《情軌高速》是連載於新浪讀書的小說,作者是峨眉玉雪。
基本介紹
- 中文名:情軌高速
- 作者:峨眉玉雪
- 小說類型:都市小說
- 連載狀態:連載中
- 連載平台:新浪讀書

《情軌高速》是連載於新浪讀書的小說,作者是峨眉玉雪。
《情軌高速》是連載於新浪讀書的小說,作者是峨眉玉雪。內容簡介一個為了愛可以捨棄一切的網路情種,在享受到現實中的真愛後卻揚長而去,其後在情海里盪鞦韆,在女人堆里泡溫泉,在博愛中玩遊戲,情感如同高速列車,人生如同高速軌道,每...
濟青高速鐵路(Jinan-Qingdao High-speed Railway)是中國山東省境內一條連線濟南市與青島市的高速鐵路,線路呈東西走向,為中國“八縱八橫”高速鐵路網之青銀通道的東端部分。濟青高速鐵路於2015年8月11日動工建設;於2017年12月30日全線完成鋪軌;於2018年12月26日竣工運營。截至2019年1月10日,濟青高速鐵路西起...
3月1日,荊荊高速鐵路建設全線正式進入上部結構施工階段 。3月,荊荊高速鐵路進入大規模“四電”施工階段 。6月30日,荊荊高速鐵路3標(十里舖至八嶺山段)完成全部箱梁架設任務 。11月17日,荊荊高速鐵路首批500米長軌運抵荊州 。2024年1月30日,由湖北鐵路集團投資、荊荊鐵路公司建設管理、中鐵十一局電務...
綿瀘高速鐵路(Mianyang-Luzhou High-speed Railway),是中國四川省境內一條連線綿陽市與瀘州市的高速鐵路,是成渝經濟區城際鐵路網的重要組成部分。綿瀘高速鐵路內自瀘段由內江北站至瀘州站,全長128千米,設7座車站,設計速度250千米/小時。2016年12月27日,綿瀘高速鐵路內自瀘段全線開工建設;2021年6月28日,...
大西高速鐵路(Datong-Xian High-speed Railway),簡稱大西高鐵,又稱大西客運專線,是一條連線大同市與西安市的高速鐵路,是中國《中長期鐵路網規劃》(2016年版)京昆高鐵的重要組成部分,也是中國西部鐵路建設重點工程。大西高速鐵路於2009年12月3日正式開工 ;2014年7月1日,太原南至西安北段正式通車;2018年9...
全長12628.8米,是昌景黃高速鐵路全線最長隧道 。隧道穿越斷層破碎帶、發育型節理密集帶、岩性接觸帶,強富水、岩溶發育等不良地質頻發。具有風險高、工期緊等特點。隧道設定5座輔助坑道,其中陶家嶺斜井全長1090米、竹林下斜井全長601米、石山橫洞全長99米、桃園斜井446米、新莊橫洞417米,均採用無軌雙車道運輸方式...
張大高速鐵路(Zhangjiakou-Datong High-speed Railway),或稱張大客運專線、大張高速鐵路,是一條連線河北省張家口市與山西省大同市的高速鐵路,為《中長期鐵路網規劃》(2016年版)中“京昆通道”的重要輔助通道、晉北地區對外旅客交流的主通道。2015年11月18日,張大高速鐵路正式開工;2018年6月3日,張大高速...
4月6日,巴南高速鐵路全線首個道岔連續梁實現合龍 。7月26日,巴南高速鐵路南充段隧道全部貫通 。8月9日,巴南高速鐵路“四電”工程全面啟動 。9月28日,巴南高速鐵路完成首次既有線撥接施工 。11月10日,巴南高速鐵路全線隧道全部實現貫通 。11月22日,巴南高速鐵路正式進入長軌存儲階段 。12月22日,巴南高速...
2015年6月,中國鐵路總公司、貴州省人民政府批覆建設安順至六盤水鐵路;11月11日,安六高速鐵路開工建設。2017年3月17日,開始架梁。2018年11月1日,開始鋪軌。2019年7月9日,軌道鋪設完成。2020年3月25日,開始靜態驗收;4月27日,開始動態驗收;5月11日,開始聯調聯試;5月20日,滬昆鐵路軌通;7月8日,...
雅萬高速鐵路(Jakarta–Bandung High-Speed Railway),是一條連線印度尼西亞雅加達和萬隆的高速鐵路,是東南亞首條高速鐵路、也是“一帶一路”倡議的標誌性工程和印尼國家戰略項目,,也是中國高鐵全系統、全要素、全生產鏈走出國門的“第一單”。2016年1月21日,雅萬高速鐵路開工奠基。2018年6月,雅萬高速鐵路全面...
