扭矩曲線（torque curve）是1994年公布的石油名詞。
基本介紹
- 中文名：扭矩曲線
- 外文名：torque curve
- 所屬學科：石油
- 公布時間：1994年
公布時間,出處,
公布時間
1994年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《石油名詞》第一版。
扭矩曲線
相關詞條
- 扭矩曲線
扭矩曲線（torque curve）是1994年公布的石油名詞。公布時間1994年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《石油名詞》第一版。1...
- TN曲線
TN曲線是描述伺服電機扭矩和轉速關係的曲線。T代表扭矩（Torque），N代表轉速（Rotational Speed）的符號。曲線概括 通常從用戶手冊上可以查得每個電機都有一張[扭矩-轉速特性]圖，它體現了伺服電機扭矩特性與轉速特性之間的關係，以SGMAH-A5A為例：圖中【A】為連續使用區域、【B】為反覆使用區域。在【A】區域，...
- 扭矩-扭角曲線
扭矩-扭角曲線 扭矩-扭角曲線（torque-torsional angle curve）是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間 2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航天科學技術名詞》第一版。
- 發動機速度特性曲線
發動機的速度特性曲線表示有效功率N（千瓦）、扭矩M（牛頓米）、比燃料消耗量g（克/千瓦小時）隨發動機轉速n而連續變化的表現。發動機的速度特性是在制動試驗台架上測出的。保持發動機在一定節氣門開度情況下，穩定轉速，測取在這一工況下的功率、比耗油等，然後調整被測機載荷（扭距變化），使發動機轉速改變，再測得...
- 發動機外特性曲線
發動機特性曲線：若將發動機功率，轉矩以及燃油消耗率與發動機曲軸轉速之間的函式關係以曲線表示，則此曲線稱為發動機特性曲線 發動機外特性曲線是指在發動機全負荷（汽油機為節氣門全開）時所測出來的功率（具體指有效功率和燃油消耗率）或者扭矩隨著轉速變化的曲線。定義 當燃料供給機構位置達到最大時，所得到的是總功率...
- 扭矩適應性係數
扭矩適應性係數又稱扭矩儲備係數。是指內燃機的最大扭矩值與標定工況下的扭矩值之比（μm）。概念 扭矩適應性係數又稱扭矩儲備係數。是指內燃機的最大扭矩值與標定工況下的扭矩值之比（μₘ）。表達式 扭矩適應性係數（μₘ）計算公式為：μₘ=M/Mₑ 式中：M為外特性曲線上的最大扭矩值（N·m）；M...
- 柴油機扭矩儲備係數
Ttq — 標定工況下的扭矩，N·m。一般汽油機μ =120%-140%，可以滿足車輛的使用要求。柴油機μ =105%左右，由於柴油機扭矩曲線變化比較平坦，若不予校正，難以滿足車輛使用要求。扭矩儲備係數越大，隨轉速降低，扭矩增大越快，發動機克服短期超負荷的能力越強，能適應阻力波動較大的工作情況，使行駛中換檔的次數...
- 外特性
發動機外特性曲線是當發動機節氣門開度為100%時測得的發動機輸出功率（扭矩）隨轉速變化的曲線。它表現的曲線特徵是∶功率曲線和扭矩曲線都呈現凸形曲線，但兩者表現是不一樣的。在汽油發動機外特性曲線中：功率曲線在較低轉速下數值很小，但隨轉速增加而迅速增長，轉速增加到一定區間後，功率增長速度變緩，直至最大值...
- 發動機工況圖
發動機的特性曲線一般有兩條，一條為功率曲線，另一條為扭矩曲線。這一組曲線又稱為發動機的特性曲線。功率曲線比較陡，這表明發動機的功率隨著轉速的提高而急劇上升，其峰頂對應的功率數值即為發動機技術參數中標註的“最大功率”。最大功率越大，汽車可能達到的最高車速也越高。扭矩曲線的兩端比較底，中間突起，並...
- 速度特性
1．扭矩曲線變化趨勢 隨著轉速n的增加，扭距T逐漸增大，出現最大扭距T後逐漸下降，且下降程度越來越大。曲線呈上凸形狀。（1）在節氣門開度一定時，過量空氣係數φ可視為常數。（2）充氣效率η在某一中間轉速時最大。因為一定的配氣相位僅對一種轉速最適合，此轉速下能最好地利用氣流慣性。其餘轉速時η均降低，...
- 汽車功率
扭矩的功能就是展現在起步加速的時候。從廠方公布的功率/扭矩曲線圖就能窺出這具引擎是屬於“低轉速大扭矩”或是“高轉速大功率”輸出型；扭矩曲線越平緩，代表轉速域的扭矩輸出越平均，起步加速或再加速自然較快。相對的，當車子動起來之後，慣性會讓它一直往施力方向持續前進，這時候，如果要讓車子的運動速度再...
