誕生背景,三大特點,施行範圍,數據現狀,規避方法,
誕生背景
鐵路總公司以“優先保證長途旅客出行”前提制訂了區間限售政策，在買火車票時：坐1500公里火車回家優先於坐800公里火車回家，誰遠誰先回。
三大特點
1、影響面廣：春運期間80%的購票者將因為區間限售無票可買；
2、政策不透明：區間限售的車次，限售的車站從不公開信息，無處可查；
3、硬性執行潛規則：硬性劃分限售區間，不考慮鐵路客流實際情況；
施行範圍
中國共有十八個鐵路局，他們分別是：瀋陽鐵路局、成都鐵路局、廣州鐵路集團、北京鐵路局、南昌鐵路局、哈爾濱鐵路局、濟南鐵路局、上海鐵路局、西安鐵路局、鄭州鐵路局、太原鐵路局、烏魯木齊鐵路局、蘭州鐵路局、南寧鐵路局、昆明鐵路局、武漢鐵路局、呼和浩特鐵路局、青藏鐵路公司
凡是跨鐵路局的列車基本都執行區間限售政策。
數據現狀
《春運火車票區間限售政策調查報告》指出春運期間執行區間限售潛規則的鐵路局占82%，用戶知道鐵路總公司區間限售政策潛規則的占34%，區間限售潛規則增加了購票難度的認同率高達87%，願意多掏火車票錢跨站購買回家火車票僅占27%，火車票優先賣給長途旅客的反對率高達77%，制訂區間限售潛規則是為了鐵路總公司的贊成率是80%，期待區間限售潛規則被改變的用戶達到了78%。
規避方法
1、首選始發終到車，這類車一定沒有限售區間。可能點不好，或者速度慢了點，但也比買不到票要好。
2、避開特快列車。特快列車是限售區間的重災區，如果不是始發終到，切莫選擇特快列車，限售區間，晚點等情況會弄得你筋疲力盡。
3、優先選擇臨客。通常情況下，臨客基本不帶限售區間，而且臨客也相對好買。
4、京滬高鐵即買即走。每年春運是京滬高鐵的淡季，即買即走不會出現限售區間。
5、使用獵豹瀏覽器開發的搶過路票功能，這個功能會在發現區間限售的情況下主動推薦這條線路上能夠買到票的車次。
