1991 年， Škoda 加入了大眾集團，距離開始生產汽車 85 年後的這次的變革，在歷史上完全可以和當時創立 Škoda 品牌的決定相提並論。
基本介紹
- 中文名：斯柯達
- 外文名：Škoda
1895 年的聖誕，機械師 Vaclav Laurin(1865-1930) 和商人 Vaclav Klement(1868-1938) 的完美組合開啟了百年 Škoda 品牌的征程。以 Slavia 做商標的這家公司開始只有 7 個人，而這就是後來聞名整個歐洲乃至全球的 L&K 公司。
1905 年－ 1926 年：迅速崛起
1905 年，是 Škoda 歷史上不可忽略的一年。在這一年，公司專心地投入到了汽車的開發研究中，真正意義上開始了自己的百年汽車生涯。很快便取得了巨大的商業成功，並成為波西米亞汽車工業的標誌，而整個波西米亞王國也成為奧匈帝國最強的工業國。與此同時， Škoda 汽車也迅速走向全球，大量出口到西歐、北歐、俄羅斯、巴爾幹半島、美洲、非洲、亞洲等地。
1905 年， Škoda 歷史上最為經典的車型之一 Voiturette 問世。這輛車使用 7 馬力 1.005 升 雙缸 4 衝程發動機，三速變速箱，後輪驅動。車子雖小但卻成為了國家汽車工業的象徵，憑藉 Voiturette A Škoda 確立了在迅速發展的全球市場中的穩固地位。 1906 年， Voiturette A 型車和 B 型車開始了連續的生產，在接下來的德國汽車俱樂部的秋季汽車巡迴展中，工程師艾米爾 ? 瑞資勒設計的 Voiturette 榮獲了 “ 汽車金花冠 ” 的稱號。
充滿 “ 機械味道 ” 的 Vaclav Laurin 和 Vaclav Klement 意識到汽車核心技術開發的重要性。 1924 年， L&K 開始製造飛機引擎。它的許可證來自於法國 Lorraine-Dietrich 製造的一種 12 缸 12C C 空氣引擎。這一時期的 Škoda 渾身都充滿了機械技術的味道，而這正是其得以在接下來的 30 年代中縱橫全球的重要原因。
小故事： 1924 年， Škoda 獲得許可生產豪華車型 Hispano Suiza ，這款極盡奢華的車堪稱當時世界上最貴的汽車，它的底盤價格甚至比當時的勞斯萊斯整車還貴，成為當時歐洲各大王公貴族們的專用座駕。
1926 年－ 1936 年：享譽全球
歷史的車輪滾滾前行，一戰爆發所帶來的經濟損傷並沒有阻礙 Škoda 前進的腳步。戰後的 1925 年， Škoda 同當時國家最大的工業集團 Škoda Pilsen 集團合作，開始生產以 Škoda 命名的汽車。這次意義重大的合併，標誌著 Škoda 作為汽車品牌的誕生。
在 Vaclav Laurin 和 Vaclav Klement 的理想規劃中， Škoda 除了汽車以外，還將生產卡車、公共汽車、農業機械甚至是飛機引擎。同時， Škoda 公司開始了汽車生產的革命 —— 裝配線的引用。 Škoda 在 1930 年達到了每天生產 85 輛汽車的水平，這在當時簡直就是奇蹟。而伴隨著他們不懈的努力， Škoda 成為以生產性能優良、裝飾豪華的汽車品牌，並開始享譽整個歐洲乃至全球，從此 Škoda 進入了它最初發展的黃金時期。
進入 30 年代中期， Škoda 蓬勃發展，銷量急劇上升，也正是這時，經典的 Superb 系列開啟了它的時代。其中比較有代表意義的是 1934 年開始生產的 640 ，該車體形龐大，有著充分的存儲空間，與此同時，由於成本上得到了有效控制， 640 價格上更為平易近人，因此， 640 在當時受到廣泛關注，並在銷售上取得了很大的成功。而 Superb 系列最後一款是 919 型，該車在外觀和設計上已經完全脫離了 Superb 系列的 “ 模式 ” ，有著飛躍性的技術和設計進步，但它也和 640 一樣並不昂貴，深得消費者喜歡。
與此同時， Škoda 的運動基因也開始展現出迫人的魅力。 1936 年，在蒙地卡羅汽車拉力賽中， Škoda 運動型 Popular 榮獲 “ 蒙地卡羅 ” 第二名。
小故事： 1936 年， Škoda 舉行了第一次具有紀念意義的駕車環球旅行，開發小組成員開著 Popular Škoda 車用 98 天的時間完成了這次旅行。這從某種程度上標誌著 Škoda 已經成為全球矚目的汽車品牌。
1936 年 —1991 年：延續傳奇
誕生在歐洲的 Škoda 注定要走 — 條坎坷之路。二戰的爆發，在一定程度上阻礙了 Škoda 的發展進程。所幸的是，二戰結束後的 Škoda 通過自己的努力再次崛起，開始一步一步重鑄自己的輝煌。
Škoda 在 1946 年推出的 Popular 、 1954 年推出的 Octavia 及後繼車型 Felicia 都成為了 Škoda 歷史上的典範之作。而六十年代推出的 Škoda1000MB 、八十年代推出的 Favorit 以及 1987 年首次在布魯諾國際車展上推出的外形優雅的 Škoda favorit 掀背轎車也都相繼成為汽車歷史中的經典車型。
而 Škoda 在 1975 年推出的 130 RS 跑車成為了汽車運動中的傳奇並贏得無數榮譽。 Škoda 依靠此車在 1977 年蒙地卡羅拉力賽中取得了二戰後最大的成功，在那裡 130 Rs 在 1300c cm 組中獲得了第一和第二名，這使得該款車成為該級別里最成功的車型。在六年後的 1981 歐洲場地車錦標賽， 130 RS 在這個級別的六輪比賽中拿下滿分，平了寶馬 635 所取得的最好成績，成為汽車運動中一個不朽的神話。
Škoda 經典復興： 1991 年－ 2000 年
聯姻大眾，重塑 Škoda
進入 20 世紀九十年代的 Škoda ，再次醞釀新的變革。 1991 年， Škoda 加入了大眾集團，距離開始生產汽車 85 年後的這次的變革，在歷史上完全可以和當時創立 Škoda 品牌的決定相提並論。作為汽車技術的典範，大眾的技術和市場張力是 Škoda 走向全面輝煌的基石和後盾。藉助大眾的技術、管理、人才等多方面支持， Škoda 重塑高品質和個性化的品牌形象，產品質量和市場推廣方面得到長足進步， Škoda 從此成為真正意義上的世界暢銷車，並由此成為大眾汽車集團旗下與奧迪、大眾、賓利、蘭博基尼等品牌並駕齊驅的全球著名品牌。