青鹽鐵路(Qingdao-Yancheng Railway)是中國境內一條連線山東省與江蘇省的國家Ⅰ級客貨共線鐵路,中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“沿海通道”的組成部分。青鹽鐵路分青連鐵路和連鹽鐵路兩段建設;連鹽鐵路於2010年12月26日開工建設;青連鐵路於2014年12月28日開工建設;全線於2018年12月26日竣工運營。青...
成綿樂城際鐵路(Chengdu-Mianyang-Leshan Intercity Railway),又名成綿樂客運專線,為雙線電氣化鐵路,是西南地區首條高速鐵路客運專線,是四川汶川大地震災後重建的重點交通項目。2008年12月29日,成綿樂城際鐵路開工建設;2014年12月20日,成綿樂城際鐵路開通運營。成綿樂城際鐵路由江油站至峨眉山站,正線全長314.04...
衢九鐵路星江特大橋位於江西省婺源縣城北郊,為一座跨越杭瑞高速公路、王賦路、星江河及201省道等交通要道的橋樑。大橋墩最高64米,墩柱及橋台共57個;其中空心墩35個,採用翻模施工。大橋大跨度預應力箱形連續梁按懸臂灌注法施工,先在主墩上進行“T構”施工,連續梁各主墩處設定6710型塔吊,通過塔吊吊裝施工,...
海南環島鐵路是中國海南省境內的高速鐵路,線路呈環形狀,為中國”八縱八橫“高速鐵路網包(銀)海通道的南端部分,也是沿海通道的組成部分。海南環島鐵路分期分段建設,東環段於2007年9月29日動工建設、於2010年12月30日竣工運營;西環段於2012年9月28日開工建設、於2015年12月30日竣工運營,即海南環島鐵路全線...
曾代表中國鐵路先進水準的“藍箭”動車組、跨區間無縫線路、高速軌檢車、高速道岔、信息化調度指揮系統等一系列技術與設施都在廣深鐵路率先投入運用。中國自主研製的列車控制系統(CTCS-2)是滿足廣深鐵路提速要求的重點設備,通過車載設備(ATP)的安全型計算機進行超速防護和自動監控列車運行速度,實現時速200千米列車自動...
武漢天河機場距離市區大約有16公里,由機場高速公路相連。機場二期建設即二號航站樓已經投入使用,為華中地區最大最先進的國際航空港。武漢天河國際機場為4E級機場,是中國民航總局指定的華中地區的綜合樞紐機場和最大的飛機檢修基地。機場設施完備,可起降各種大型客機。2009年武漢開始建設第三航站樓(T3)、第二機場...
昌福鐵路(前身為向莆鐵路)由梁家渡南南昌西站引出後向南,跨贛撫總乾渠、既有向樂鐵路,接入既有向樂鐵路大崗站,改造既有大崗站設大崗越行站,沿既有向樂線至既有撫州北站,改造既有站設撫州北站,跨宜黃河、京福高速公路,於撫州市南側設撫州站,沿京福高速公路向南,下穿京福高速公路南城互通連線線後於...
遂渝鐵路高速化,除了無縫軌道的支持,在列車性能上也有突破,從以前普通列車“一個火車頭牽引一串車廂”,演變成2/3的車廂自帶動力,專業術語叫分散型動車組,“這相當於一列火車有多個火車頭,功率大了,當然跑得快”。實驗的長白山號動車組,機車、車廂全封閉,共9節,每3節車廂當中有2節車廂有動力,動力分散...
漢宜鐵路(Wuhan-Yichang Railway),即寧蓉鐵路漢宜段,是中國湖北省一條連線武漢市與宜昌市的國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路,是《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿江通道”的重要組成部分,是湖北最繁忙、運能最充足的鐵路線路 。漢宜鐵路於2009年11月18日正式開工;2012年7月1日,全線...
2013年2月3日,昌福鐵路橋樑全部完工;5月1日,昌福鐵路北段開始聯調聯試;3月7日,昌福鐵路進入試車壓軌和通信信號、電力、接觸網等工程建設階段;4月25日,昌福鐵路從江西省(樂化)至福建省(尤溪)段電氣化鐵路正式送電;5月,昌福鐵路開始分區段聯調聯試;8月9日,昌福鐵路啟動全線聯調聯試,為正式...
