松山空襲是1938年2月23日蘇聯航空隊對台灣日軍松山基地實施的突襲行動，屬於抗日戰爭期間國際援華作戰的重要事件。
當日蘇聯志願空軍派遣28架SB轟炸機自漢口機場起飛，利用雲層掩護跨海奔襲松山機場。機群在惡劣環境下克服導航偏差，精準定位目標實施攻擊。日軍因誤判機群身份未及時攔截，導致機場內40架飛機、儲油設施及三年儲備物資被280枚炸彈摧毀，基地陷入癱瘓逾月。蘇軍機群在返航途中遭遇機械故障及加油延誤，最終全部安全返回漢口。事件導致日軍基地指揮官自殺，成為抗戰期間國際力量直接參戰的典型案例。
基本介紹
- 中文名：松山空襲
- 發生時間：1938年2月23日
2月23日，恰好是蘇聯紅軍節。清晨，28架轟炸機完成加油、掛彈和預熱，做好了出征的充分準備，機組成員在飛機旁集結完畢。蘇聯軍事顧問德拉特文和空軍武官日加列夫上校也來到機場，主持了一個正式的出發儀式。7時整，隨著一顆信號彈升空，一架架轟炸機依次起飛，很快消失在雲層中。
SB轟炸機群在4800米高空排成佇列，由於有薄霧遮擋，飛行員的能見度不到2000米，機艙內溫度計的讀數顯示氣溫只有4攝氏度。在高空飛行不久，缺氧的初步症狀（如脈搏加快、頭昏、瞌睡等）開始出現了。機群飛過長江和鄱陽湖，雲層開始變得稀疏。又過了一小時，機群飛過福州。遺憾的是，計畫會合的南昌編隊一直沒有出現。後來才知道，由於領航員計算錯誤，南昌編隊因偏離航線不得不返航。
15分鐘後，飛行員們在煙霧中看到了海岸線。領航員伊凡·布魯斯科夫回憶說：起初天氣很好，我們在5500米高度飛行。飛了一半後，我們在海峽上空將飛行高度降至4100米。在接近台灣時，我們發現島嶼東部覆蓋了厚厚的雲層。正當我打算根據飛行時間準備攻擊時，雲層中突然出現一扇‘大窗‘，台北市區出現在視野里，在其北部3公里處就是目標區域.....波雷寧帶領編隊轉向那片晴空，轟炸機開始減速、俯衝。由於擔心遭到日軍戰機的攔截。轟炸機上的炮手緊張地搜尋敵機，但令人驚奇的是，居然一架敵機也沒有，地面上的高射炮也保持沉默。很顯然，日軍地面觀察哨認為正在接近的機群是自己人。
當時的松山基地中，戰鬥機整齊地排列成行，機庫與巨大的儲油罐延伸到機場的盡頭，裝滿飛機零件的灰色大箱子擺得到處都是，狂妄的日寇甚至沒有做任何偽裝。SB轟炸機在3000米高度投下第一批炸彈，這些炸彈落到那片機群中，綻放出復仇的烈焰，有2架日軍戰機發現情況不妙，試圖冒著紛落的炸彈起飛，卻被炸個正著。隨後的第二波爆炸把儲油罐也掀到了天上。
轟炸機群共投下了280顆炸彈，日軍的高炮直到轟炸臨近尾聲才開始零零星星地射擊，但這已經太晚了。飛行員費德爾·巴雷寧回憶說：“我們的飛機在非常平靜的狀態下執行攻擊計畫。扔完炸彈後，飛行員們還用機槍掃射那些沒被炸彈擊中的飛機和防空點……
完成任務的SB轟炸機開始返航。儘管福州附近的山地機場跑道狹窄，且被山地和沼澤包圍，但所有轟炸機都安全著陸了，地勤人員開始為飛機加油。但由於各種原因，加油速度比波雷寧期望的慢了不少，他擔心日軍的反擊會隨時到來。此外，他們還面臨一些其他問題：飛行員科列夫索夫駕駛的飛機在海峽上空左發動機熄火，他不得不駕駛“瘸腿”的飛機返航；飛行員西尼琴則因嚴重缺氧，只能讓後備飛行員駕機。
天黑時，轟炸機群返回漢口機場，一名中國軍官在機場等候他們。由於這次行動嚴格保密，這位軍官就是被派來了解詳情的。由於語言不通，波雷寧剛從機艙里出來，這位軍官就迫不及待地遞過一本地圖，希望知道轟炸的目標和戰果。
很快，突襲成功的訊息在武漢傳開。在離開機場的路上，志願飛行員們看到路邊擠滿興奮的人群，他們拚命揮動雙手，大聲喊著“好，好！”第二天中午舉行了熱烈的慶功宴，宴會以一個巨大的蛋糕作為結束，蛋糕上用俄文字母寫著“向工農紅軍志願飛行員致敬”。
松山機場遭襲令日軍大吃一驚。空襲中約有40架日軍飛機被摧毀，大量飛機部件在包裝箱內就被徹底摧毀了，機庫和可使用三年的儲備物資與油料被付之一炬，松山機場在一個月內無法使用。為此，日軍基地指揮官被勒令自殺。