- 渦輪增壓技術
由其功率——扭矩曲線圖可以看出，隨著發動機轉速的提高，其功率逐漸增大，在5700轉/分鐘時達到最大值110千瓦。這與未裝增壓器的1.8升發動機相比，最大功率提高了大約20%。觀察其扭矩變化，在低轉速時(1750轉/分鐘以下)發動機具有良好的扭矩特性。在1750轉/分鐘時，發動機輸出最大扭矩210 N.m，並在1750~5700轉/...
- 氣動執行機構
撥叉式氣動執行器具有扭矩大、空間小、扭矩曲線更符合閥門的扭矩曲線等特點，但是不很美觀；常用在大扭矩的閥門上。齒輪齒條式氣動執行機構有結構簡單，動作平穩可靠，並且安全防爆等優點，在發電廠、化工，煉油等對安全要求較高的生產過程中有廣泛的套用。工作原理 當壓縮空氣從A管咀進入氣動執行器時，氣體推動雙活塞...
- HR16DE發動機
由於採用了CVTC（連續可變氣門正時控制）技術，功率曲線比較平滑，而扭矩曲線雖然在4400才產生最大扭矩153 N·m/rpm，但在2500轉和3500轉分別出現一個小峰值。1、HR16DE全鋁製發動機的功率曲線在3000轉到5000轉之間斜率最大，提速性能最好。2500轉以前功率曲線斜率略小，5000轉以後，功率曲線的斜率明顯隨著轉速的增加...
- 奇瑞旗雲之星
TRITEC發動機的扭矩曲線在2500rpm和4500rpm時均出現了明顯的拐點，特別是在2500rpm時扭矩已經超過了140N·m，這是一個非常明顯的爆發值，在經常需要走走停停的城市路面或者在起步階段可以提供非常明顯的提速扭力，而不需要猛轟油門。這樣的優勢表明：情況多變、複雜的城市路況是最適合“旗雲之星”顯示身手的舞台。無與...
- 汽車進氣系統
新馬自達3採用的可變進氣渦流控制系統VTCS，在3750rpm以上停止動作以保證最大扭矩的實現。從其發動機扭矩曲線圖上來看，新發動機在功率和扭距兩方面都向低轉速方面移動了。由於新發動機的功率曲線向低轉速方面移動，在同樣速度下轉速更低。2000轉時新機功率居然比老機要高15kW左右（50:35），新馬在100公里時速只有2000...
- Drive-E
T5發動機在不帶機械增壓器的情況下，在1500轉就可以達到高的低轉速扭矩，而T6的扭矩曲線在全轉速範圍內均超越五缸發動機，並且排量還降低了25%。節能環保 憑藉緊湊輕量化的設計，Drive-E “E驅智慧型科技”動力總成實現重量上約比當前普通發動機輕50千克，降低最高達35%的油耗，節能環保。Ø 搭載Drive-E “E驅智慧型...
- 奇瑞旗雲
TRITEC發動機的扭矩曲線在2500rpm和4500rpm時均出現了明顯的拐點，特別是在2500rpm時扭矩已經超過了140N·m，這是一個非常明顯的爆發值，在經常需要走走停停的城市路面或者在起步階段可以提供非常明顯的提速扭力，而不需要猛轟油門。這樣的優勢表明：情況多變、複雜的城市路況是最適合“旗雲之星”顯示身手的舞台。原型...
- POLO勁情
平滑的扭矩曲線，說明這兩款發動機都能夠在較大的轉速範圍內保持較大的扭矩，其中1.4L在3750rpm的轉速時即可達到最大130Nm扭矩值，額定功率55KW；1.6L的最大扭矩更是達到了155Nm，額定功率可達到77KW，額定功率提高了4.1%，低速高扭、高速高功率的特點直接體現了啟動迅捷、加速穩定、提速快、操控更精確等諸多...
- Copen
儘管最大功率仍然維持在最大63馬力的水平，但是只要分析Copen的扭矩曲線，你就可以發現新款發動機能夠在2000rpm的時候就達到峰值扭矩90%的水平。大發Copen0到62英里/小時（約100公里/小時）的加速時間是9.7秒，和其他小型車的水平差不多。63馬力的功率不算大，車重1850磅。但是給我們留下深刻印象的是他的良好的...
