振動阻尼器

振動阻尼器是將固體的機械振動能轉變為熱能的裝置。當振動系統本身的阻尼或某些隔振措施的內阻尼,不足以抑制系統在固有頻率附近的振動回響時,常常需要外置型的振動阻尼器。它主要包括減振器、摩擦阻尼器、磁阻尼器與空氣阻尼器等幾種類型。阻尼器的缺點是在振動頻率大於 倍的系統固有頻率時,它不但不再起到減振的效果,還會使振動的傳遞率增加。

基本介紹

  • 中文名:振動阻尼器
  • 外文名:vibration damper
  • 簡介:將固體的機械振動能轉變為熱能
  • 組成:外置型的振動阻尼器
  • 類型:摩擦阻尼器、磁阻尼器等
  • 效果:減振
阻尼器,介紹/阻尼器編輯,相關信息/阻尼器編輯,振動阻尼器,

阻尼器

阻尼器,是以提供運動的阻力,耗減運動能量的裝置。使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用,我們稱之為阻尼。而安置在結構系統上的“特殊”構件可以提供運動的阻力,耗減運動能量的裝置,我們稱為阻尼器。 利用阻尼來吸能減震不是什麼新技術,在航天、航空、軍工、槍炮、汽車等行業中早已套用各種各樣的阻尼器(或減震器)來減振消能。從二十世紀七十年代後,人們開始逐步地把這些技術轉用到建築、橋樑、鐵路等結構工程中,其發展十分迅速。

介紹/阻尼器編輯

大家知道,使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用,我們稱之為阻尼。而安置在結構系統上的“特殊”構件可以提供運動的阻力,耗減運動能量的裝置,我們稱為阻尼器。

相關信息/阻尼器編輯


利用阻尼來吸能減震不是什麼新技術,在航天航空軍工槍炮汽車等行業中早已套用各種各樣的阻尼器(或減震器)來減振消能。從二十世紀七十年代後,人們開始逐步地把這些技術轉用到建築、橋樑、鐵路等結構工程中,其發展十分迅速。特別是有五十多年歷史的液壓粘滯阻尼器, 在美國被結構工程界接受以前,經歷了一個大量實驗,嚴格審查,反覆論證,特別是地震考驗的漫長過程。下面的流程1中示的過程,就概括了它
美國的發展過程:
·在航天、航空、軍工、機械等行業中廣泛套用,幾十年成功套用的歷史
·上世紀80年代開始在美國東西兩個地震研究中心等單位作了大量試驗研究, 發表了幾十篇有關論文
·90年代,美國國家科學基金會和土木工程學會等單位組織了兩次大型聯合,由第三者作出的對比試驗,給出了權威性的試驗報告,供教授和工程師們參考
·在肯定以上成果的基礎上被幾乎各有關機構,規範審查,肯定並規定了套用辦法
·管理部門通過,帶來了上百個結構工程實際套用。 這些結構工程,成功地經歷了地震、大風等災害考驗,十分成功。
工程結構減震與阻尼器
二十世紀,特別是近二、三十年人們對建築物的抗振動的能力的提高已經做了巨大的努力,取得了顯著的成果。這一成果中最引以為自豪的是“結構的保護系統”。人們跳出了傳統增強梁、柱、牆提高抗振動的能力的觀念,結合結構的動力性能,巧妙的避免或減少了地震,風力的破壞。基礎隔震(Base Isolation),各種利用阻尼器(Damper) 吸能,耗能系統, 高層建築屋頂上的質量共振阻尼系統(TMD)和主動控制( Active Control)減震體系都是已經走向了工程實際。有的已經成為減少振動不可少的保護措施。特別是對於難於預料的地震,破壞機理還不十分清楚的多維振動,這些結構的保護系統就顯得更加重要。
這些結構保護系統中爭議最少,有益無害的系統要屬利用阻尼器來吸收這難予預料的地震能量。利用阻尼來吸能減震不是什麼新技術,在航天航空,軍工,槍炮,汽車等行業中早已套用各種各樣的阻尼器來減振消能。從二十世紀七十年代後,人們開始逐步地把這些技術轉用到建築、橋樑、鐵路等工程中,其發展十分迅速。到二十世紀末,全世界已有近100多個結構工程運用了阻尼器來吸能減震。到2003年,僅Taylor公司就在全世界安裝了110個建築,橋樑或其它結構構築物。
泰勒Taylor公司從1955年起經過長期大量航天、軍事工業的考驗,第一個實驗將這一技術套用到結構工程上,在美國地震研究中心作了大量振動台模型實驗,計算機分析,發表了幾十篇有關論文。結構用阻尼器的關鍵是持久耐用,時間和溫度變化下穩定,泰勒公司的阻尼器經過了長期考驗和各種對比分析,其他公司的產品很難望其向背。美國相應設計規範的制定都是基於泰勒公司阻尼器的產品。其產品技術先進,構造合理可靠,技術的透明度高,而且可以按設計者的要求製造適合各種用途的阻尼器。每個產品出廠前都經過最嚴格的測試,給出滯回曲線。泰勒Taylor公司從世界上130多個工程,32座橋樑的實際套用中,積累了大量的實際經驗。
阻尼器之分類:
Damper:用於減振;
Snubber:用於防震,低速時允許移動,在速度或加速度超過相應的值時閉鎖,形成剛性支撐。
一、阻尼器的發展過程簡介
大家知道,使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用,我們稱之為阻尼。而安置在結構系統上的“特殊”構件可以提供運動的阻力,耗減運動能量的裝置,我們稱為阻尼器。
利用阻尼來吸能減震不是什麼新技術,在航天、航空、軍工、槍炮、汽車等行業中早已套用各種各樣的阻尼器(或減震器)來減振消能。從二十世紀七十年代後,人們開始逐步地把這些技術轉用到建築、橋樑、鐵路等結構工程中,其發展十分迅速。特別是有五十多年歷史的液壓粘滯阻尼器, 在美國被結構工程界接受以前,經歷了一個大量實驗,嚴格審查,反覆論證,特別是地震考驗的漫長過程。下面的流程1中示的過程,就概括了它在美國的發展過程:
·在航天、航空、軍工、機械等行業中廣泛套用,幾十年成功套用的歷史
·上世紀80年代開始在美國東西兩個地震研究中心等單位作了大量試驗研究, 發表了幾十篇有關論文
·90年代,美國國家科學基金會和土木工程學會等單位組織了兩次大型聯合,由第三者作出的對比試驗,給出了權威性的試驗報告,供教授和工程師們參考
·在肯定以上成果的基礎上被幾乎各有關機構,規範審查,肯定並規定了套用辦法
·管理部門通過,帶來了上百個結構工程實際套用。 這些結構工程,成功地經歷了地震、大風等災害考驗,十分成功。

振動阻尼器

振動阻尼器是將固體的機械振動能轉變為熱能的裝置。當振動系統本身的阻尼或某些隔振措施的內阻尼,不足以抑制系統在固有頻率附近的振動回響時,常常需要外置型的振動阻尼器。它主要包括減振器、摩擦阻尼器、磁阻尼器與空氣阻尼器等幾種類型。阻尼器的缺點是在振動頻率大於 倍的系統固有頻率時,它不但不再起到減振的效果,還會使振動的傳遞率增加。

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們