極端工況（extreme operating condition）是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：極端工況
- 外文名：extreme operating condition
- 所屬學科：航天科學技術
- 公布時間：2005年
公布時間,出處,
公布時間
2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《航天科學技術名詞》第一版。
極端工況
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- 全負荷工況
全負荷工況特指公路交通科技領域內，車輛或機械設備在最大設計負荷下持續運行的工況狀態。這一狀態是衡量設備性能極限和耐久性的重要測試標準。套用領域 全負荷工況主要套用於公路車輛及配套機械的研發、測試環節。通過模擬極端負載條件下的運行情況，評估設備在長期高負荷狀態下的穩定性。標準修訂 根據2020年8月的資料...
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第六節頁岩氣開發中的極端流動與輸運 264 一、需求引領 264 二、研究現狀 264 三、主要研究進展 266 四、近期重點問題 269 第七節先進發動機極端工況下的湍流燃燒 269 一、背景需求 269 二、研究現狀 270 三、近期重點問題 273 第八節本章小結 274 本章參考文獻 276 第七章 極端條件的實驗與測試 282 **...
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該技術廣泛套用於計算機電源、醫療設備、汽車電子等領域，保障精密設備的可靠運行。截至2024年，動態校準技術和混合控制策略（如前饋反饋耦合）進一步提升了極端工況下的電壓控制精度。技術原理與機制 電壓調節通過實時監測反饋電壓與設定值的偏差，動態調整輸出實現穩壓目標。線性穩壓器採用連續導通模式，通過改變調整管阻值...
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- 額定壓力
最大工作壓力屬於極端工況下的瞬時承受極限，長期處於該壓力區間將導致部件疲勞失效，對應橙色/紅色警示區間 類比電機系統的額定電壓與最高電壓特性，額定壓力同樣體現出設備設計的可靠性邊界。參數設計原則 壓力設備製造需遵循特定設計規範：安全閥整定壓力按額定壓力計算，如1.25MPa額定壓力對應1.29MPa計算壓力 安全裕量...
- 潛孔鑽頭
高風壓潛孔鑽頭通過端面凸面型、平面型、凹面型等差異化結構設計提升岩石破碎效率，其鑽頭部表面採用圓柱體鑽齒鑲嵌結構並具備多通道排粉系統。核心密封結構通過逆止閥組件與錐彈簧預緊力實現高壓環境下的可靠密封，鑽頭尾管採用骨架與複合減震體設計以適應-40℃至260℃極端工況。適配3英寸至12英寸高風壓潛孔衝擊器，...
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超高溫壓裂液體系（UltraFrac HT frac fluid）是工程技術研究院充分發揮休斯敦中心國際平台優勢，中美兩地機構合作研發的成果。成果介紹 該成果通過創新研發溫控分子結構、自適應交聯調控等，形成230℃超高溫壓裂液體系，解決了傳統壓裂液在極端工況下的耐溫耐剪下性能差、管柱摩阻激增、殘渣高等關鍵技術難題。榮譽表彰 2025...
- 合練
返回及著陸演練則通過模擬極端工況檢驗應急處理能力，神舟十八號任務結合空間站對接狀態開展返回段聯合驗證。技術驗證 航天測發領域通過判讀指令操作保障流程準確性，例如酒泉衛星發射中心科技人員諶廷政指出，此次合練是要素最齊全、流程最接近實際發射的演練，標誌著船箭組合體正式進入臨射狀態。飛行試驗評估系統實現效率革新...
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XGT55000-800S採用“小腳巨人”設計理念，作業占地面積僅為傳統履帶吊的三分之一，同時配置非能動安全系統，極端工況下可自行恢復平衡。其核心性能指標包括：額定起重力矩55000噸·米，最大起重量800噸，可覆蓋核島穹頂等超大型構件吊裝需求 獨立起升高度130米，滿足核電模組化施工高度要求 具備17級颱風抗風能力，適應...
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- 濕式油底殼
相比干式油底殼，濕式油底殼具有潤滑效率高、結構簡單和維護便捷等優勢，但存在極端工況下供油不足的缺陷。2024年專利技術通過殼體底部凸起設計與回油孔布局最佳化，解決車輛側傾狀態下潤滑油供給問題。該構件廣泛套用於85%的高端車型及95%的賽車領域，需定期更換潤滑油以維持潤滑效能。結構與材料 濕式油底殼位於發動機最...
- 帶束層
帶束層是子午線輪胎和帶束斜交輪胎的關鍵結構組件，位於胎面基部下方的環形支撐層。該結構層採用高模量簾線（如鋼絲或芳綸纖維）與高硬度膠料複合而成，通過圓周方向的箍緊作用提升胎體剛度，可承受子午線輪胎60%-70%的內應力載荷。在極端工況下，緩衝帶束層技術（如2023年公布的CN117067825A專利）通過最佳化簾線排列...
- 海尾隧道
該隧道作為我國首條設計時速350公里跨海高鐵的關鍵節點工程，在2023年6月29日承擔了CR450動車組新技術部件性能驗證試驗，成功實現單列時速420公里、相對交會時速840公里的極端工況測試。建設背景與貫通 海尾隧道是福廈高速鐵路控制性工程，位於湄洲灣跨海大橋與泉州灣跨海大橋之間。2021年4月29日9時30分實現貫通，標誌...
- 收發隔離度
三階互調產物（IM3）幅度與發射功率立方成正比。當兩路+47dBm信號輸入時，IM3可達+15dBm量級，需通過提高雙工器線性度或增加隔離度進行抑制。接收通道保護電路包含限幅器和可調衰減器，當檢測到超過-20dBm的輸入功率時，自動啟動30dB衰減功能。該機制與物理隔離措施形成雙重防護，確保極端工況下的設備安全。
