揚東路站（Yangdong Road Station），是蘇州軌道交通7號線的車站
基本介紹
- 中文名：揚東路站
- 外文名：Yangdong Road Station
歷史沿革,建設成果,施工要求,
歷史沿革
- 2021年
9月6日，揚東路站地連牆施工圓滿結束。
- 2022年
5月6日上午9時，隨著最後一塊頂板混凝土澆築完成，7號線揚東路站主體結構順利封頂，較原計畫提前2個月。9月18日，7號線揚東路站~揚華路站區間右線“蛟龍一號”盾構機在揚東路站順利始發，標誌著該項目正式進入第二個區間盾構掘進施工階段。12月11日10時18分，7號線4標揚東路站-揚華路站區間左線盾構順利接收。
- 2023年
1月11日，7號線4標召開揚東路站地基基礎及支護結構、接地網、主體結構（含頂出1號風亭、2號出入口）、地下防水分部工程驗收會。
建設成果
該區間全長472.325m，自揚東路站向南下穿滬寧城際高鐵、京滬鐵路，最後以500m曲線半逕到達揚華路站。區間重要風險源多，施工難度大。。
揚東路站~揚華路站盾構區間右線掘進長度約476.822米，隧道埋深7.9米~10.58米，全部採用盾構法施工，預計於2022年11月中旬貫通。揚~揚盾構區間在施工過程中，盾構機將以500m曲線半徑先後下穿洋涇河，之後再以360m曲線半徑下穿滬寧城際高鐵及京滬鐵路，最後以直線到達揚華路站。
施工要求
為確保盾構機順利下穿京滬鐵路和滬寧城際高鐵等重大風險源，項目部做了大量準備工作。項目部對沿線地質進行了勘察，並邀請專家多次進行論證方案評審，在盾構掘進過程中，技術人員將實時測量地面沉降，嚴格控制沉降參數。同時，項目部將提前向高鐵、普鐵單位申請降速，簽訂安全協定，並提前溝通上海鐵路局對鐵路兩側進行地面注漿，增加高壓旋噴樁、圍護樁等加固措施。盾構機穿越京滬鐵路和滬寧城際高鐵時，鐵路保護區外100米設定試推模擬段，在地面實際測放布置較密的監測點，收集不同的掘進參數所對應的地面沉降值、鐵軌位移值，掌握並最佳化相應的盾構掘進參數，嚴格落實同步注漿並採用掘進過程同步注克泥效等措施來確保全全平穩順利的克服難關。
