基本介紹
- 中文名：德貢公路
- 全稱：德欽縣——貢山縣公路
- 公路等級：四級公路
- 起點：迪慶州德欽縣雲嶺鄉查理桶村
- 終點：怒江州貢山縣捧當鄉閃當村
- 全長：95.225公里
- 性質：旅遊公路
- 投資規模：4.8億元
- 編號：雲南省道S212
項目概況,工程建設進展情況,修路前後的改變,修路所面臨困難,意義,景點景觀,1．迪麻洛,2．碧羅雪山,3．茨中教堂,4．永枝石棺墓,面臨的地質災害情況,孔雀山隧道,
項目概況
德貢四級公路起於德欽縣雲嶺鄉永支溪（河）口瀾滄江東岸德維公路59公里處，經永支村、日中埡口、同打、普拉、木拉當、白漢定、青麻塘、王青王、捧當，止於貢山縣捧當鄉駐地閃當村，即貢丙公路25公里處。全長95.225公里，其中：德欽縣境44.501公里，貢山縣境內50.724公里。省發改革委於2007年10月29日以《雲南省發展和改革委員會關於德欽（永支）至貢山（閃當）四級公路可行性研究報告的批覆》（雲發改交運〔2007〕1519號）檔案批覆,同意實施項目建設。
2018年12月貢山縣啟動應急預案營救德貢公路被困人員1
2018年12月貢山縣啟動應急預案營救德貢公路被困人員1根據（雲發改交運〔2008〕187號）檔案批覆，德貢公路總投資為4.8億元。按項目屬地建設原則，其中：貢山段2.7億元，德欽段2.1億元，資金來源為申請國家補助和地方籌措解決。
工程建設進展情況
根據省政府2007年內必須開工建設的要求。德欽和貢山兩縣高度重視，兩縣都於2007年按期開工建設。截至目前，德貢公路（德欽段）完成投資800萬元；貢山段下達資金2405萬元。（貢山段）從2007年至今年5月份累計完成投資2445萬元，目前整條線路建設共開展了11公里的路基開挖和跨怒江大橋基礎建設等。公路於2014年10月正式全線開通。
2018年12月貢山縣啟動應急預案營救德貢公路被困人員2
2018年12月貢山縣啟動應急預案營救德貢公路被困人員2修路前後的改變
據德欽縣公路交通局副局長格瑪桑主介紹，歷史上從德欽雲嶺永芝村到怒江貢山的迪馬洛是三江併流腹地區域最近的路段，從地圖上測量最近距離僅僅只有66公里的路程，然而由於山高路遠，雖然兩地之間僅僅相隔一座雪山，但只能靠茶馬古道來維繫兩個偏遠山鄉的往來。
地處三江併流腹心區的德欽雲嶺鄉孔雀山，歷史上有著動植物王國的美譽，是處在梅里雪山雲嶺山脈的下端，歷史上德欽與貢山的邊民往來完全靠這條古老的茶馬古道，路途中如果沒有三天四夜的時間無法到達目的地。
過去香格里拉人如果要到達怒江貢山要從香格里拉出發途經大理、保山、六庫、福貢，最後到達貢山,全長近1000公里,而今這千里之遙的路途變成了不到100公里的近路。
全長90多公里的德貢公路有望全線竣工。屆時美麗的三江併流的孔雀山的聖湖與那裡豐富的旅遊資源必將引來眾多遊客的紛至沓來，這條連線瀾滄江與怒江之間的彩帶公路，也將成為三江併流最美的旅遊線路。
修路所面臨困難
德貢公路自從2009年年底開工建設以來，由於公路全線沒有一寸現成公路，完全是新開挖的路基與路面，所以第一標段就是瀾滄江的德貢公路大橋，在完成大橋的建設以後，才能開工建設第二標段，施工進度非常緩慢。特別是到了海拔3800米~4500米的孔雀山埡口之後，由於這裡的雨季周期很長，大雪天的周期也很長，因此施工周期非常短，嚴重影響工程的進度。
意義
近年來，怒江州緊緊抓住整州扶貧的契機，制定了打通旅遊 “大環線”的構想，即打通貢山至德欽、福貢至維西、麗江至蘭坪、瀘水至騰衝四條滇西北旅遊環線，把大理-麗江-迪慶-怒江-騰衝-德宏各精品景區景點串連起來，形成全省最具吸引力和最有旅遊價值的“三江併流”黃金線路。其中，德貢公路的建設不僅可以有效促進兩州、兩縣經濟社會的發展，有利於兩地政治、經濟的互通，屆時隨著德貢公路的建成，美麗的“一日游三江”不再是傳說，這條連線瀾滄江與怒江之間的彩帶公路，也將成為三江併流最美的旅遊線路。