京津城際鐵路(Beijing-Tianjin Intercity Railway)是一條連線北京市與天津市的城際鐵路,是中國《中長期鐵路網規劃》中環渤海地區城際軌道交通網的重要組成部分,是中國大陸第一條高標準、設計時速為350公里的高速鐵路,也是《中長期鐵路網規劃》中的第一個開通運營的城際客運系統。2005年7月4日,京津城際鐵路正式開工...
京雄城際鐵路(Beijing-Xiong'an Intercity Railway),是中國境內一條連線北京市與河北省雄安新區的城際鐵路,是完善京津冀區域高速鐵路網結構的重要鐵路線路。2018年2月28日,京雄城際鐵路大雄段開工建設;2019年9月26日,京雄城際鐵路李大段(李營站至大興機場站)開通運營;2020年12月27日,京雄城際鐵路大雄段(...
民國二十九年(1940年)12月10日,鶴崗鐵路寬軌改為準軌,並與建設中的綏佳鐵路接軌。民國二十九年(1940年)至民國三十一年(1942年),鶴崗鐵路按L—20級標準將全部木橋改建為兩孔鋼橋或鋼筋混凝土橋,將涵管陸續改建為鋼筋混凝土涵或混凝土涵。人民鐵路時期,隨著鶴崗礦區煤炭運量的不斷增長,鶴崗鐵路質量不斷提高...
1863年英國建成第一條捷運線路,1888年美國建成第一條有軌電車線路,標誌城市交通進入軌道交通時代。經過誕生和初始發展階段(1863年—1924年)、萎縮階段(1924—1949年)、再發展階段(1949—1969年)、高速發展階段(1970年),當今世界各大城市和特大城市都確立了公交優先、軌道交通是公交骨幹的政策。主要區別 凡是以地上...
上海電氣自動化集團研發的數字軌道智慧型交通系統(iDRT),以數位化磁標籤(又稱磁釘)為虛擬軌道,以膠輪電車為車輛載體,採用現代有軌電車運營控制方式,具有軌道化、數位化、智慧型化等系統優勢。該系統具備循跡導向、全程定位、場景前瞻、電子地圖、電子道岔選擇、車輛運行管理等高級自動駕駛功能,能實現以“虛擬軌道”...
丹大快速鐵路全線長293千米,設15個辦理客運業務的站點,線路自大連北站引出,上跨後鹽立交橋,經陸港物流園區,下鑽沈大高速鐵路同時上跨瀋大高速公路,在既有金州站折向東北,於既有金州車場的北側並行車場前行,隨後鐵路跨過既有哈大線、以隧道形式經過紅塔工業區,下鑽既有瀋大鐵路,隨後鐵路繼續東行跨過丹大高速...
長琿城際鐵路自長春站引出後沿長春市規劃輕軌3號線向東,上跨長雙煙鐵路和長春市繞城高速公路,經龍嘉機場,在九站特大橋外接吉林樞紐吉林站,以400m半徑折向東沿既有長圖線通道跨越松花江、既有龍豐鐵路,自龍潭山城和帽兒山墓地保護區之間的建設控制地帶穿過,跨越環城高速公路,沿松花江三湖省級自然保護區北側向...
匈塞鐵路高速動車組列車系中國製造,採用4輛編組,最高運營時速達200千米/小時,配備了鋰電池,具有持續的續航能力;塞爾維亞段運行的高速動車組列車外觀上採用流線型,塗裝則基於塞爾維亞國旗紅藍白三色設計,在列車結構設計上,低地板區域距離軌面僅550毫米,和基礎設施站台高度一樣,可方便輪椅乘客、推嬰兒車或有行李...
自2004年起,西班牙國鐵120型電動列車已開始行駛,其軌距可在1,668mm的寬軌和1,435 mm的標準軌切換。可以保證在規矩相同的情況下前往使用準軌的歐洲國家。日本 日本自1994年起開始開發的可變換軌距的高速鐵路列車,其目的是讓列車可行駛於日本普遍使用的1067mm窄軌軌道和使用1435mm標準軌建設的新幹線軌道。其目的為...
1938年,東京高速鐵道株式會社成立,並開始運營銀座線青山六丁目(現表參道)至虎之門段;同年,日本政府公布《陸上交通事業調整法》。1939年9月16日,東京地下鐵銀座線虎之門至新橋段開通運營,東京捷運株式會社與東京高速鐵道株式會社合併。1941年7月4日,帝都高速度交通營團成立並接管已開通的銀座線。1954年1月...
