JAGUARXK120又稱捷豹XK120，是JAGUAR XK系列之一，於1946年，由捷豹汽車的創始人里昂斯爵士設計。XK120是捷豹歷史上，首度配備3.4升直列6缸DOHC雙頂置凸輪軸發動機的車型，這台發動機由著名的工程師Harry Weslakc所設計，在6000轉/分鐘時可產生160馬力的最大功率。
基本介紹
- 中文名：捷豹xk120
- 外文名：JAGUARXK120
- 排量：3442cc
- 缸數：6缸
JAGUAR XK120
又稱捷豹xk120，是JAGUAR XK系列之一 於1946年，由捷豹汽車的創始人里昂斯爵士設計，是威廉·里昂把燕子（Swallow）變更成捷豹（Jaguar）後出產的第一款車。這次變更並不是一次從飛禽到走獸的姓名遊戲，而是一次徹頭徹尾的基因突變。在此之後，世界不但誕生了一個極富奔跑性格的傳奇品牌，而且擁有一款在設計上60年不過時的經典車型。他要求新型發動機的輸出功率最終要達到“old number 8”的160制動馬力，經過多次嘗試，這款雙頂置凸輪軸的發動機終於完成了。
它是一款直列式6缸發動機，排量3442cc，命名為 xk，輸出功率達到了160制動馬力。兩年後xk120跑車製作完成，並於10月在英國倫敦車展展出。xk120的極限速度達到了182公里/小時。由於價格便宜，xk120敞篷跑車被各地喜歡賽車運動的人普遍使用。同時，xk120立即活躍於各地的賽車場，首次參加法國勒芒( lemans)24小時耐力賽，獲第12及14位。
加長的車頭還有它的線條是它的特徵，看起來就像豹一樣的身形。 提起“捷豹”二字，想必大多數人自然會將“高貴”、“優雅”、“雍容”、“皇家氣派”等辭彙與之聯繫在一起。倘若就此疏忽了其內心深處涌動的運動基因，只能說明你對它的認識，還停留在淺顯層面。走近一輛Jaguar，撲面而來的是其氣質之
儒雅，而駕駛一輛Jaguar，真正所得乃是一種速度與激情。
誰可勘為捷豹運動激情的象徵？“XK”當仁不讓。1948年倫敦車展開幕當天，捷豹的展台上擺出三款新車：一輛最新造型的Mark V轎車，及其敞篷車，再有就是一輛敞蓬運動型跑車，車旁豎立的說明牌上寫著它的型號：“XK120 oadster”--這是捷豹XK系列歷史上首次與公眾見面。
很多時候，經典都是在不經意間產生的。查閱歷史資料，原來廠家其實只是計畫把“XK120”作為一部過渡產品，捷豹要在車展上主推的，是“Mark V”和它的敞篷版，XK120的初衷只是為了展示一下廠家的技術成果。未曾想到，靜靜躲在角落一旁的XK120 Roadster卻吸引了人們最多的關注，它的外形、配置、技術博得了空前的稱讚。捷豹的老闆William Lyons一開始沒打算生產它，但是作為商人怎能對車展上的轟動場面無動於衷呢?他審時度勢地做出了一個最明智的決定，將“XK120”投入量產。
XK120的命運從此發生了轉折，它成為捷豹二戰後車系的源頭。恐怕連Lyons爵士自己也未曾料到，當年這個看似“無心插柳”的舉措，奠定了如今XK系列“柳蔭成行”的繁榮。
繼1948年發布了漂亮的XKl20 Roadster敞篷跑車，三年之後捷豹又借勢推出了XK120 FHC(Fixed Head Coupe硬頂跑車。從1948年到1954年，XK120系列一共生產了12061輛。其中Roadster敞篷版7614輛，Fixed Head Coupe硬頂版2680輛，Drop Head Coupe摺疊敞篷版1767輛。
