操動力矩(actuating torque)是1998年公布的電氣工程名詞。
基本介紹
- 中文名:操動力矩
- 外文名:actuating torque
- 所屬學科:電氣工程
- 公布時間:1998年

操動力矩(actuating torque)是1998年公布的電氣工程名詞。
操動力矩(actuating torque)是1998年公布的電氣工程名詞。公布時間1998年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《電氣工程名詞》第一版。1...
力矩扳手又叫扭矩扳手、扭矩可調扳手,是扳手的一種。按動力源可分為:電動力矩扳手、氣動力矩扳手、液壓力矩扳手及手動力矩扳手;手動力矩扳手可分為:預置式、定值式、錶盤式、數顯式、打滑式、折彎式、以及公斤扳手。當螺釘和螺栓的緊密度至關重要的情況下,使用扭矩扳手可以允許操作員施加特定扭矩值。力矩扳手簡介 ...
控制力矩陀螺是1990年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的自動化名詞,其核心功能是通過改變轉子角動量方向產生控制力矩,屬於空間飛行器姿態控制系統的關鍵執行部件。該裝置的輸出力矩可通過調節框架角速度實現連續控制,工作原理基於動量交換機制,主要套用於太空飛行器姿態穩定與機動控制領域。作為航空宇航科學與技術領域的...
動力橫傾力矩 如果橫傾力矩關於時間的變化速率大於穩性力矩的變化速率,則可將這種橫傾力矩作為動橫傾力矩(dynamical heeling moment)對待。這時,可以認為動橫傾力矩的每一數值都在極短時間內達到下一數值,而船舶的穩性尚未作出相應的改變。動橫傾力矩隨時間的變化過程可為各種各樣,如瞬時數值、瞬間即達到恆定值...
軸向柱塞馬達的工作原理為,配油盤和斜盤固定不動,馬達軸與缸體相連線一起旋轉。當壓力油經配油盤的視窗進入缸體的柱塞孔時,柱塞在壓力油作用下外伸,緊貼斜盤斜盤對柱塞產生一個法向反力p,此力可分解為軸向分力及和垂直分力Q。Q與柱塞上液壓力相平衡,而Q則使柱塞對缸體中心產生一個轉矩,帶動馬達軸逆時針方向旋轉。軸向柱塞馬達產生的瞬時總
由曲柄-活塞動力學分析可知,若作用於往復機械的力之總和等於零(靜平衡條件)和上述作用力對任意點的力矩之總和等於零(動平衡條件),則作用於往復機械的力和力矩就完全平衡。從理論分析上是可行的,在實際套用上也是可以實現的,即對於多缸發動機的平衡,只要合理安排曲柄角位置和適當選擇曲柄、連桿、活 塞構件的質量...
第一節 作用在輪胎上的力和力矩 第二節 側偏角與側向力特性 第三節 側偏角與回正力矩特性 第四節 輪胎側偏特性的簡化理論模型 一、不同載荷分布下側偏特性的一般表達式 二、兩種簡單對稱分布載荷下的側偏特性 三、幾種非對稱分布載荷下的側偏特性 四、小結 第五節 輪胎側偏特性的半經驗模型 一、側向力半...
6.4.2 外力和外力矩的線性化189 6.4.3 運動方程的線性化193 6.5 縱向小擾動運動方程組196 6.5.1 縱向小擾動方程的自然形式196 6.5.2 縱向小擾動方程的矩陣形式198 6.5.3 縱向小擾動方程的簡化形式199 6.6 橫側小擾動運動方程組201 6.6.1 橫側小擾動方程的自然形式201 6.6.2 橫側小擾動方程的...
所有轉子都被精加工,並且在裝配上所有的葉片後,進行全速轉動試驗和精確動平衡。套裝轉子:葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工後,熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間採用過盈配合,以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起鬆動,並用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常採用套裝結構。
轉動慣量(Moment of inertia)是經典力學中,剛體繞軸轉動時慣性(迴轉物體保持其勻速圓周運動或靜止的特性)的量度。轉動慣量通常用字母I或J表示,其國際單位制單位為 kg·m²。轉動慣量具有重要的物理意義,在轉動力學中被用於方便地描述角動量、角速度、力矩和角加速度等數個量之間的關係,扮演著相當於質量在...
