的鬥爭拉開了序幕；廣義一點，你會發現，依舊是博弈。在轎車領域，自主品牌在努力向上頂，而SUV領域，合資品牌已然大舉下壓了—別克昂科拉只是打了個擦邊球，而福特翼搏則直接開始纏鬥。所以，我們專門選擇在福州的老城區遊走。與光怪陸離的現代化商街不同，這裡街道狹窄、高低曲折，沒有十字路口，沒有紅綠燈，沒有流行音樂，沒有廣告牌，只有各種奇異角度的岔路。路邊小店林立，遛狗的、養鳥的、打牌的、聊天的、曬太陽的，還有背書的小朋友，一切都如同此時的陽光一樣，它是在緩慢地流淌，而不是飛速地流逝。所以在這裡，我不會著急，也不會催促翼搏，因為我知道，這才是生活。翼搏前臉長得很有氣勢，但這是年輕的盛氣，而不是年長的霸氣，不會因此引人反感，而人們扭頭關注，更多是因為其嬌小的身材加上胖乎乎的身體。我也一樣，第一次看見翼搏時也感覺有些奇異，4280毫米的車長與1658毫米的車高形成了奇特的車身比例。我們選擇的是1.0升EcoBoostGTDi和5擋手動變速箱的車型，它們的新鮮度與翼搏的定位一樣，絕對是全新的，若從價格上來看，它僅次於最高配置的1.5升AT尊貴型，我試駕的正是這款車型。

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關於1.0升3缸渦輪增壓發動機

我們介紹過多次，都知道，它是福特最新、排量最小的發動機—這款三缸發動機體積小巧，可以擺放在一張A4大小的紙上，而從數據上看，其最大功率為92千瓦，最大扭矩則達到了170牛米，又相當於傳統的1.6升自然吸氣汽油發動機。若說我的最大感觸，就是平順性。已經行駛了一段時間了，但不管怠速時還是移動中，從聲音，從震動，我都不止一次地疑惑發動機艙內是否真的是一台3缸發動機，我總是懷疑應該是那台1.5升的4缸機。新的發動機，肯定會有車主關注燃油的匹配。福特稱已進行了中國本地燃油驗證：對於第一次引入中國市場的1.0升EcoBoostGTDi汽油直噴渦輪增壓發動機，使用不同區域的差異化油品和特定地區的特殊燃油（比如甲醇汽油）作耐久路試驗證—93號即可。

.　　高高低低和曲曲折折的老城區路並不好走，幾乎全是不平整的路面和狹窄的巷道，但這裡是翼搏天堂。3缸發動機很少有通過抖動表達不滿的機會，一是最大扭矩在1500轉到4500轉都能擁有，再者，5擋手動變速箱也不會拖後腿。擋位清晰，而且高度和力度也適中，至於換擋行程，可以這么說，只是感覺上有些長，但不會妨礙。總之，這款變速箱給我的感受是，要說精緻，還不能完全達到，但完全滿足使用需求，而這與翼搏的EPAS轉向有點類似。動力噪聲和平順性都讓人不覺得是3缸發動機　　我驚喜於1.0升的發動機，習慣於5擋手動變速箱，還有內飾設計以及按鈕的邏輯，不過我還是習慣了一會兒剎車，剎車阻力不小而且行程很短，需要細微的控制。還有個必須習慣，熟悉的A柱的設計，雖然有三角窗，但粗壯的A柱有些阻礙視野，在輾轉騰挪時，頭部要多種角度觀察，不過我明白，安全使然。有個小小的花絮，在一處坡道停車拍攝時，拉著手剎的翼搏突然開始小幅度溜車，發現原來手剎需要拉到最高處—在此建議廠家增加手剎的剎車力度。離開老城區在繁忙的城市道路上前行，我越來越驚喜這款1.0T發動機。你一點也不覺得吃虧和力不從心，170牛米對付“小身體”一點也不吃力，而且1500-4500轉都在手，需要加速時，基本不需要再降一擋，再深推點油門即可。雖然翼搏更多屬於城市，但還是需要高速公路奔跑的，當車速提升至100公里/小時，翼搏高速公路的表現的確沒有在城市中那么遊刃有餘，畢竟排量限制。可是無論轉向、循跡性能以及車身穩定性都沒有讓我感到不適應和擔憂，而當我換到1.5升車型後，更加確認，1.0T的能力的確達到了1.6升的水平。
翼搏讓我強烈感覺到，我們需要SUV，沒問題，但大家不用再不得不增加預算去選擇緊湊級SUV了，更入門的小型SUV的來了，你準備好了嗎？現在就和自己博弈吧，曾經眾多的兩廂車主也這么心理鬥爭過。

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動力噪聲和平順性都讓人不覺得是3缸發動機