基本介紹
- 中文名：成都市一環路
- 外文名：Chengdu 1st Ring Rd.
- 建成時間：1986年
- 全長：19.38km
- 高架通道：雙向四車道
- 下層通道：雙向六車道
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成都市一環路里程
成都市一環路全長19.38km。1986年完成改擴建工程，為雙向四車道（無中央隔離帶）、主輔分離。現為雙向六車道，有中央綠化隔離帶。
成都市一環路通車
2011年3月11日，隨著圍檔拆除，成都市一環路西門車站和羊西線跨線橋於下午2點同步通車。兩座跨線橋之間距離約100米，一環路上雙向行駛的車輛在西門車站和羊西線兩個交通繁忙的路口均實現了連續上跨，極大緩解了兩個平交路口的交通壓力。
經過一晚的緊張施工，一環路西門車站和羊西線跨線橋所有交通標識都設定完畢。在兩座跨線橋的橋頭，交通警示牌已經就位，上面顯示跨線橋限速為40公里，行人和腳踏車禁止上橋。雙向4車道的路面寬敞整潔，路面中央安裝了分車隔離帶。在兩座跨線橋下，兩側機動車路面也重新鋪設了瀝青，與跨線橋路面形成統一風格。
下午2點，跨線橋開始放行，一環路上行駛的車輛通過兩座跨線橋實現連續上跨。羊西線路口的車輛一直都非常多，加上行人和腳踏車過馬路，該路口在早晚高峰成為交通瓶頸。從昨日下午通車的效果來看，從羊西線往西門車站方向行駛的車輛不再受瓶頸制約，由於少了兩個路口的紅綠燈，交通非常順暢。在兩座跨線橋下，平交路口的行駛車輛秩序井然，以往路口“打擁堂”的局面少多了。
一環路羊西線、西門車站及高升橋路口節點立交工程自2010年12月5日正式進場施工後，只剩工程量較大的一環路高升橋路口立交橋還沒有建成通車，預計2011年3月25日竣工通行。屆時，一環路上，從交大立交到高升橋路口，可逐步形成片區連續流的車輛通行能力。
值得一提的是，一環路羊西線、西門車站路口立交橋比預定工期提前建成通車，創造了成都市中心城區立交節點建設總工期用時最短紀錄—96天。
昨日晚尖峰時段，一環路方向行駛的大部分車輛，基本都選擇了從上跨橋橋面通過。
記者駕車從沙灣向西門車站行駛，以每小時40碼左右的速度駛上西門車站、一環路羊西線上跨橋。走完兩座橋，總耗時不超過兩分鐘，感覺很暢通。
一環路方向車流可以從沙灣上跨橋通過西門車站、羊西線上跨橋，一直駛向中醫學院下穿隧道，全線僅有少量信號燈，較為暢通。而未完成施工的橋下，進出城車流量未明顯降低，信號燈轉換時，等候車輛還會出現暫時排隊。
路口執勤交警表示，因為上跨橋施工，一環路方向的車輛被分流，這一兩天內，該方向車流變化不會太大。進出城方向的車輛，在未完成施工的橋下行駛，交通壓力仍然較大。一環路西門車站路口，橋下行駛的車輛仍然只能右轉或直行。一環路綿陽賓館路口，同樣設定著4塊禁左標誌牌，路口交通，也暫未出現新的變化。交管部門表示，新的交通組織方案將在兩座上跨橋全面竣工後進行調整，以更好發揮上跨橋交通轉換能力。
一環路西門車站和羊西線跨線橋通車以後，市民感到方便的同時，覺得跨線橋上噪音比較大，建議能否橋上安裝隔音牆。記者也注意到，在五丁路跨線橋、府青路立交橋、成雅高速以及成綿高速出城段先後都安裝上了隔音牆。
那么，這兩座新跨線橋是否考慮安裝隔音牆？記者了解到，相關具體情況由市重大辦和城管等相關部門負責，會安裝隔音牆。
因為這3座同時施工的上跨橋，一些市民被迫改變出行線路。整整3個月來，有人發現，繞著繞著也就習慣了，而且還多了一條上下班的線路；更有人發現，為了錯峰出行而早出門一二十分鐘，長期“早到”居然為自己的工作加了不少分。
成都市一環路改造
11月30日，我市將啟動一環路西門車站、羊西線、高升橋3座節點立交建設，3座雙向四車道的節點立交同為一環路方向跨線橋，這是一環路建成以來最大的一次改造施工。四個月後，即2011年3月底前，這3座節點跨線立交橋將建成通車。
