林查班港位於該國中部曼谷灣東岸，曼谷市東南方。港外，海路北距是拉差港約5海里，距曼谷港約60海里，南距梭桃邑港約50海里，至宋卡港376海里，至新加坡港791海里，東北至香港約1450海里；後方，有曼谷廊曼國際機場。該港原為曼谷港的貨櫃中轉港區。吞吐量世界排名二十位（2005年）。
2005年吞吐量為3,793,802TEU，比上年增長4.9%，世界排名第二十位。
由於泰國在2005年爆發禽流感導致家禽出口量銳減，以及泰國經濟成長緩慢，導致港口吞吐量的增長也放緩。
目前，儘管泰國政局動盪，但是，林查班港仍保持著大幅上升的勢頭。現在，林查班港最大的公司是由杜拜世界港口（DP World）參股的林查班國際碼頭（LCIT），擁有900米長的碼頭泊位，8台橋吊。
基本介紹
- 中文名稱：林查班
- 外文名稱：LAEM CHABANG
- 港口代碼：PGLAE
- 國家：泰國
- 港口縮寫：LCH
- 經緯度：13°5’0”N,100°53’0”E
- 時區：-7:00
地理位置,發展勢頭,運營項目,二期工程,三期工程,
地理位置
林查班港 (Laem Chabang Port) 位居泰國灣北部沿海，在泰國首都曼谷往南 110 公里、芭達亞 (Pattaya) 海灘度假村往北 15 公里處，是泰國港務管理局直屬的深水國際貿易商港。經過短短几年的發展 , 林查班已從原來一個名不見經傳、連地圖上也很難找到的沿海小漁村，迅速發展成為泰國最重要的國際貨櫃樞紐港，也是現代化、自動化、一體化操作管理水平與港口基礎設施標準規格均極高的東南亞地區的商業新港。
發展勢頭
由於泰國經濟發展走上了快車道，進出口貨物、尤其是貨櫃貨運量逐年迅速攀升。而曼谷港口的泊位吞吐能力和航道基礎設施已無法跟上泰國經濟發展的步伐，尤其是曼谷港的泊位航道水深只有-8.2 米，無法容納大型現代化貨櫃船舶。這一日益緊迫的形勢，促使泰國政府加快步伐，及早啟動了林查班港的建設，以便使林查班港早日替代曼谷港，成為泰國主要的國際貨櫃港口。林查班港動工建設始於 1991 年。第一期貨櫃碼頭的開發和建設，在泰國政府的支持下，全部實施私人經營管理機制。過去幾年的實踐雄辯地證實，林查班港的興建為泰國經濟的進一步迅猛發展，提供了現實和雄厚的基礎設施，為從事泰國進出口貿易的國內外客商提供了在效益、安全和質量等方面得到進一步保障的貨櫃運輸服務，由此也帶動了泰國經濟的繁榮昌盛。根據泰國國內經濟發展的特點和進出口貿易運輸的需要，林查班被規劃成為一座功能齊全的，與鐵路、公路和內河運輸網路相連的，可向泰國全境實施快速配送的現代化港口。此外，在引水、拖輪、淡水供應、燃油補充、電信服務、廢水處理和垃圾收集處理、環境保護等方面，也全部按照國際標準進行操作。
運營項目
新建成的林查班港，可以停靠貨櫃船、散貨船、汽車運輸船和大型客船。迄今正在經營的裝卸碼頭有 11 個，其中 5 個是貨櫃碼頭(從 B1 到 B5)。在林查班港每年吞吐的貨物中，大約80%是由貨櫃載運的。
林查班港的第一期工程總投資為24.55億銖(其中70%是日本海外經濟協作基金融資，30%是泰國國內融資)，設計能力為貨櫃年吞吐量180萬標準箱，貨物年吞吐量 530 萬噸。航道泊位水深保持在最大16米，低潮水位至少在14米。第一期工程的防波堤總長度為1,300米。港口碼頭基礎設施配有轉口貨棧、貨櫃堆場、辦公大樓、港口公路、碼頭鐵路和其它有關設施。
二期工程
林查班港第二期工程包括：新建6個貨櫃泊位，新建1個客船泊位，新建碼頭線總長度達到4,100米。第一階段在 1999 年已完成貨櫃碼頭C.4，該碼頭線長 500 米，年總吞吐量為 60 萬標箱，可以同時停靠超巴拿馬型貨櫃船舶和支線巴拿馬型貨櫃船舶各一艘。 第二期工程計畫在 2008 年全部完工，將促使林查班港的年總吞吐量達到 500 萬標箱以上。
有關林查班港第二期工程情況羅列如下：
林查班港二期
第一階段
第二階段
第三階段
第四階段
完成年限
2000 年
2002 年
2006 年
2008 年
碼頭數量 / 編號
1 / C.3
2 / C.2; C.1
1 / D.3
2 / D.1; D.2
泊位線總長
500 米
1,200 米
500 米
1,200 米
碼頭占地面積
950 平方米
2,100 平方米
950 平方米
2,100 平方米
泊位水深 ( 低潮 )
-16 米
-16 米
-16 米
-16 米
第一期工程完工後，林查班港已經擁有碼頭貨櫃堆場面積 55 公頃。到 2008 年完成第二期工程後，碼頭貨櫃堆場總面積將超過 155 公頃。目前林查班港擁有巴拿馬型岸邊裝卸橋 13 座，超巴拿馬型岸邊裝卸橋 3 座； 3,200 馬力拖輪 3 艘，3,000 馬力拖輪 3 艘，800 馬力拖輪 2 艘，其它港口工作船 6 艘。
三期工程
林查班港第三期工程將在 2008 年第二期工程完工時，立即投入建設，具體詳情還沒全部公布。
國際客戶已經注意到林查班港與泰國高速公路和鐵路交通網路緊密相聯，而且可以繞過交通繁忙的曼谷市區和郊區，直接通往泰國的北部。在林查班港掛靠的國際貨櫃班輪艘數在逐年增加，林查班港已經成為東南亞地區影響力不斷增強的貨櫃樞紐港。
