微改革就是針對現實中大家都司空見憒但卻是人民民眾反映最強烈，最突出，最現實，最直接的問題，也是百姓最關心的問題·並希望一點一滴地去推出攺革細微舉措·
簡述,推進,監督,
簡述
“微改革”是量變，到質變需要積累，但更需要改革方向，其實說回來還是要有頂層設計。實際問題確實需要有勇氣和智慧來解決，頂層設計解決不了細微的實際問題，只能是戰略式的和藍圖式的。更多要靠基層的大膽實踐。
推進
"微改革"就是不能激進,絕不冒進.不空談,絕不作秀.不能急於求成,不能好大喜功,絕不超越現實.而是著眼於身邊現實中具體的實際問題,採用"問題導向"的改革推進辦法.
監督
只看微博上網友評論中的隻言片語，是很難一窺伍皓所稱公車“微改革”的全貌的。而且，爭論是公車還是專車、是否省部級才能享受專車待遇，也很容易淪為一場口水仗。一些村官都把公車專有化、私有化了，可見，討論級別並無意義，關鍵在於管住官員手中的權力。
癥結在於缺乏公眾監督,除了制度漏洞太多、有制度但不落實等原因外，缺乏公眾監督正是主要原因。頻頻曝光的公車私用現象，絕大多數是公眾揭露的，因體制內的監督而遭查處的甚少。這說明，來自公眾的監督是有效的，也是有力的。
伍皓推崇的改革做法是，瞅準社會進步的方向，輕輕打開一扇窗，讓清風徐徐進來，再不可逆轉。如果這種“微改革”的推窗效應能夠得以擴展，那么公車改革的阻力必然就少一些。
當然，伍皓期望全國每個地方、每個部門、每個單位，針對最具體、最實際的問題進行“微改革”，最後匯成中國改革的最強音，這是不是一種書生之見，是伍皓的一廂情願，還有待於實踐的檢驗。畢竟，不是所有人都有這種覺悟，沒有制度的真正落實，缺乏公眾參與和監督，不對違反黨紀國法者嚴厲查處，權力是很難被真正關進制度的籠子裡的，即使是村官的“微權力”。
