基本介紹
- 中文名：振動機翼
- 外文名：Vibrating wing
- 類型：局部振動、俯仰振動
- 作用：有時利於機翼的增升減阻
- 一級學科：航空科技
- 二級學科：航空器
局部振動機翼的增升減阻研究,繞振動機翼非定常氣動力遲滯特性研究,簡介,研究結果,
局部振動機翼的增升減阻研究
某研究報告主要研宄機翼表面局部振動和機翼自身分離渦的耦合作用，研究局部振動區域不同振動形式下對升阻力的影響，從而選擇一定的振動方式進行流動控制，達到使機翼增升減阻的效果。該報告計畫通過風洞實驗和數值方法，對機翼表面局部振動改變流動性質進行一定的研宄，分析流動性質改變和升阻力之間的關係。
通過CFD對局部振動翼型進行數值模擬，以局部振動的位置、寬度、頻率、幅值為主要控制參數，分別研宄了小攻角下和大攻角下兩種情況，分別確定了兩種情況下局部振動產生最佳增升減阻效果的位置、寬度、耦合頻率和幅值。分析了CFD數值模擬的流場，結果表明，局部振動在機翼前緣增升減阻效果好。在小攻角下，這種效果表現為阻力減小，是由於前緣局部振動對機翼自身分離渦產生了影響，改變了分離渦的結構；在大攻角下，升力有效提升，阻力有效減小，是因為前緣局部振動減緩了流動分離狀況。
繞振動機翼非定常氣動力遲滯特性研究
簡介
為了進一步提高戰鬥機的作戰能力，要求新一代戰鬥機要有更強的機動性，特別是必須具備過失速機動特性。當飛機在極短的時間內進行大幅度的機動飛行時，作用於飛機上的氣動力亦隨時間變化，即所謂的非定常氣動力。由於非定常氣動力的遲滯特性，使得氣動升力面快速振動時，可以獲得較大的升力增益。因此當飛機進行過失速機動操縱時，飛機將受到非定常氣動力的影響。為此，深入研究非定常氣動力的機理問題，對新一代戰鬥機設計將具有非常重要的價值。
近年來，許多實驗和計算結果都表明，當升力面在低速或高速流場內俯仰振動時，繞升力面的流場及氣動力在其上仰和下俯相同迎角瞬間是不同的。由於非定常遲滯效應引起的這種不同將受到許多因素的影響，如升力面振動頻率、振幅及振動轉軸位置等。該研究報告在無粘流的前提下，利用數值模擬方法分別以NACA_0012為翼型的矩形機翼和帶有65°後掠角三角翼為例，對機翼在流場內以不同的振動頻率、振幅及不同位置軸振動的非定常氣動力特性進行了計算研究，給出了一些有價值的結果。
