李家沱大橋，是中國重慶市境內連線九龍坡區和巴南區的過江通道，位於長江水道之上 。
李家沱大橋於1991年11月開始基礎施工，1997年正式建成。
李家沱大橋南岸為李家沱工業區（巴南區），跨越長江之後，北岸接九龍坡區 ，全長10.24千米，主橋跨度居當時國內同類型橋樑首位。
基本介紹
- 中文名：李家沱大橋
- 始建時間：1991年11月
- 投用時間：1997年
- 所屬地區：中國重慶
- 類型：公路橋
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建設歷程
1991年11月，李家沱大橋基礎施工。
1996年12月，李家沱大橋竣工。
1997年1月12日，李家沱大橋舉行通車典禮。
2023年8月30日，由重慶城投建設公司組織建設的市級重點工程李家沱複線橋北引道九龍坡複線隧道兩車道隧道順利貫通，比計畫工期提前30天。
2024年1月16日，重慶李家沱複線橋北引道工程九龍坡複線隧道全線貫通。
橋樑位置
李家沱大橋南岸為李家沱工業區（巴南區），跨越長江之後，北岸接九龍坡區 。
大橋簡介
建築設計
李家沱大橋大橋主孔全長1288m，跨徑組合為：過渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+過渡孔(53m)+南引橋(8x50m)，橋面寬度為4車道（中間設定分隔帶），寬24m。
橋主梁採用扁平的實心雙主梁斷面，主梁肋高2.5m，寬1.7m。橫樑間距為4.5m，設定橫向預應力鋼束。主梁在中跨的中間部分及邊跨的部分區段設定有縱向預應力鋼束，採用OVM錨具及高強度低鬆弛鋼絞線。主塔呈花瓶形，塔全高141.5m，塔身為矩形空心斷面。
主橋兩個主墩基礎根據地形及地質條件並結合施工難易程度作了不同的處理。#2墩採用Φ2.6～3.2m的變截面挖孔樁基礎，#3墩採用沉井基礎。
建設成果
李家沱大橋結構體系為雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋，塔、墩固結。主梁為縱向懸浮體系，塔梁交叉處設定橫向限位裝置，在過渡孔於北台及南引橋結合處設定大位移量伸縮縫。大橋跨徑組合為：過渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+過渡孔(53m)+南引橋(8x50m)，橋面為4車道 。大橋由上海市政工程設計院設計，重慶市橋樑工程公司施工。
價值意義
李家沱大橋對形成重慶市城市外環線、改善西部地區交通、合理調整城市布局及疏解市中心交通發揮了重要作用。