太空飛行器姿態是描述太空飛行器繞質心運動的方位或指向的核心參數,通過姿態穩定與機動控制實現定向保持或調整,以滿足空間任務需求。其控制技術涵蓋理論建模、感知測量和執行機構三大部分:基於剛體動量矩定理推導的動力學方程為控制提供數學基礎,星敏感器與陀螺儀組成的定姿系統實時測量姿態參數,飛輪和控制力矩陀螺通過角動量交換...
執行元件是將油液的壓力能轉換為機械能的能量轉換裝置。其作用是在壓力油的推動下輸出力和速度(直線運動),或力矩和轉速(迴轉運動)。這類元件包括各類液壓缸和液壓馬達。3.控制調節元件 控制調節元件是用來控制或調節液壓系統中油液的壓力、流量和方向,以保證執行元件完成預期工作的元件。這類元件主要包括各種...
類似於升降舵的偏轉,方向舵偏轉後也會產生方向鉸鏈力矩,飛行員需用力蹬舵才能保持方向舵偏轉角不變。方向舵偏轉角越大,氣流動壓越大,蹬舵力就越大。方向操縱性和橫側操縱性的關係 飛機的方向操縱性和橫側操縱性與方向安定性和橫側安定性一樣,也是互相聯繫和相互影響的。分析飛機方向操縱性時,我們假設飛機是...
進動能使負荷著巨大扭矩的繫結物自己旋鬆或旋緊。腳踏車踏板的曲柄在左手位置是左旋的,因此進動能使它旋緊,而不是旋鬆。在不怕誘導力矩進動的螺絲出現之前,有些汽車左邊的輪子用的也是左旋螺絲。對於三自由度陀螺來說,利用其進動性,可對自轉軸的漂移進行修正或跟蹤等;對於二自由度陀螺來說,利用其進動性,可...
牽引力的大小存在物理上限,當驅動力矩超出輪軌間最大靜摩擦力時,將導致車輪空轉。現代牽引控制系統通過實時監測輪軌粘著狀態,動態調整牽引力輸出以保持最佳牽引效率。力學傳遞特性 兩種力的作用點均位於輪軌接觸面,但傳遞方向形成力學鏈條的鏡面對稱:制動力由鋼軌經車輪向車體傳遞,牽引力則由車輪經鋼軌向車體傳導。
改變飛機縱向運動(如俯仰)的操縱稱為縱向操縱,主要通過推、拉駕駛桿,使飛機的升降舵或全動平尾向下或向上偏轉,產生俯仰力矩,使飛機作俯仰運動。飛行中向後拉駕駛桿,使機頭上仰;反之,前推桿,機頭下俯。橫向操縱 使飛機繞機體縱軸旋轉的操縱稱為橫向操縱,主要由偏轉飛機的副翼來實現。當駕駛員向右壓駕駛桿...
一是由於差速器的作用,可將制動力矩平均地分配在左右車輪上,減少側滑、甩尾的可能性;二是有效地減少腳制動的使用頻率,避免因長時間使用制動器,導致制動器摩擦片的溫度升高,使制動力下降,甚至失去作用;三是車速始終被限定在一定範圍內,有利於及時降速或停車,確保行車安全。注意點 先說說車速的降低我們就要相應...
傳動軸是汽車傳動系統中傳遞動力的重要部件,傳動軸與變速器、差速器共同作用將發動機輸出的扭矩傳遞到車輪,驅動車輛行駛。傳動軸用於連線不在一條直線上的兩個軸,通常與萬向節配合使用,以適應角度變化。例如,獨立和非獨立懸架中連線變速器輸出軸與主減速器輸入軸的軸,一般稱為主傳動軸;獨立懸架中連線差速器輸出軸...
首先可以得到,重力對單擺的力矩為 其中m為質量,g是重力加速度,l是擺長,θ是單擺與豎直方向的夾角,注意,θ是矢量,這裡取它在正方向上的投影。希望得到擺角θ的關於時間的函式,來描述單擺運動。由角動量定理知道,其中 是單擺的轉動慣量, 是角加速度。於是化簡得到 (1)小角近似周期 (1)式是一個...
傳動效率的核心計算基於功率測量,需同步採集輸入軸扭矩($T{in}$)和轉速($n{in}$)、輸出軸扭矩($T{out}$)和轉速($n{out}$)數據。計算公式中9550為功率轉換常數,源自$\frac{60}{2\pi} \times 1000$的係數化簡。液力傳動系統需額外考慮流體動能損耗,其效率計算需引入液壓泵功率參數。行星齒輪機構...