景點景觀
這條路當中，有遮天蔽日的原始森林，其中大葉貝杜鵑、榧木、紅豆杉最為出名；有沿路高山流水形成的瀑布群；有孔雀山頂的天心十二湖；有牧場牛羊以及藏族、傈僳族、怒族、獨龍族山寨；怒江峽谷的兩岸風光，美不勝收。孔雀山上的大葉杜鵑、榧木、紅豆杉與杜鵑花樹王是這座山上永恆的主題，2003年本報記者曾經帶隊走三江併流地區時,到達了這個世外桃源的永枝長壽村，親眼目睹了永枝村有著六代同堂的家族；永枝村還是迪慶州境內最早的石棺墓的村莊。
1．迪麻洛
“迪麻洛”是怒語，意為積水塘箐，是一個怒族與藏族共居的村寨，坐落在碧羅雪山西麓的箐溝里，迪麻洛河從箐中奔流而過，由於落差大，河床里又儘是山石，故整條江白浪翻滾，響聲如雷。迪麻洛有13個自然村，一個山頭一個村寨，山山雲霧繚繞，有“房子蓋在雲霧裡，包穀種在彩雲間”、“包穀地里找蟲草，豬圈旁邊長木耳”之說，這裡還有連片的高山牧場和高海拔的玉米種植區。每當桃李開花時節，整個箐谷林木蔥蘢、鮮花燦爛、蜂蝶飛舞，一派高山峽谷春光蕩漾的迷人景象。迪麻洛河的來歷和河中為什麼沒有魚，至今還是一個謎，任人們去遐想和編造故事。
迪麻洛
迪麻洛2．碧羅雪山
碧羅雪山是橫斷山的主要山脈之一，東臨瀾滄江，西止怒江，自西藏唐古拉山分出，向南延伸雲南省，由維西縣跨入蘭坪縣中排區北甸鄉，由北向南經中排、古登、營盤、兔峨4個區。碧羅雪山至免峨區果力鄉火燒關南人雲龍縣境，是蘭坪縣與福貢、碧江、瀘水3縣的界山，為蘭坪縣西部之屏障。
境內長119公里，跨地面積約1199平方公里。海拔4000米以上的山和峰共76座，其中最高峰老窩山，海拔4435．4米。形成山勢陡懸峻奇。海拔3500米以上為草山岩石，2800-3500米為松、杉等針葉林，2800米以下為混交林和灌木林。山中氣候變化異常，飛瀑密布，高山湖泊雲集，被人們稱作萬瀑千湖之山。春夏之交，山中雲霧騰升，登臨絕頂觀旭日東升或夕陽西下，頗為壯觀。東面的玉龍雪山、哈巴雪山、金絲廠雪山、老君山、雪邦山在雲海中猶如波浪滔天的大海。碧羅雪山從夏初到秋末積雪不化，即便盛夏，天一陰就雨雹交加，大雪紛飛，故水源豐富，每秒0．5立方以上流量的河流就有24條，向東注入瀾滄江。
3．茨中教堂
茨中天主教堂位於雲南省德欽縣燕門鄉的瀾滄江畔，占地約10畝，總建築面積達1386平方米。該教堂始建於清同治六年（1867年），於1909年重建，是西方建築風格與我國的藏、漢、白等民族建築風格完美結合的典範，具有較高的歷史和藝術價值。茨中教堂得到了當地政府有關部門的良好保護，教堂、廂房、大門、地窖、葡萄園等保存完好。2006年茨中教堂被國務院公布為全國重點文物保護單位，每年都吸引一些外地遊客前來參觀。
4．永枝石棺墓
永芝河兩岸的荒坡上有很多的石棺墓群，墓群里的人體骨架個個超兩米，殉葬品有青銅製作的銅斧、銅刀、銅頭圈、瓦罐等，從這些死者的骨架上分析，有關人士認為，他們並不是今天永芝村民們的祖先。
1970年，當時居住在永芝的人們造梯田時，在果子狸洞的對面荒地上，發現了一座兩人合葬的石棺墓，墓中的兩個骨架都比較完整，身高都在兩米以上，頭上還套著兩個青銅製作的厚約3厘米的銅箍圈，旁邊還有長纓槍頭，估計是古代的作戰的將軍或士兵的骨架。據永芝二社社長白瑪吾學介紹，永芝村是梅里雪山外轉經線路上的必經的村莊，而就在永芝村之外轉經線路上的兩旁的坡地上，上世紀70年代墾荒時發現並開挖了很多石棺墓群，這些墓群里的人體骨架身高都在兩米以上，殉葬品大多為青銅器和瓦罐，有的墓為合葬，有的為單獨的墓群，但這些墓群都比較集中。
