快速列車

快速列車

這個概念有兩種官方用法。

1、普通鐵路上,狹義快速列車(低級快速列車):全稱快速旅客列車,簡稱快列,車次現以K字冠頭,區別於狹義普速列車和狹義特快列車

快速列車速度適中,停站適中,是目前用途最廣泛的列車之一。

快速列車屬於傳統鐵路即普速鐵路普鐵)里的列車分級,不等於快速鐵路

2、普通鐵路上,廣義快速列車:包括狹義快速列車和特別快速列車(特快列車,高級快速列車)、直達特別快速列車(直達特快列車,最高快速列車),都是快速列車的。它們是幾次中國鐵路大提速的產物。

這些快速列車(無論普快還是特快)都是單動力(只有一個動車即車頭),並非動車組列車,最高時速160公里(就是直達特快列車的最高時速)。

2006年11月中國鐵路第六次大提速新聞發布會上,鐵道部領導介紹說“我們有多年開行時速160公里快速列車的經驗”,是用廣義意思。

這種背景影響著中國高速列車CRH)的時速起點:第六次大提速大突破,出現了CRH,這種中國品牌的高速列車銜接快速列車系列,因此中國高速列車有自己的特色:時速起點要求不高,時速160的動車組就是高速列車了,並不對應高鐵(時速最低250),而是對應快鐵和高鐵。

CRH即中國高速列車,即中國品牌的動車組列車,2007年出現時就是區別於普通鐵路上的這種廣義快速列車(單動力)。

此外,還有一種民間用法:有的人把快速鐵路上的客車也稱為快速列車。

基本介紹

  • 中文名:快速列車
  • 外文名:A fast train(英語)
  • 狹義快列1快速旅客列車(低級快速列車)
  • 狹義快列2:現以K字冠,一般時速120km
  • 廣義快列:包括低級、高級、最高的三個級別
  • 特徵:普通列車,並非動車組
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狹義快列

比較對象

在傳統鐵路即普速鐵路里,它是 低級快速列車,比較於普速列車特快列車(高級快速列車)。
快速列車

歷史沿革

快速列車是1997年全國鐵路第一次提速後新出現的車種,目前以K字冠頭(如:K387次列車)。
25G型新空調車體25G型新空調車體
2004年第五次提速後,管內快速以N字冠頭(如N143次列車)
2009年調圖後,旅客列車車次的數字部分升級成四位,於是就取消了N字頭列車, 管內快速以K7001---K9998表示(如K7345次錦州—瀋陽)

所用車體

快速列車分空調與非空調列車
空調列車以25G為車體(國際聯運以25T/BSP為車體,如K27/8次)
非空調列車以25B/22/B/C為車體(如K7345/6次)
25G型新空調車體(塞拉門式)25G型新空調車體(塞拉門式)
青藏高原列車以青藏高原型25T車廂為車體,如K917/8。列車刷綠 2014.盛光祖要求所有列車刷成軍事橄欖綠,以隱蔽專列等。內飾也作了完善基本上達到動車化。

車次分類

快速列車的車次由K1至K9998
其中K1---K3998為跨局旅客列車,
22B型非空調車體22B型非空調車體
K4001---K4998為跨局臨客列車,
K5001---K6998為管內臨客列車,
K7001---K9998為管內旅客列車。
管內臨客車次分配(不全面)
沈K5001-K5100,哈K5101-K5200,京K5201-K5300,太K5301-K5350,
鄭K5351-K5400,濟K5501-K5540,上K5541-K5700,南K5801-K5900,
25B型非空調車體25B型非空調車體
寧K5901-K6000,昆K6101-K6200,廣K6501-K6700,烏K6701-K6800,
青K6801-K6900
管內圖定車次分配
哈K7001-K7300,沈K7301-K7600,京K7701-K7800,
太K7801-K7900,呼K7901-K7950,鄭K7951-K8050,武K8051-K8150,
西K8151-K8250,濟K8251-K8350,上K8351-K8700,南K8701-K9000,
廣K9001-K9300,寧K9301-K9350,成K9351-K9600,昆K9601-K9660,
蘭K9661-K9740,烏K9741-K9800,青K9801-K9850

網路售票

2011年12月18日起全部實現了網際網路售票。

廣義快列

三種
包括狹義快速列車,和特快列車(高級快速列車)、直達特快列車(最高快速列車),都是快速系列的,是幾次中國鐵路大提速的產物。
這些快速列車並非動車組,而是火車頭(機車)拖著一批車廂(拖車),最高時速160公里(就是直達特快列車的最高時速)。
快速列車
2006年11月中國鐵路第六次大提速新聞發布會上,鐵道部領導介紹說“我們有多年開行時速160公里快速列車的經驗”,用廣義含義,其所謂“時速160公里快速列車”是指直達特快列車
注意:快速鐵路上可以開行不同檔次的列車,可以兼行普通列車、廣義快速列車、高速列車CRH動車組列車),2012年3月國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》專欄6的快速鐵路部分說:“專欄6 區際交通網路重點工程(鐵路) ”——“、、、、、、、實施成都至昆明、蘭州至銀川、重慶至懷化、哈爾濱至牡丹江、南昌至贛州、廣州至梅州至汕頭鐵路提速擴能,擴大快速列車開行範圍。”
影響高速列車的起點
第六次大提速具有突破性局面,出現了中國品牌的動車組,時速不低於160公里,被命名為高速列車CRH。高速列車銜接快速列車系列,因此,中國高速列車有自己的特色:時速起點要求不高,時速160的動車組就是高速列車了,並不對應高鐵(時速最低250),而是對應快鐵高鐵
CRH(China Railway High-speed)即中國鐵路高速列車,即動車組列車,歷史上就是區別於普通鐵路上的非動車列車,特別是區別於這種廣義快速列車

民間用法

此外,還有一種民間用法:有的人把快速鐵路上的客車也稱為快速列車。

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