西方有句知名的諺語“There are a thousand Hamlets in a thousand people's eyes”，直譯過來就是“一千個人心中有一千個哈姆雷特”。因為每個人的理解和欣賞的角度不同，心情和意境當然也不一樣了。審美的差異性與多樣性決定了當不同的人面對著同一款汽車時，亦有不同的想法。縱然當年無數人評價XK120外表拉風、造型帥氣，可用今人的眼光來審視，上海汽車博物館收藏的XKl20 FHC甫一映入眼帘，並不能讓人提起多大興趣。灰不出溜的顏色、並不惹眼的外形，光看外表，XKl20的長相只能用“怪異”來形容，實在讓人難以產生購買衝動。當然，這就是不同的汽車文化，傳統的英倫紳士們造出來的產品，永遠顯得有一絲保守。在英國車的設計上，斷然看不到美國車身上的那種粗獷與霸氣。
XK120是捷豹歷史上，首度配備3.4升直列6缸DOHC雙頂置凸輪軸發動機的車型，這台發動機由著名的工程師Harry Weslakc所設計，在6000轉/分鐘時可產生160馬力的最大功率。想當年，如此大馬力的發動機足以裝配在第二次世界大戰期音間的軍用車輛上。讓我們向捷豹的工程師們致敬，就是在陣陣刺耳的防空警報、無休止空襲轟炸的間隙，他們利用那短暫寶貴的平靜，設計出這款具有劃時代意義的發動機。
雖然出於成本的考慮，量產版XKl20並沒有採用概念版的全鋁合金車身，而依舊使用普通鋼製車身。但是捷豹創新性地在一些重要車身部位上使用了輕量化的鋁合金材質。輕盈的身材，加上強勁的心臟，這頭“豹”的速度確實快得驚人--上世紀四五十年代的一般家庭轎車，其最高時速僅能勉強達到60英里/小時(96公里/小時)。試想當一輛XKl20以一倍半乃至兩倍的速度從它們身邊呼嘯而過的時候，是何等的風馳電掣、一騎絕塵！
這也就是為什麼XKl20當年的問世讓整個汽車行業為之震撼，普通的社會民眾根本不相信世上有如此之快的汽車，而業內的同行廠商瞠目結舌的是捷豹居然還能將如此高貢量汽車的價格控制在1000英鎊以內。天啊！這簡直是在把競爭對手們逼上絕路！
XKl20的紀錄還遠遠沒有終結。1949年，比利時Labbcke賽道，XKl20在諸多媒體的見證下，創造出了126英里/小時(203公里/小時)的紀錄，使之成為當時速度最快的量產車。此前對XKl20的性能還抱有疑慮的人們，在目瞪口呆之後變得鴉雀無聲。
擁有如此優異的性能，XKl20的舞台怎能僅僅局限在普通公路上？1949年，一位車主同時也是XKl20的狂熱擁躉Leskue Johnson，駕駛著他自己的那輛高性能版KKl20S，在著名的銀石賽道獲得了Touring Car Race比賽的冠軍。由此為XKl20乃至捷豹在賽車場上的黃金年代緩緩拉開了帷幕。次年十月，Leslie Johnson邀請他的朋友Stirling Moss擔任副駕駛，一起奔赴巴黎附近的Montlhery賽道參加了一場24小時耐力挑戰賽，以173公里/小時的平均時速再度登上王位。1951年，Leslie Johnson又將此項成績提高到驚人的212公里/小時。
在歐洲賽場取得的成功並沒有讓XKl20停住腳步。它將追逐的目光瞄向了美洲大陸。1954年6月13日這一天注定要載入史冊，車手AL Keller駕駛著XKl20 FHC在新澤西的Linden賽道獲得了著名的納斯卡賽冠軍。
XKl20生來就是為不斷地書寫紀錄、刷新紀錄而存在的；而”Jaguar”這個品牌，存在之意義也絕不僅僅是紳士風度的外形。由衷欽佩那位將Jaguar漢譯為“捷豹”的人，真的只有這兩個字才能詮釋這個品牌骨髓里澎湃的能量，紳士並不意味著文弱，紳士亦有激情。