據成都市交委相關負責人介紹，在規劃建設這3座立交橋之初，就做了相應的交通流實驗，通過模擬實驗表明，在一環路西門車站、羊西線、高升橋建立交橋後，這幾處出城通道上的交通流將不再交匯，而通過上跨分流，可直接提高一環路的通行率。建成後，一環路上的車輛從高升橋上跨通行，到省醫院則可取道既有的下穿隧道，行至羊西線、西門車站又再上這兩座即將建設的高架橋，然後繼續沿一環路走又可以上既有的沙灣路跨線橋。可以說，今後整個一環路西半環大的十字路口都不再受紅燈的阻礙，可以連續高速地通行。
3座節點跨線立交橋建成後，我市一環路西、南片區將形成沙灣路、西門車站、羊西線、成都中醫藥大學、高升橋、衣冠廟6座分離式立交，一環路一半以上的重要節點將實現立交化，從而大大緩解城西片區的交通擁堵現狀，極大地提升一環路的環形交通。
昨日下午5時許，成都晚報記者來到一環路西門車站路口，看到出城車輛排行了約一公里長。路面交警告訴記者，這裡經常會出現早尖峰時段進城車輛排行1至2公里、晚尖峰時段出城車輛排行1至2公里的擁堵情況；在一環路羊西線路口和一環路高升橋路口到高升橋東路路口，交通狀況也基本相同。
為了緩堵保暢，我市2011年將適時啟動第三批共21座人行天橋的建設。
據介紹，本批將建的21座天橋分別位於南大街—紅照壁路口，東城根街—陝西街口，春熙路—西南書城路口，東大街街頭—青石橋路口，一環路—文華路口，人民北路—肖四巷路口，老成灌路—奧林匹克公園路口，小南街—包家巷路口，長順上街—寬窄巷子路口，以及高朋大道路口、512市場、建設路、雙林北支路、海椒市東街、牛沙路、東湖公園、高升橋東路、少陵路、光華大道家樂福、群康路、白芙蓉賓館路口。
另悉，2011年，市建委還將啟動三環路武侯、草金、十陵3座立交橋的全互通改造，貨運大道繞城立交橋和光華大道繞城立交橋等重大項目建設。
“這次施工，可以稱為成都交通史上交通影響輻射範圍最廣的一次。施工開始後，西南片區的交通將相當脆弱，一不小心就可能引發區域性的交通擁堵！”市公安局交管局最佳化科副科長周偉潮昨日告訴記者，成都西南片區交通將忍受4個月的陣痛。
據周偉潮介紹，前段時間他們進行了一些預先測算，三橋施工開始後，一環路施工路口、路段通行能力將分別下降33%和50%左右。據流量分析，西門片區的沙灣路、老成灌路、羊西線、清江路、青華路、大石路、武侯祠大街、永豐路、芳草街9條放射性道路，包括一環路、二環路兩條環路都已飽和，分流能力很弱。通行能力的削減將加重南、北一環路的交通壓力，“擁堵會更加嚴重，排隊成倍增加，預計最長達1公里！”
二環路西半環作為主要的分流道路，交通壓力將會進一步增大。三座跨線橋所涉及路口，其施工路段已沒有可拓寬的餘地了。再加上施工後，非機動車、行人也會對機動車通道增加干擾，導致施工路口所涉及的道路和片區通行能力大大降低。
周偉潮提到，西門片區的交通流量一直是成都最大的，在不修路的情況下，早晚尖峰時段也會出現車輛擁堵情況。據他們測算，在捷運施工期間，一環路西門片區各路口每小時5000~6000輛的車流量是很正常的情況。以二環路西區醫院路口跨線橋為例，其在施工階段，西門片區進出城車輛需要四處繞行，還要遭遇堵車，交通狀態相當痛苦，“捷運施工、跨線橋施工，幾種工程同時進行，如再遇車輛擦掛等交通事故，雨、霧等惡劣天氣，極有可能引發區域性的交通擁堵！”
“長痛不如短痛！”據市公安局交管局宣傳處相關負責人介紹，這3座跨線橋任何一座橋的施工，都會極大增加一環路及西門片區的交通壓力，且不會比3座橋同時施工所帶來的交通壓力減輕多少。加強施工進度，對3座跨線橋同時施工，可以在時間跨度上減輕西門片區的交通壓力。一環路3座跨線橋建成通車後，一環路西南片區路網將形成，可提升整個一環路的通行效率，也能提高相對應路口進出城車輛的通行效率。
