東縱快速路隧道長1.25公里，屬天津市，東縱快速路全長24.2公里。沿東縱快速路隧道向南行駛出隧道後，沿東縱快速路直行至津濱大道，直行可到東風立交橋；東風立交橋行駛車輛可通過東縱快速路到達志成道、西北半環快速路。
基本介紹
- 中文名：東縱快速路隧道
- 隧道長度：1.25公里
- 地區：天津市
- 東縱快速路：全長24.2公里
簡介,防水措施,湖底工法樁,交通施工,
簡介
沿東縱快速路隧道向南行駛出隧道後，沿東縱快速路直行至津濱大道，直行可到東風立交橋；東風立交橋行駛車輛可通過東縱快速路到達志成道、西北半環快速路。
出隧道沿東縱快速路向南直行去往真理道方向，右側有斷口可駛入輔道去往新泰路周邊居民區，注意輔道內機動車與非機動車混行。華昌道鐵道口尖峰時段易擁阻，火車經過時西側壓車至新開路、東側壓車至王串場一號路，車輛應提前繞行；由一中心醫院東院去往車管所方向，車輛可由新開路向南，左轉衛國道，經順馳 (論壇 新聞)橋上紅星路，右轉真理道即可到達。
天津市首條水下快速路——東縱隧道工程示範段基本完工，隧道模樣初現。整個工程主體將於2006年9月基本貫通，11月初具備通行條件，屆時將現“船在湖中駛，車在湖底行”的美好意境。水下如何建成隧道，記者上午到現場進行了探訪。
防水措施
東縱隧道總長1.25公里，上午基本完工的隧道示範段位於北寧公園西大湖，近400米長。項目經理王振龍告訴記者，整個隧道施工過程並不難，先把西大湖的水抽到東大湖中，在乾燥湖底採用明挖方式建設隧道46節箱體，全部箱體建好後再將淤泥“請”回來，注入湖水恢復原貌。
施工最大難點主要體現在防水處理上，幾十名工人進行防水結構處理。水下快速路建設採取三層防護措施，首先是隧道箱體使用抗滲混凝土，厚達1.6米，這種混凝土自身具有防水功能。其次採用先進的防水材料，在1250米全部隧道箱體防水外側做了厚達2毫米的外包防水，相當於用厚厚的“塑膠布”把整個箱體裹了起來，將水嚴嚴實實地擋在外面。最後在隧道頂板上覆蓋上“請”回來的約1.5米厚的淤泥。面對三重防護，水只能望而興嘆了。
湖底工法樁
多項重點工程線路集中，是東縱隧道工程一個施工難點，即將施工的捷運3、6號線都下穿西大湖湖底隧道。
在西大湖施工現場，記者看到了一些長長的鋼筋。施工負責人告訴記者，這些鋼筋叫H型鋼。由於天津泥質鬆軟，為防止湖底隧道塌陷，工作人員在這兩個捷運施工處打了400根工法樁來為捷運隧道“強身健體”。工法樁其實是水泥、土、鋼筋結硬後形成的具有一定強度剛度的、連續完整的、無接縫的地下牆體，然後通過油壓千斤頂拔出H型鋼，這樣地下牆體不含鋼筋，但混凝土強度硬度保留了，400根工法樁扎紮實實楔進湖底隧道，牢牢固實周邊泥土。400根工法樁里的H型鋼均已拔出，便於盾構機將來施工。
交通施工
2006年03月27日上午，北站立交橋下立起圍擋，項目部開始對北站立交橋進行加固施工。施工負責人介紹，東縱隧道從北站立交橋下穿過，兩個獨立箱室分別穿過北站立交橋的兩個橋跨，為保證隧道施工，必須要對年頭長的北站立交橋實施加固。為防止北站立交橋沉降，還進行24小時監測。加固工程並沒有影響北站立交橋通行，橋上車輛限速限載，仍能自由通行，橋下行人、機動車通過導行路也很順利。