同行的永芝村的阿稱副主任說，在很久很久以前，永芝河兩岸生活著一種叫不出名的民族，他們的石棺墓很有規則同一個方向，全部背靠梅里雪山，眼看瀾滄江。他們頭上套著銅圈，枕邊放著土罐，雖然千餘年過去了，但這裡的石棺墓地里的骨架保存十分完好。由於永芝村在瀾滄江河谷的中段，它是漢藏文化的走廊。有關人士認為它過去是兵家必爭之地，故而才會有這些石棺墓群的存在。據悉，目前在村前村後發現的石棺墓群有30多座。
面臨的地質災害情況
德貢公路貢山段項目指揮部 總工程師 田志俊：“主要是地形結構複雜，溝壑縱橫，主要是土石方開挖的時候地質條件比較鬆散，有大面積的坍塌，因此對我們整個路線都造成很大的影響。”
隨著德貢公路的開工建設，對於貢山縣地方段應急保通中心的工作人員來說，不論是晴天還是雨季，隨叫隨到，加班保通德貢公路已經讓大家習以為常。
貢山縣交通運輸局副局長 余秀開：“從今年年初到現在，水毀塌方已經達到20多萬方，前後已經推通了3次，這次是第四次搶通了。
貢山縣交通運輸局副局長 余秀開：“按里程上來說55公里，也就是將近15公里左右。”
貢山縣地方段應急保通中心主任 黃福偉：“還是非常重的，星期六和星期天基本都不能休息，每天都是早出晚歸，每天都必須得做。”
眼前工人正在努力搶通的這個路段正好位於才當村附近，這裡除了公路的水毀情況頻繁發生以外，尋找安全的空地傾倒堆積物同樣也是任務艱巨。
記者：“現在這些車拉過來的泥是來自什麼地方？”
貢山縣交通運輸局副局長 余秀開：“公路上方有一個才當村下方還有一個村子，塌方的泥土一點也不能往公路下方倒，必須得用車拉到村子的外圍，拉到不影響村子的地方，本來可以直接往下倒，一天就可以全部清理完畢，但現在每次保通必須得需要3到4天。”
德貢公路是省人民政府在滇西北旅遊現場辦公會議上確定的“八路一橋”建設項目之一，其中貢山段長54.68公里，按山嶺重丘區四級公路標準實施路基、路面工程。讓人想不到的是，從2008年5月動工建設以來，由於當地特殊的地質條件和氣候，德貢公路的建設步履艱辛。
貢山縣交通運輸局副局長 余秀開：“這裡的地質非常破碎，都是天然山林地，每次只要下雨可以說全線就會癱瘓，路基工程完成以後保通任務非常嚴重。從3月份到現在，都一直在保通
孔雀山隧道
德欽縣至貢山縣公路全長99公里，於2008年5月開工，2014年底實現路基貫通，目前正在實施路面工程。現已貫通的“德貢”公路要翻越海拔3882米的碧羅雪山孔雀山埡口，存在春季大雪封山無法通行的弊端。若能在孔雀山埡口雪線以下開挖一條隧道，將極大地縮短德欽縣與貢山縣之間的距離，實現兩地常年通車，促進地區間交流合作發展。為此，怒江州、縣黨委政府高度重視孔雀山隧道項目前期工作，多方籌集前期經費，積極做好項目入庫和資金爭取。
7月29日，由省人民政府投資項目評審中心主持召開的德貢公路孔雀山隧道項目評審會上，省交通規劃設計研究院專家組等聽取了貢山縣人民政府就相關情況的介紹和項目承擔單位的專題匯報後，經充分討論，原則同意該項目通過評審。
2015年12月1日，怒江州公共資源交易中心發布德貢公路孔雀山隧道工程勘察設計招標公告，孔雀山隧道設2910米長隧道（進、出口標高海拔3400m）穿越孔雀山埡口後，接德貢公路K56+968處，較現有德貢公路里程將縮短17.3公里，勘察設計周期300天。
止2017年7月3日，德貢公路孔雀山隧道已編制完成項目可行性研究報告，並通過評審，隧道長度2892m，設計速度為40km/h，投資估算為39533.8168萬元。
2018年12月，孔雀山隧道工程可行性研究報告獲得批覆，待完成初步設計和施工圖設計等審批手續後，項目即可開工。批覆項目路線全長 5.28公里，其中德欽境內3公里， 貢山境內2.28公里。批覆路線按二級公路標準建設，設計速度40 公里/小時，路基寬度8.5米，隧道寬10米，汽車荷載等級採用公路–I級，批覆項目總投資42901.74萬元。