該負責人表示，西半環3座跨線橋建成後，一環路城西、城南將形成準連續通行能力，為形成城市西側無信號燈、大容量、連續快速地通行創造條件，意義深遠。一環路西門車站、羊西線路口，突然看到禁左標誌，慌得駕駛員把車停在路口不動；施工空隙路段，不寬的機動車道上，還有不少行人、非機動車穿行……昨日是一環路三座跨線橋施工首日，施工路段交通出現不少混亂現象。交警提醒開車上班的市民抓緊熟悉路線，免得找不到方向誤了上班時間。
交警提醒，需行經施工路段的市民，下周一上班時最好提前出門。在未來4個月內，需經一環路西門車站、羊西線和高升橋路口進出城的車輛，可經沙灣路、九里堤南路單行道，以及光榮小區、撫琴西南街小區、廣福橋小區、科園路小區繞行轉換。
市公安局交管局科規處相關負責人稱，出現昨日這種狀況在預料之中。他們對下周一一環路西門片區的交通感到擔憂。他們目前正在觀察最新的車流變化，以便盡力應對下周一上班時段的早高峰。除了繼續增派警力，在每一個交叉路口進行疏導保障外，交警還可能根據交通狀況，採取調整機動車與非機動車道、調整附近路段紅綠燈配時等措施。
與一環路西門車站、羊西線、高升橋三座跨線橋節點相交的三條放射性道路：營門口路、羊西線、武侯祠大街，交通擁堵呈間歇性特點，從昨日上午10時出現車流高峰，經常出現車輛排行兩三百米的情況。至晚上7時30分，仍有讀者打進本報熱線，稱堵得走不動。
昨日上午10時，記者在西門車站路口看到，因不適應新的交通變化，花牌坊街出城方向，擁堵的車輛排了近300米長。還有不少行人、非機動車，從機動車道上橫穿一環路。交警在路口增加了警力。
記者指路：一環路西門車站路口四面禁左，在靠一環路南側，行人和非機動車從施工區外的人行橫道處過街；靠一環路北側，行人和機動車需從施工區內的人行橫道過街。
10時50分，記者驅車從西門車站跨線橋北端打圍點（一環路環西市場）出發，至一環路羊西線路口跨線橋打圍點終端（文華路），約1.3公里的路段，用時15分鐘。這段路有100米的非施工區域，限速為每小時30公里。
記者指路：一環路羊西線路口四面禁左，施工全路段限速每小時30公里，行人、非機動車在路口人行橫道區域過街。
在一環路高升橋路段，打圍施工範圍從燃燈寺東街路口延伸至興蓉街口，約1.2公里。武侯祠大街已掛好潮汐交通標牌。下午3時，在西南民大門口就已堵起一長排前往高升橋方向的車。
記者指路：一環路高升橋路口尖峰時段四面禁左；行人從兩側施工區域內的人行橫道處過街。
昨日，施工區域周邊道路也受到一些影響。二環路成溫立交橋下又開始禁左，沿線不時發生擁堵排行的狀況。而蜀都大道一線、光華大道一線、大石東路和大石西路一線則相對通暢。
一環路西半環的施工，也造成了一環路東半環車輛增多，通行能力降低。“一環路衣冠廟至省體育館一段，我開車用了10分鐘。”市民周先生說，以往相同時間段，他開車走這段路最多需要5分鐘。
“下周一不曉得要堵成啥樣子，很有可能出現交通癱瘓！”開車上班的市民伍先生告訴記者，他在昨日上午經歷了堵車痛苦後，決定查看下公交線路，打算這4個月乘公交或騎腳踏車上班。
伍先生家住交大路，在武侯祠附近上班。以往他開車上班，從二環路經沙灣路進城上一環路，再經一環路向南至高升橋路口，左轉至武侯祠大街。昨天他從上午9時30分出發，繞到九里堤南路上一環路，且要行經三座跨線橋的施工路段，一路走走停停，蠕動了快50分鐘才到高升橋路口。按照經驗，該區域周六的車流量不足平時上班時間的三分之一。“周六都這么堵，那正常上班的時候不是更惱火。”伍先生無奈地說。
成都東客站（沙河堡客運站），即將開通運行。昨日，成都東客站正式投用前工程時間表出爐，2010年5月8日，成都東客站進行靜態驗收工作；5月25日至31日期間，將進行聯調聯試；2011年1月1日至7日，成都東客站將試運行，動車將在引入線上試跑；在2011年1月19日，成都東客站將正式開通運行。
昨日，記者從省交通運輸廳了解到，因都映高速公路進行道路檢測工作，從明日9時起至12日9時止，都映高速公路部分路段實施交通管制。期間，管制路段內除施工車輛外，禁止車輛通行。
