通過開發通用、複雜、功能強勁的平台，日產提高了汽車設計和製造的效率。在1999年日產擁有24個獨立平台，產量最大的五大平台占據總產量的62%。到2005財年為止，平台數量減少到15種，五大平台的產量占據總產量的91%。
以新的D平台為例，它包括了懸架設計、模組化和裝配序列在內的整個車輛架構。這種整體性架構同時支撐特定組件的使用，可以是同一平台上的每款車都有自己的個性。所以像混血SUV——Murano——和運動轎車Altima Coupe儘管都在D平台上，卻各自保留了不同的駕駛特性。
基本介紹
- 中文名：日產平台
- 擁有：24個獨立平台
- 產量最大的：五大平台
- 占據：總產量的62%
B平台,C平台,D平台,F平台,E平台,PM平台,
B平台
前置前驅布局，外部尺寸精簡但內部空間開闊。
在B平台上開發的車型有Cube、Cube Cubic和Versa。更有TIIDA、Bluebird等
C平台
前置前驅或全驅布局，發動機橫置，能提供緊湊的外部空間和寬敞的內部空間。
在此平台上構建的車型有Qashqai（逍客），Rogue，Sentra，Serena和X-Trail（奇駿）。
D平台
前置前驅或全驅布局，大型平台，提供寬敞內飾和大空間，提供出色駕控能力。
在此平台上構建的車型有Altima、Altima Coupe，Maxima，Murano，Presage，Guest和Teana。
F平台
這款卡車平台可提供多種發動機和懸架方案，車型採用縱梁設計並採用高強度鋼板。
在這一平台上構建的車型包括日產Armada(全尺寸SUV），Titan以及Xterra和英菲尼迪QX。
E平台
前中置後驅布局，大型平台，提供動感舒適的駕駛體驗。專門為V6或V8設計。
在此平台上構建的車型有英菲尼迪FX，EX，M，G和日產Skyline，350Z。
PM平台
為新GT-R獨立開發的高級中置平台，發動機為前中置布局，傳動系統和全輪驅動系統安裝在獨立後驅動橋上，提供超高速的穩定性，出色的操控能力和超凡駕駛體驗。只有GT-R基於此平台。