直徑縮小超7%,滑輪組需每月檢測磨損量 金屬結構需定期進行裂紋檢測,發現裂紋立即停用 操作室配備力矩限制器、聲光報警裝置 應急處理 突發故障時立即切斷動力源,設定警戒區 觸電事故切斷電源,機械傷害採用止血帶優先處置 吊物墜落啟動應急預案,實施雙人監護現場取證 建立事故快報機制,2小時內向監管部門提交初步報告 ...
蹬舵是指飛行員通過腳部動作操縱方向舵腳蹬,使方向舵面產生偏轉的飛行操縱動作。該動作在垂直尾翼生成氣動力矩,驅動飛機繞機體豎軸(Z軸)偏轉,主要作用於航向調整。方向舵的舵面偏轉角與蹬舵力度呈正相關,最大偏轉角度受腳蹬行程限制。操作套用場景 在多發動機飛機單發失效處置中,失效發動機若偏離中心線將引發偏航...
雙腿直膝撞板產生摩擦力矩實現動能轉化 第二騰空階段完成屈體後空翻兩周 落地前展開身體保持平衡 國際體操術語體系存在兩種描述:"冢原屈體後空翻二周"側重空翻周數,而"側手翻轉體90度屈體後空翻兩周"強調轉體角度,兩者均指向同一技術動作。運動學分析 2001年生物力學研究顯示:離板速度達4.23米/秒,垂直速度3.85米/秒 重心騰起最高點達
制動是一個漢語辭彙,拼音是zhì dòng,俗稱“剎車”。指使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤,在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤,在外力作用下使之產生制動力矩。方式 制動方式有油壓(轎車腳剎);機械(手剎);氣壓及真空...
全差動方式是同時反向改變上下旋翼的槳葉角來實現直升機航向的操縱和穩定,俄羅斯卡莫夫系列共軸式直升機均採用此種控制方式。槳尖制動方式是在旋翼槳尖設定阻力板,通過改變阻力板的迎風阻力面積改變旋翼的扭矩以實現直升機的航向操縱和穩定,德國研製的無人駕駛直升機SEAMOS 採用了此種控制方式。磁粉制動是通過傳統系統...
制動力矩由主彈簧力決定,輔助彈簧保證松間間隙。塊式制動器的制動性能在很大程度上是由松閘器的性能決定的。制動系 功用 使行駛中的汽車減速甚至停車,使下坡行駛的汽車的速度保持穩定,以及使已停駛的汽車保持不動,這些作用統稱為制動;汽車上裝設的一系列專門裝置,以便駕駛員能根據道路和交通等情況,藉以使外界...
操縱穩定性試驗測試設備是專門用於評估車輛動態性能的工藝試驗儀器。該設備可測量車輛的角速度、加速度、角度及力矩等核心參數,其測試數據為車輛研發和質檢提供關鍵支撐,廣泛套用於汽車工程領域。技術參數 根據2020年12月28日更新的資料,該設備主要技術參數包括:角速度:支持0至±100°/s的測量範圍 加速度:覆蓋0至...
飛機在空中的操縱是通過操縱氣動舵面一升降舵、方向舵和副翼來進行的。通過偏轉這三個操縱面,就會對飛機產生操縱力矩,使其繞橫軸、立軸和縱軸轉動,以改變飛行姿態。縱向操縱 改變飛機縱向運動(如俯仰)的操縱稱為縱向操縱,主要通過推、拉駕駛桿,使飛機的升降舵或全動平尾向下或向上偏轉,產生俯仰力矩,使飛機作...
《照相機操作力和強度(GB/T 13985-2008)》技術要求分為兩部分:第一部分:照相機操作力和操作力矩;第二部分:照相機操作機構的強度。各部分的技術要求再按銀鹽膠片照相機和數位照相機進行分類。增加了電子撥桿的操作力、操作力矩和操作強度的技術要求和試驗方法。增加了數位照相機專用機構的操作力、操作力矩和操作...
電動調節球閥構造簡略,只由少數幾個零件組成,資料耗用省;體積小、重量輕、安裝尺寸小,驅動力矩小, 壓力調節閥,操作簡便、敏捷,只需旋轉90°即可快速啟閉;並且還同時具有良好的流量調節功效和封閉密封特性,在大中口徑、中低壓力的套用範疇,電動調節球閥是主導的閥門情勢。電動調節球閥處於完整開啟地位時,蝶板...
