“烈風”戰鬥機（英文：Mitsubishi A7M Reppu/SAM Fighter）是二戰日本海軍專門為海上作戰研製一種戰鬥機，作為“零式”戰鬥機的接班人，他保留了零戰原有的機動性，在火力上更是有所增強。
基本介紹
- 中文名稱：烈風戰鬥機
- 英文名稱：Mitsubishi A7M Reppu / SAM Fighter
- 國家：日本
- 設計師：崛越二郎
- 盟軍代號：SAM
發展沿革,技術特點,性能數據,
發展沿革
早在1940年，堀越二郎就已經充分認識到應該開始“零”式後繼機型的研究工作，儘管當時“零”式已經取得了驚人的成功。他設計的新機型總體布局與“零”式相近，計畫安裝的動力裝置是當時正在研究中的更強力的三菱MK9A 18缸空冷星型發動機。
1942年7月6日，日本海軍提出了對新戰鬥機——“17試”艦戰的性能要求，即在6,000m高空的最大速度必須達到610km/h，而機動性能至少要和A6M3“零”戰32型相等。
1942年9月，日本海軍堅持新機型必須設計安裝出力較小的中島NK9K“譽”22星型發動機。由於相關研發費用均由海軍承擔，掘越二郎不得不勉強同意了這一要求。
首架原型機被確定編號為A7M1。由於必須優先考慮A6M和J2M的後期型號的生產，因此在三菱重工進行的A7M1的製造進程相對比較緩慢。中島NK9K“譽”22星型發動機在起飛時功率為2,000馬力，在6,700m高空功率為1,570馬力。武器是安裝在機翼中的2挺13.2mm機槍和2門20mm機炮。還有諸如自封閉式油箱、裝甲座艙以及防彈風擋等革新設計均被運用。為了追求更好的機動性能，新機型上還安裝了類似於川西N1K1-J“紫電”（盟軍代號為“George”）的空戰襟翼。
A7M1比A6M5“零”戰52型大得多也重得多，翼展14m，機翼面積30.84m2，滿載荷重量達到4,720kg。1944年5月6日，A7M1原型機進行了首次試飛。試飛員報告說，A7M1的操縱性能非常優秀，而空戰襟翼的使用也使其機動性能與“零”式相當。同時，試飛員也指出了A7M1的不足之處——相對於A7M1的重量，發動機功率明顯不足。在6,000m高空，“譽”22發動機的理論功率應該有1,700馬力，但實際輸出功率卻只有1,300馬力。事實證明掘越二郎當初的設計思路是完全正確的。由於A7M1的高空性能令人失望，1944年7月30日，日本海軍下令在第二架原型機下線後，暫停A7M1的研發工作。
不久，日本海軍又重新授權堀越二郎進行A7M2的開發。該型安裝了堀越二郎一直堅持運用的三菱MK9A 18缸空冷星型發動機。由於MK9A發動機的直徑大於“譽”22，因此必須對前部機身進行重新設計。第一架A7M2的原型機於1944年10月13日首飛，最初的測試報告表明，A7M2的高空性能大大改善，在6,600m高空的最大速度達到了627km/h，實用升限達到10,900m，6分零7秒就能爬升至6,000m高空。武器也強化為翼內的4門20mm機炮。
海軍對於堀越二郎設計的新機型的卓越性能非常滿意，計畫在大版的三菱重工立刻將A7M2投入生產，作為海軍艦載戰鬥機“烈風”22型（盟軍代號為“Sam”）。量產機型的武裝是4門20mm 99式2型機炮或是2門20mm 99式2型機炮和2挺13.2mm 3式機槍。翼下可外掛2枚250kg炸彈或2個350升油箱。
然而，當時日本的航空工業已經在戰爭中陷入了絕境。三菱MK9A發動機的生產因為1944年12月名古屋大地震的毀滅性打擊而延誤。隨後而來的大規模B-29空襲又導致了其生產的進一步延誤。A7M2的第二架原型機在一次著陸事故中墜毀，另有3架原型機在美機空襲時被炸毀於地面。在總共製造的7架A7M2原型機中，只有3架以良好的可供飛行的狀態保留到太平洋戰爭結束時。而量產型只完成了1架。這樣，三菱重工在戰時總共生產了包括A7M1和A7M2在內的10架“烈風”，但沒有一架參加過實戰。
A7M3是設計中的進一步改良型號，計畫採用三菱MK9C 18缸空冷星型發動機，起飛時功率為2,250馬力，在1,800m時功率為2,000馬力，在5,000m高空功率為1,800馬力。由於理論上推算MK9C發動機在8,700m高空仍有1,660馬力的功率，因而估計A7M3在此高度上的最大速度將達到642km/h。同時，A7M3在13分零6秒內就能爬升至10,000m高空，其實用升限達到11,300m。武裝方面，機翼中的20mm 99式2型機炮增加到6門。
A7M3-J是計畫中的截擊戰鬥機，動力部分計畫採用三菱“Ha-43”11 Ru 18缸空冷星型發動機，起飛時功率為2,200馬力，在6,800m高空功率為2,130馬力，在10,300m高空功率可達1,920馬力。由此估計，A7M3-J在10,000m高空的最大速度將達到647.5km/h。武裝強化為機體中安裝2門斜向上開火的30mm 5式機炮，機翼中安裝4門30mm 5式機炮。由於最大起飛重量增至5,732kg，故爬升至10,000m高空須用15分鐘，實用升限為11,500m。
技術特點
A7M“烈風”，是日本打算用來代替零式戰鬥機的新型海軍戰鬥機，盟軍代號“SAM”。“烈風”由零式戰鬥機的設計師堀越二郎主持設計，是日本海軍在二戰末期開發的全金屬結構單座艦載/基地戰鬥機（A7M1、A7M2和A7M3）及基地攔截機（A7M3-J）。日本在整個二戰期間只生產了10架：其中2架A7M1樣機，7架A7M2樣機及服役驗證機，只有1架是A7M2生產機。所有這些飛機都未投入實戰。
性能數據
型號 A7M1 A7M2 A7M3 A7M3-J
翼展 14.00 m 14.00 m 14.00 m 14.00 m
長度 11.00 m 11.00 m 11.00 m 11.96 m
高度 4.28 m 4.28 m 4.28 m 4.28 m
空重 3,110 kg 3,226 kg 3,392 kg 3,955 kg
起飛重量 4,410 kg 4,720 kg 5,040 kg 5,732 kg
最大速度 310t(6,190m)、339kt(6,600m)、347t(8,700m)、350t(10,000m)
巡航速度 Unknown 225 kt at 4,000 m Unknown Unknown
爬升耗時 9m 54s6,000 m) 6m 7s(6,000 m) 13m 6s10,000 m) 15m10,000 m)
服役高度 Unknown 10,900 m 11,300 m 11,500 m
飛行時間 Unknown 2.5h航、30m戰鬥 Unknown Unknown
