桂海線從湘桂鐵路桂林站南端接軌，經瓦窯、大圩、袁家、澗沙至海洋山鐵礦，全長46公里，為運送鐵礦石而建。
基本介紹
- 中文名：桂海線
- 全長：46公里
- 作用：運送鐵礦石
- 起點：桂林站
其中：桂林南—大圩段17.7公里辦理貨運營業。
1958年9月，桂林專區根據自治區的決定，成立桂海鐵路修建委員會和總指揮部，統籌
修建事宜。柳州鐵路局負責勘測設計，開始設計方案擬從桂林經大圩、下皮村、潮田至海洋。
後經過多次比選，採用現行線路方案。主要技術標準：限制坡度，海洋—桂林5‰，相反方
向7.5‰；最小曲線半徑250米；車站股道有效長550—600米。
1958年9月18日桂海線動工，臨桂、永福、興安、陽朔、灌陽、龍勝等縣組織民工19920
人負責路基土石方及涵渠施工，柳州鐵路局專業隊負責橋樑、通信、信號施工。至1959年3
月，完成桂林—澗沙段路基38公里，土石方128.72萬立方米，小橋5座300米，涵渠55座4"
72.8米，完成投資228.15萬元，占設計預算總額約30%。同年6月，因縮短基本建設戰線而停
建。
1961年，桂林市電廠擴建，利用桂海線桂林—平山段路基，在約4公里處鋪軌至電廠。
1966年5月鐵路與地方合資在桂海續4.127公里處設平山貨場，1967年1月1日交付運營，改名
桂林南站，並將桂林—平山線路和貨場固定資產移交柳州鐵路局桂林北站管理。
1958年9月，桂林專區根據自治區的決定，成立桂海鐵路修建委員會和總指揮部，統籌
修建事宜。柳州鐵路局負責勘測設計，開始設計方案擬從桂林經大圩、下皮村、潮田至海洋。
後經過多次比選，採用現行線路方案。主要技術標準：限制坡度，海洋—桂林5‰，相反方
向7.5‰；最小曲線半徑250米；車站股道有效長550—600米。
1958年9月18日桂海線動工，臨桂、永福、興安、陽朔、灌陽、龍勝等縣組織民工19920
人負責路基土石方及涵渠施工，柳州鐵路局專業隊負責橋樑、通信、信號施工。至1959年3
月，完成桂林—澗沙段路基38公里，土石方128.72萬立方米，小橋5座300米，涵渠55座4"
72.8米，完成投資228.15萬元，占設計預算總額約30%。同年6月，因縮短基本建設戰線而停
建。
1961年，桂林市電廠擴建，利用桂海線桂林—平山段路基，在約4公里處鋪軌至電廠。
1966年5月鐵路與地方合資在桂海續4.127公里處設平山貨場，1967年1月1日交付運營，改名
桂林南站，並將桂林—平山線路和貨場固定資產移交柳州鐵路局桂林北站管理。
