指差確認始創於日本，原為鐵路事業用的安全動作，即以手指指著物件，及口誦確認，心手並用，以達到減少人為失誤導致意外的效果。後來它廣泛用於不同範疇的事業，包括建造業、製造業、機電工程業等等。指差確認亦有不同的稱謂：指差喚呼、指差呼喚、指差呼稱、指差確認呼稱等。
基本介紹
- 中文名：指差確認
- 始創：日本
- 原為：鐵路事業用的安全動作
- 適用範圍：建造業、製造業、機電工程業等
概要,用於鐵路事業,用於機電工程業,使用狀況,亞洲鐵路,台灣,香港,
概要
指差確認所使用的動作如下：
眼 - 堅定注視要確認的目標
臂及手指 - 伸展手臂，用手掌食指指向要確認的目標（也有機會同時使用食指和中指）
口 - 高聲及清楚地呼喚“..... ，OK!”
耳 - 聆聽自己呼喚
用於鐵路事業
列車司機駕駛列車，當遇上車門開關、開車、停車、通過車站、遇上速度限制和識別不同的鐵路訊號時，需要指差確認：用手指指著相關物件/號誌，再用口說出有關物件/號誌的狀況。
用於機電工程業
機電工程業，例如電梯業，仍屬於高危險行業之一。這種行業可以實行指差確認；當員工處於精神低沉或忙亂狀態時，指著需要加強警覺的工序（例如正要切斷電源，便指向電源開關），高聲呼叫“小心觸電，OK!”等口號，可將員工的安全意識水平，提升至極清醒的狀態，減少發生意外的可能性。
使用狀況
亞洲鐵路
台灣
台灣高鐵基地維修方面的套用 在各維修基地皆有求動作，在穿越軌道時務必作出指差確認的動作。在穿越軌道前，向左方指出並觀察有無車輛動作中，確認後並說出左方確認，無誤之後再轉向右方做出之前相同的動作，目的是為了橫越軌道時無行駛中車輛向自己的方向駛來，造成人員安全的意外。 行車運轉方面的套用 列車駕駛進行列車營運前準備時，必須以指差確認方式確認列車的各項設備處於符合營運狀態的條件。列車長操作車門時會以指差確認方式，確認車門的啟閉狀態。站務人員於列車進出車站月台時，會以指差確認方式，確認月台狀態及淨空，符合列車進站停靠的安全條件。當列車符合發車條件，即將開車時，列車駕駛會以指差確認方式，確認收到ATC號誌速度碼，再啟動列車。
香港
機電工程業香港一間日資電梯公司自1980年代引入指差確認，一直沿用至今。
建造業香港有建築公司，在與建公路系統時，將指差確認引入現行的安全施工程式內：將當日施工時可能產生的危害，找出可行的解決及預防方法，設計成口號，並大聲喊出3次，以加強員工的警惕性，減少在工作中犯錯的機會。
