曲軸偏置

曲軸偏置在曲柄、連桿、缸徑等重要參數不變的情況下,僅改變其曲軸中心的位置,能提高發動機的動力性和經濟性,國外有該種發動機套用報導,國內也有專利,但對其動力性、經濟性提高的原因及理論依據國內外都未見分析報導。

基本介紹

• 中文名：曲軸偏置
• 用途：高發動機的動力性和經濟性
• 方法：改變其曲軸中心的位置,
• 涉及：運動學、動力學、熱力學等

[摘 要]

本文套用運動學、動力學、熱力學和發動機理論等相關知識,對曲軸偏移式發動機的動力性、經濟性及可靠性方面進行理論分析,結論是偏置式發動機比中心式發動機的動力性及經濟性都得到提升;同時也帶來一些負面影響,經過工藝改進可以克服。

充氣效率提高

活塞下行速度降低,在同等發動機轉速和相同活塞行程下,進氣時間增加,適當調整配氣相位,能使充其量得到提高,在殘餘廢氣相等的情況下,充氣效率有所提高。

側壓力方面

側壓力是偏置式發動機最大的負面影響。因為連桿擺角始終為負,側壓力始終存在,且大部分時間集中作用在一個方向。考慮到無論正負均對缸壁造成摩擦且與壓力絕對值成正比,分析時取絕對值。

進氣行程,開始偏置式發動機側壓力大於中心式發動機,隨著缸內壓力增大,二者相差不大,摩擦耗功亦沒有太大的差別。

壓縮行程,偏置式發動機側壓力一直大於中心式發動機,到壓縮終了二者相等,偏置式發動機功耗較中心式發動機大。

做功行程,偏置式發動機與中心式發動機同時達到峰值且數值相差不大,總的來說,偏置式發動機比中心式發動機摩擦耗功小,缸壁磨損分布相對較為均衡,但偏置式發動機側壓力曲線變化較為突然,造成對缸壁瞬間衝擊加劇,正壓力較大,磨損嚴重,必須在現有基礎上,針對磨損加劇處增強缸壁硬化處理,才能保證發動機的工作可靠性。但是通過改變片質量的大小可以使這一現象明顯地得到改善。

排氣行程,偏置式發動機側壓力大於中心式發動機,偏置式發動機排氣過程耗功略大於中心式發動機。