2011年7月15日杭州錢江三橋輔橋主橋面右側車道部分橋面突然塌落,一輛重型半掛車從橋面墜落,又將下閘道砸塌.塌落的橋面距地面約30米，一輛大貨車的車頭卡在橋面的塌落處，地面上灑落了不少大塊的鋼板。錢江三橋又稱西興大橋，位於杭州錢江四橋(復興大橋)、慶春路過江隧道之間，總長5700米，主橋1280米，南北高架引橋4420米，雙向6車道。1997年1月28日，錢江三橋通車。錢江三橋是連線杭州老城區與濱江、蕭山兩區及蕭山國際機場的重要通道之一。
簡介,錢江三橋存在嚴重的工程質量問題,
簡介
杭州錢江三橋輔橋主橋面右側車道部分橋面塌落事故:2011年7月15日凌晨，杭州錢江三橋輔橋主橋面右側車道部分橋面突然塌落，一輛重型半掛車從橋面墜落，又將下匝道砸塌。凌晨兩時左右，當時他開著一輛浙C牌照的寶馬車過橋，突然發現前方路面出現了約五六米的裂痕，於是趕緊打方向盤。雖然避開了裂縫，但是車子撞到了橋墩上，導致氣囊打開，所幸人沒受傷。不過，就在他僥倖避開後準備報警時，後面開來一輛大貨車，則直接將橋面裂痕處壓坍塌。
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.目前，錢江三橋處於雙向全封閉狀態。事故現場有吊車正在進行清理。據杭州市副市長沈堅介紹，為確保杭州交通早高峰少受影響，爭取最快時間開通三橋另一方向的車輛通行。錢江三橋又稱西興大橋，位於杭州錢江四橋(復興大橋)、慶春路過江隧道之間，總長5700米，主橋1280米，南北高架引橋4420米，雙向6車道。1997年1月28日，錢江三橋通車。錢江三橋是連線杭州老城區與濱江、蕭山兩區及蕭山國際機場的重要通道之一.
錢江三橋存在嚴重的工程質量問題
出事橋面為錢江三橋輔橋的主橋面部分，距離錢塘江江面有幾百米的距離。橋面主道邊緣長達十多米、一米多寬的橋面已經塌落，橋側邊擋板也已經沒有了，橋面出現一個較大的缺口，出事貨車的車掛部分仍然留在下道上，卡進橋面缺口的車頭已經被吊機吊離現場，下閘道散落著重型車裝載的鋼板，吊車正在起吊鋼板。
錢江三橋於1997年1月通車，是橫跨錢塘江的交通要道，交通繁忙。早在2006年9月13日下午，杭州市交通局總工程師朱玉龍(杭州錢江三橋大修工程專家組組長)就在杭州星都賓館五樓會議室主持召開了杭州錢江三橋大修工程技術問題專家會。三橋主橋大修過程中，下游橋面水泥砼鋪裝層完成後，局部地段出現較多裂縫。專家組通過對商品混凝土供應商提供的砼配合比資料的檢查，發現其砂率比設計要求的砂率高，經過分析認為砂率偏高是橋面出現裂縫的主要原因，是一起典型的施工質量事故。要求杭州市交通工程質安總站介入並按質量事故處理程式進行處理。錢江三橋是杭州市區繼錢塘江大橋、錢江二橋之後的第三座跨江橋樑，是連線杭州老城區與濱江、蕭山兩區及蕭山機場的重要通道之一。1997年1月通車，有過幾次大修，2006年那次大修歷時一年。媒體曾報導，這座橋與發生重大塌橋事故的湖南鳳凰大橋、廣東九江大橋屬同一施工單位湖南路橋建設集團。
2006年9月13日下午，杭州錢江三橋大修工程專家組組長——杭州市交通局總工程師朱玉龍在杭州星都賓館五樓會議室主持召開了杭州錢江三橋大修工程技術問題專家會。會議紀要顯示：錢江三橋存在嚴重的工程質量問題。
會議紀要說，三橋主橋大修過程中，下游橋面水泥砼鋪裝層完成後，局部地段出現較多裂縫。專家組通過對商品混凝土供應商提供的砼配合比資料的檢查，發現其砂率比設計要求的砂率高，經過分析認為砂率偏高是橋面出現裂縫的主要原因，是一起典型的施工質量事故。要求杭州市交通工程質安總站介入並按質量事故處理程式進行處理。
2005年10月，杭州市投入6800萬元，對錢江三橋作了為期一年的半封閉大修和景觀再造。杭州恒基錢江三橋有限公司對三橋進行了主橋橋面系改造、橋樑損害修補、結構補強及景觀改造。據了解，這也是我省首次對特大型的斜拉索橋樑進行維修。2006年10月全面恢復雙向通行。
2009年，錢江三橋第一次全封閉體檢，“體檢”的重點是橋身線形和斜拉索，主要是看看橋身有沒有下沉或者形變，斜拉索的自振幅度和拉力是否和設計參數產生偏差。
錢江三橋於1997年1月通車，是橫跨錢塘江的交通要道，交通繁忙。早在2006年9月13日下午，杭州市交通局總工程師朱玉龍(杭州錢江三橋大修工程專家組組長)就在杭州星都賓館五樓會議室主持召開了杭州錢江三橋大修工程技術問題專家會。三橋主橋大修過程中，下游橋面水泥砼鋪裝層完成後，局部地段出現較多裂縫。專家組通過對商品混凝土供應商提供的砼配合比資料的檢查，發現其砂率比設計要求的砂率高，經過分析認為砂率偏高是橋面出現裂縫的主要原因，是一起典型的施工質量事故。要求杭州市交通工程質安總站介入並按質量事故處理程式進行處理。錢江三橋是杭州市區繼錢塘江大橋、錢江二橋之後的第三座跨江橋樑，是連線杭州老城區與濱江、蕭山兩區及蕭山機場的重要通道之一。1997年1月通車，有過幾次大修，2006年那次大修歷時一年。媒體曾報導，這座橋與發生重大塌橋事故的湖南鳳凰大橋、廣東九江大橋屬同一施工單位湖南路橋建設集團。
2006年9月13日下午，杭州錢江三橋大修工程專家組組長——杭州市交通局總工程師朱玉龍在杭州星都賓館五樓會議室主持召開了杭州錢江三橋大修工程技術問題專家會。會議紀要顯示：錢江三橋存在嚴重的工程質量問題。
會議紀要說，三橋主橋大修過程中，下游橋面水泥砼鋪裝層完成後，局部地段出現較多裂縫。專家組通過對商品混凝土供應商提供的砼配合比資料的檢查，發現其砂率比設計要求的砂率高，經過分析認為砂率偏高是橋面出現裂縫的主要原因，是一起典型的施工質量事故。要求杭州市交通工程質安總站介入並按質量事故處理程式進行處理。
2005年10月，杭州市投入6800萬元，對錢江三橋作了為期一年的半封閉大修和景觀再造。杭州恒基錢江三橋有限公司對三橋進行了主橋橋面系改造、橋樑損害修補、結構補強及景觀改造。據了解，這也是我省首次對特大型的斜拉索橋樑進行維修。2006年10月全面恢復雙向通行。
2009年，錢江三橋第一次全封閉體檢，“體檢”的重點是橋身線形和斜拉索，主要是看看橋身有沒有下沉或者形變，斜拉索的自振幅度和拉力是否和設計參數產生偏差。