- 接箍擰接機
在接箍擰接機的主鉗上一般裝有旋轉測量裝置（如齒盤或者旋轉編碼器等），用以測量出接箍的旋轉，得出扭矩曲線的X軸。因為接箍擰接機的主鉗是旋轉的，所以絕大多數接箍擰接機都採取在接箍擰接機的背鉗上採集扭矩，主要方式有在背鉗上裝一個測力機構（可以是拉力油缸或者是拉力感測器等），由這個測力機構距管體...
- DBS Volante
該發動機在6500 rpm轉速下可輸出380 kW（517 PS/510 bhp）的峰值功率，在5750 rpm轉速下可輸出570 Nm（420 lb ft）的峰值扭矩。DBS Volante在任何時候都很容易操控，它擁有一條“平直”的扭矩曲線，從1500 rpm轉速起就可提供85%的峰值扭矩。3.71 : 1（手動變速箱）和3.46 : 1（Touchtronic變速箱）的主...
- 迷你OneD
扭矩曲線平滑和線性，間隙較小的傳動比率給它帶來真正的敏捷性。第六檔為高效的超比擋,以便在汽車通過前五個檔加速了之後，它可能安靜地、經濟的、舒的巡航。和所有其它MINI一樣,傳動箱換檔行程十分短小,亦是表現該車性能的重要依據之一。基本參數 生產廠商 寶馬汽車 品牌 迷你 型號(款式) ...
- 一種混合動力汽車
圖38所示圖表3802為發動機104和電機106、108的輸出扭矩變化圖。曲線3804為電動發電機106的輸出扭矩曲線，曲線3806為牽引電機108的輸出扭矩曲線，曲線3808為發動機104輸出扭矩曲線。每條曲線的最大輸出扭矩的數值隨X軸（轉速）的延伸而示出。當發動機104和/或電機106、108工作時，輸出扭矩的變化是根據汽車所需的扭矩不同...
- 負載限制器
（2）扭矩限制：根據主機轉速，按照扭矩限制曲線，限定最大供油量。（3）增壓空氣壓力限制：根據增壓空氣壓力，按照冒煙限制曲線，限定最大供油量。（4）最大負載限制：限定最大供油量。（5）負載控制：根據車令給定信號而不是轉速偏差，確定主機供油量，此控制方法適用於大風浪海況。原理 車鐘發出的設定信號首先送到...
- 英菲尼迪G37coupe
變速點調整在保持引擎處於扭矩曲線的最大部分，保證駕駛員超車時有正常的儲備。根據遍布全車的主要控制系統的輸入信號，交聯的自適應變速控制(ASC)系統在三個不同的計畫之間進行轉換。安全性能 高水平的被動安全保護在設計階段被放在優先地位。這樣，G37 Coupe有全套六個氣囊、二級前氣囊、安全帶感測器和乘客座位有人...
- 伽馬發動機
最為出彩的是，雖然3000轉之前的扭矩曲線與α系列發動機比較相似，但γ（伽馬）CVVT發動機在3000轉之後的動力輸出更加凌厲，這將最大限度地提升車輛高速行駛性能。正是這些突出的性能表現，讓γ（伽馬）CVVT發動機是在此次評選中所向披靡，順利將“最受關注發動機”獎收入囊中。改變 發動機作為汽車的心臟，是汽車技術...
- 青藏鐵路機械鋪軌施工工法
設備發動機改造主要是通過改造增壓器、重新設計發動機進、排氣管、調整發動機冷卻風量、扭矩曲線及供油時間、改造發電機組等措施改善內燃機工況，提高發動機功率降低發動機溫度，保證整機熱平衡，從整體上提高內燃機的耐用性；針對青藏線20‰的長大坡道主要是從牽引走行系統及制動系統的改造入手，提高鋪軌機爬坡能力及制動能力，...
- 瑪莎拉蒂GranCabrio
配置的自然吸氣發動機能輸出331千瓦（450馬力）的功率和510牛米的峰值扭矩，同時其扭矩曲線十分豐富寬廣。GranCabrio敞篷跑車運動版的最高時速為285公里/小時，0-100公里/小時加速時間縮短到5.2秒。其六速自動變速箱採用了超快的MC Auto Shift軟體，是在Quattroporte總裁系列運動版的變速箱基礎上直接針對GranCabrio敞篷跑車...
- 法拉利 California 30
California V8現在採用新式排氣歧管及發動機脈譜圖，當每分鐘轉數為5000時，最大輸出功率可達490馬力，最大扭矩可攀升至505牛頓米。此款車型的扭矩曲線也已改良，並且在發動機的更大轉數範圍內都表現得更加優異。在製造California的底盤時，Scaglietti的高級研發中心（Centre of Excellence）運用尖端的鋁加工技術和構造工藝...
